新（xīn）物種！城市小精靈的選擇

靈活方便成（chéng）為她最大的（de）訴求。“車要盡可能小，停（tíng）車（chē）一定要方便，那些（xiē）一般車（chē）子（zǐ）停不（bú）進去的地方也能停進去最好，我現在最犯愁的就（jiù）是停車。”這是這位女士（shì）的原話（huà）。

這雖然是個案，但卻可以給我們一個啟示，即在未（wèi）來的都市中，“尺寸小”有時候也會成為一種競爭（zhēng）力。它不再是廉價和入門（mén）級（jí）的專（zhuān）屬，許多中高收入階層同樣也有很（hěn）強烈的需求。對這類車主（zhǔ）而（ér）言，品質又非常（cháng）重要，於是“精品小小車”就成為最佳選擇。這類車在過去國內市場上市根（gēn）本沒有，現（xiàn）在也同樣不多（duō），屬於（yú）典型的“新物種”。經過篩選（xuǎn），筆者為她推薦了三款車，在此（cǐ）我也將其列舉如下（xià），供有類似需求的人（rén）士（shì）參考。

鈴木是全球的“小車之王”，它在小型車領域的造詣和影響力，是全球一線大廠都要忌憚三分的。昔日的老款奧拓就以出色的品質和綜（zōng）合性價比，在國內積累了極高的口碑，成為中（zhōng）國汽車（chē）史上的重（chóng）要一環。剛剛上市不久的全新一代奧（ào）拓（tuò）是奧拓家族中（zhōng）的第七代產品，從2008年4月在巴黎車展上正式亮相到被引進到長安鈴木生產，新奧拓此次（cì）基本上算是做到了全球同步，這也意味著它（tā）在設計理念和技術配（pèi）備上是同（tóng）步甚（shèn）至領先於全球小車的（de）。

長安鈴木並沒有盲目相仿全球化“體型增肥”的潮流，而是依然按（àn）照自身對小（xiǎo）車的理解進行設計。這使（shǐ）得新奧拓的車身長度隻有3500mm，保持了小車緊湊、靈活的基本特性。然而我們坐（zuò）進新奧拓車內時卻感覺它的空間表現並不差，這主要源於長安鈴（líng）木在（zài）小車領域的設計經驗老到使然。除了空間拓展功底（dǐ）優秀以外，新奧拓的車寬達到1600mm，已接近A0級轎車的水平（píng），2360mm的長軸（zhóu）距，也（yě）讓它擁有了不（bú）錯的縱向空間。

作為國內唯一一（yī）款真正意義上的（de）新一代合資小車，長安鈴木新（xīn）奧拓在工藝上要顯著（zhe）強於許多自主品牌的同級車型，符合（hé）人們追求“小車精品”的訴求。這還（hái）不是最主要的，基於鈴木原汁原味的設計，這款車是目前國內同價位小車中唯一具備與高級別（bié）車（chē）型同等安（ān）全性（xìng）的車型（xíng）。與此同時，長安鈴木在為這款車提供配備時也顯現出強烈的合資車特點——像ABS+雙氣囊這樣的安全組合是絕對（duì）不能縮減（jiǎn）的，這與眾多自主小車在安全配置上的大幅度縮減形成（chéng）了鮮明的對比。

在各方麵表現出（chū）全球（qiú）最新一代小車綜合技術、素質、工（gōng）藝和安全的同時，長安鈴木新奧拓並沒有走高價路線。單比起步售價，它可（kě）能會略（luè）高於一些自（zì）主產品，但如果將“ABS+雙氣囊”等配（pèi）置作為必要裝備進行比對的話，它的性價比（bǐ）優勢就非常明顯（xiǎn）了。

幾乎所有看到Smart的人，都會問：“這是什麽車？真逗。”作為奔馳與Swatch合作開發的車（chē）型，Smart就是以設計見長的，它這（zhè）種造型過去隻會在（zài）概念車展上看到，走在大街上奪人眼球當然是它（tā）的強項。

除此之外，Smart的另一奪目之處在於它超（chāo）短的設計。2695mm的車長、1867mm的軸距，在（zài）量（liàng）產車型中（zhōng）絕對是獨一份。在車位上可以“橫著停”，是它典型區別於其他車型的（de）地方，擁有常（cháng）規車型不可（kě）比擬的便捷性。雖然因此它隻能提供兩個座位，但（dàn）對於（yú）純粹作為代步工具的購車者來（lái）說（shuō），還是很有誘惑力的。

車雖然小（xiǎo），但Smart並不便（biàn）宜，它的起價高達15.8萬元，誘人的高配敞篷版，售（shòu）價更是高達20.6萬元。即便是對中高收入人群而言，目前這樣的性價比還是讓人有點難以接受（shòu）。這還不是最關鍵的，售價不菲的Smart工藝（yì）和整體素質並未達到應有的“精品”高度，它的內飾精細度甚至（zhì）不（bú）及售價相當（dāng）於它四分之一的新奧拓，而且後置的三缸發動機振動明（míng）顯，駕駛舒適性不夠好。

吉姆尼（ní）是上世紀末的車型，但鈴木出色的設計依然讓它擁有類（lèi）似“小精（jīng）靈”的可愛造型。由（yóu）於定位的截（jié）然不同，吉姆尼在（zài）各方麵均不同於常規轎車。從技術（shù）上看，吉（jí）姆尼屬於發燒（shāo）級的越野車，它的底盤和四驅係統，絕不亞於牧馬人（rén）這類經典越野車。但它依（yī）然可以作為城市小精靈來使（shǐ）用（yòng）。它的車（chē）身不長，軸距更是隻有2250mm，因此它具有很強的靈活性。另（lìng）外它出色的越野性能也（yě）讓它在停車時擁有轎車不具備的特別素質，例如高（gāo）馬路牙上（shàng）的停車空地，往往就會成為它的專屬。

畢竟是越野車，吉姆尼雖然工（gōng）藝水準秉承了鈴木一貫的精細度，但在內飾細節上（shàng）與傳統轎車差距較大，包括儲物功能設計和音響設計等等，都比較簡陋。因此吉姆尼屬於“粗獷型”的（de）小（xiǎo）精靈，適合一些追求（qiú）野性又追求小巧的購車一族。

或許有人在關心那位“沃爾沃（wò）女車主”的最終選擇。在看（kàn）過各款車後，她的選擇是新奧拓。排除吉姆尼的（de）原因很簡單，她覺得自己沒這麽野。Smart剛開始她覺得是自己最中意的，可惜精（jīng）細度實在與想象的（de）相去甚遠，駕駛時的抖動也讓她感覺花這樣的價錢實在是不值。最後她找關係買了一（yī）台新奧拓的（de）自動頂配版，至今仍非常滿意。不過（guò）問題也來了（le）——她越發開不慣自己的那台沃爾沃S80。

 

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