2010年，政府加大刺激（jī）汽車市場消費力（lì）度、促進節能減排汽車消費政策（cè）的大局已定，小排量車購置稅優惠政（zhèng）策（cè）由5%上調至7.5%，為此購車需要多交2000元左右的差價成為消（xiāo）費者心中新的算盤焦點，不少地區甚至出現搶搭（dā）“5%末班車”的特殊熱銷局麵。對此，長安鈴木近日宣布，凡在2010年1月1日至2月底期間，購買雨燕（yàn）（超值版除外），天語SX4（出（chū）租車、公（gōng）務車除（chú）外）車（chē）型，長安（ān）鈴木（mù）將直接補貼 2.5%購置稅。由此，長安鈴木作為新年響應國家新購（gòu）置稅政策的首家車（chē）企，率先打響了（le）2010年中國車市力（lì）推小排量車的第一炮。
將上調的2.5%購置（zhì）稅費用作為（wéi）促銷（xiāo）手段會是今（jīn）年不（bú）少車企的促銷立足點，但長安鈴木的迅速反應體現的則是其高度敏銳（ruì）的市場觸覺和處處為用戶設身處地著想的經營思路。業（yè）內人士認為，今年車購稅減征幅度下（xià）調，短期內可能會對消費者有一些心理（lǐ）影響，但這種影響一、兩個月就會（huì）過去，該買車的照樣還是會買。如果僅就（jiù）促銷角度來看，2000多元的（de）優惠幅度在以往的價格優惠曆（lì）史上算不（bú）上大誘惑，但這背後包含的（de）是一種車企的社會責任意識和用戶關懷精（jīng）神。
2010年的優惠（huì）政策出現調整，但國家發展（zhǎn）環保型（xíng）小排量汽車的目（mù）標未變，節能減排仍（réng）然是（shì）一項（xiàng）重要工作，並（bìng）且被放在了更高優先級。尤其是在去年的哥本哈根會議上，中國承諾到2020年，二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%。要達到這個目標，汽車行業（yè）是一個很關鍵的（de）因（yīn）素。既要鼓勵老（lǎo）百姓買（mǎi）車，拉動經濟增長（zhǎng），還要引導他們選擇低排放的車型，這（zhè）無論是對政府（fǔ）部門還是汽車企業的智慧都是一個很（hěn）大的挑戰。
長安鈴木副總經理李世華對此認為，一直（zhí）以來長安鈴木積極響應國家節能減（jiǎn）排政策方向，致力於（yú）生產精品節能的小排量車型（xíng），這既是長安鈴木的傳統優勢，也是在全球大環境趨勢下堅持的（de）發展戰略。“在（zài）國家大力支持小排量車、致力實現節能減排的宏觀環境中，如何讓消費者更加輕鬆的擁有精品小排量（liàng）車型，在長安（ān）鈴木看來這不僅是（shì）一個責任，更是一項使命。”
“實現這種使命的（de）核（hé）心動力，還（hái）是來自（zì）於我們始終堅持（chí）推出高品質低耗能的精品車（chē）型。”李世（shì）華向記者介紹：“以我們在2009年最（zuì）新推出的（de）新奧拓來說，它搭載的（de）是鈴（líng）木最新研發的K10B高性能小排量發動機，卓越的空氣動力學應用實現了新奧拓（tuò）0.30的風阻係數（shù）、整車二氧化（huà）碳達到歐洲（zhōu）最低排放量，以及百公裏3.6L的超低燃油消耗，成為全（quán）球同級（jí）小車中的環保先鋒（fēng）。這樣的精品我們將（jiāng）在不久的將來越（yuè）來越（yuè）多（duō）。”
長安鈴木的這（zhè）種堅持在2009年已經（jīng）獲得了明顯成效，以全年銷量突（tū）破15萬輛曆史新高、同比增（zēng）幅30%的上佳業（yè）績受到了業界高度矚目。此次以補貼購置（zhì）稅這一務實之舉，將正式拉開2010年長安鈴木的提速發展大（dà）幕。
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