隨著經濟發展，汽車已經越來越平民化（huà）。在國內汽（qì）車市場，中高檔汽車（chē）勢頭凶猛，逐漸走進老百姓家庭。但是，微（wēi）型車仍然是絕大多數人（rén）跨進有車（chē）族的第一步，特（tè）別對（duì）現在的年輕人而（ér）言，車幾乎成了生活的（de）必（bì）需品、時尚品。
回溯我國微車市場發展，90年代，長安奧拓幾乎是家用車的代名詞，當時的（de）雲雀也比較有名。後（hòu）來奇瑞QQ出現，奧拓微車霸主地位慢慢下滑。QQ在（zài）車型和配（pèi）置上的不斷進步和（hé）奧拓吃老（lǎo）本的一成（chéng）不變，將奇瑞（ruì）QQ推上了微車霸主的地位。同（tóng）期出（chū）現的合資車樂馳是少有的高品質微車，卻因為其相對（duì）較高的價錢，始終處於中間位置。
隨（suí）著微車市場需求越來越大，商機越來越多，近年來微車品（pǐn）牌也層出不窮。率先（xiān）出場的長安奔奔，後起新秀比亞迪F0、吉（jí）利熊貓等，也紛紛占據了一（yī）定市場份額。樂馳不滿其長期的中流地（dì）位，更換（huàn）心髒，調教底盤，打著高性價比推出新樂馳。奧拓也按耐不住（zhù），與（yǔ）外資合作，以全新麵貌麵市。新車帶來技（jì）術的進（jìn）步和產品質（zhì）量（liàng）的上升，這（zhè）對老品牌QQ來說是致命傷，因此奇瑞（ruì）改變戰略推出了（le）奇瑞A1和麒麟M1，不過短（duǎn）時間內還（hái）看不出什（shí）麽優勢。
微車價（jià）格在3-6萬（wàn）區間，又以4-5萬為主。縱觀微車最具特（tè）色（sè）的油耗、價格，幾（jǐ）款車似乎很難分出勝負。當然，今天的微車早已（yǐ）不是簡單（dān）的城市（shì）代（dài）步了，動力性能也越來越受消費者和商家關注。如果（guǒ）看動力和操控，那麽純國產發動機則顯得黯然失色。焦點也自然集中到了兩款合資車新樂馳（chí）和新奧拓（tuò）身上。
同為合資車，同（tóng）為老品牌的新（xīn）配置，新樂馳和新奧拓相（xiàng）比（bǐ）究竟如何（hé）呢？
先看外表，新樂馳是大師級的經典設計，多年後依然耐看。新奧拓全新的外觀，充滿了時尚味道。喜歡經典還是（shì）潮流，這因人而異（yì）了。
發動機是汽車的心髒，也是比（bǐ）較（jiào）的關鍵。兩者皆為高（gāo）效低排量發動機，具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗等特（tè）點。新樂馳的P-TEC發動機排量1.2L，是在引（yǐn）進的1.0L發動機基礎上優化（huà）過的，相（xiàng）較1.0L的動（dòng）力更強、油耗更低，上市這麽長時間已經得到了很好的證實。新奧拓（tuò）是小排量（liàng）K10B發動機，排量1.0L，官方數據最高時速160KM/h，百公裏油耗3.6。單從數據上看比新樂馳更有優（yōu）勢。但是（shì），新奧拓的發動機是三缸，低速和起步相（xiàng）比四缸的新樂馳稍遜一籌，在低（dī）速行駛時（shí）的靈活性也較弱。從這些數據來看，新樂馳（chí）動力更（gèng）強，新奧拓則油耗更低，奧拓在犧牲（shēng）動力性能的基礎上獲得了稍具優勢的燃油經濟性（xìng）。
再來看操控。底盤，兩款（kuǎn）合資車都稱半獨立懸掛，調校風格（gé）差別不大，硬要（yào）說好壞，由英國蓮花汽車公司調校的新樂（lè）馳的底盤更可靠，畢竟樂馳在歐洲跑過，操控性和穩定性不會太差。特（tè）別是在（zài）高速（sù）行駛的時候，這（zhè）種區別更明顯。輪（lún）胎，新奧拓標準的14寸輪轂，但胎寬僅（jǐn）僅隻有155mm，導致轉向支撐力欠佳；新樂（lè）馳輪轂雖然隻有13寸，卻擁有（yǒu）173mm的胎寬，有更強的（de）抓地力，這就是歐洲車的優勢。總體來說，新樂馳在（zài）操控（kòng）上稍勝新奧拓。
而在安全（quán）配置方麵，新奧拓入門級車型配備了ABS/EBD和雙氣囊，直逼樂馳（chí）的高配置。當然，新奧拓的入門級就是舒適型，而（ér）樂馳的舒適型已經是中配了，在車型上，新奧拓的價格明顯過（guò）高（gāo）了。
綜合來看，新樂馳擁有更先進的平台和動力技術，新奧拓在經濟性和外型上更有優勢。新樂馳經過09年的市場洗禮已基本成熟（shú），價格和性能都被認可。而新奧拓，雖然亮點很多，但（dàn）是其定價偏高，跨度太大（dà），特（tè）別是在注重價格的微型車（chē）市場，很容易導致關注高（gāo）而銷量低的結果，這還得看奧拓的銷售策略。
就今年的微車市場爭鬥來（lái）看，合資品牌、國外先進技術的引進，使國內小車品（pǐn）質得（dé）到了很大提升（shēng），人們對小車性能的要求也（yě）越來越高。到年底，樂（lè）馳作為合資品牌的優勢已經體現出來，而奧拓較晚進入這一行列，憑借其曾經輝煌的身份，能否重拾昔日的風采還要拭目以待。另（lìng）外，國產車的不斷進步也使未來充滿變數。
09年車市比較混亂，加上明年上（shàng）市的微車也虎視眈眈，究竟（jìng）誰笑到最後，除了有（yǒu）前瞻的眼（yǎn）光（guāng），還需（xū）要好的營銷策略，最終消費者說了算。