為了（le）使車（chē）架（jià）與車身的振動迅速衰減，改善汽車（chē）行駛的平（píng）順性和舒適性（xìng），汽車懸架係統上一般（bān）都裝有減振器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減振器。
減（jiǎn）振（zhèn）器是汽（qì）車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直（zhí）接影響汽車行駛的平穩（wěn）性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經（jīng）常處於良（liáng）好的工作狀態。可（kě）用下列方法檢驗（yàn）減振器的工（gōng）作是否良好。
1．使汽車在道路條件較差的路麵上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果（guǒ）不夠熱，說明（míng）減振器內部無阻力，減（jiǎn）振器不工作。此時，可加入（rù）適當的（de）潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器（qì）內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
2．用力按下保（bǎo）險杠（gàng），然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則（zé）說明減振器工作良好。
3．當汽車緩慢行駛而緊急製動（dòng）時，若汽車振動比（bǐ）較劇烈，說明減振器有問題。
4．拆下減振器將其（qí）直（zhí）立，並把下端連接環（huán）夾於台鉗上，用力拉壓（yā）減振杆數次，此時應有（yǒu）穩定的阻力，往上拉(複原（yuán）)的阻力應大於（yú）向下壓時的阻力，如（rú）阻力不穩定或無阻力（lì），可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修複或（huò）更（gèng）換零件。
在確定減振器有問題或失效後，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊（diàn）圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母鬆動。
若發（fā）現（xiàn）漏（lòu）油，首先（xiān）擰緊油缸蓋（gài）螺母，若減振器仍漏油，則可（kě）能是（shì）油封、密封墊圈損壞失效，應更換（huàn）新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振杆，若感到有發卡或輕重不一時，再進（jìn）一步檢查活塞與缸筒間的間隙是（shì）否過大，減振器活塞連杆有無彎曲，活塞連杆表麵和缸筒是（shì）否（fǒu）有劃（huá）傷或拉痕。
如果減振（zhèn）器沒有漏油的現象，則（zé）應檢查減振器連接銷、連接杆、連（lián）接孔、橡膠襯套等是否有損（sǔn）壞、脫焊、破（pò）裂或（huò）脫落之處（chù）。若上述檢查正常，則應（yīng）進一步分解（jiě）減振器，檢查活塞與缸筒間的配合（hé）間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥（fá）門密封是（shì）否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴（yán）密，以（yǐ）及減振器的伸張彈簧（huáng）是否（fǒu）過軟（ruǎn）或折斷，根據情況采取修（xiū）磨或換件的辦法修理。
另外，減振器在實際使用中會出現發出響（xiǎng）聲的故障（zhàng），這主要是由於減振器與鋼（gāng）板彈（dàn）簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞（huài）或脫落以及減振器防（fáng）塵筒變形，油液不（bú）足等原因引起的，應（yīng）查明原因，予以修理（lǐ）。
減振器在進（jìn）行檢查修複後應在專門試驗台（tái）上進行工作（zuò）性能試驗，當阻（zǔ）力頻率在100±1mm時，其伸張行程（chéng）和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓（yā）縮行（háng）程最大阻力為392~588N；東風車伸（shēn）張行程最大阻（zǔ）力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果（guǒ）沒有試驗條件，我們（men）還可以（yǐ）采用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環內，用雙（shuāng）腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往複（fù）拉2~4次，當向（xiàng）上拉時阻力很大，向下壓時不（bú）感（gǎn）到費力，而且拉伸的阻（zǔ）力與修理前相比有（yǒu）所（suǒ）恢複，無空程（chéng）感，則表明減振器基本正常。