別克品牌這半年多來可謂動作頻頻，從原裝進口的（de）豪華SUV昂（áng）科雷，到中高級動（dòng）感座駕（jià）新君威 ，直（zhí）到剛剛亮（liàng）相的全（quán）新君越轎車，每一（yī）款都代表著別（bié）克品牌全（quán）新（xīn）的設計理念，其動感、豪華的內外觀設（shè）計以及與歐洲車看齊的駕控性能，使得每一款新一代的（de）別克產品（pǐn）在同級車中（zhōng）都顯得那麽與眾不同。尤其（qí）是標榜（bǎng）高級車品質、中高級車價格的全新一代君越轎車，在各方麵（miàn）都體現著“物超所值”的產品（pǐn）理（lǐ）念（niàn），準確契合了公商務高端群體對豪華感（gǎn）、品位格調、領先科技動力與強大實用功能（néng）的（de）需求，讓人們油然而生一種（zhǒng）滿（mǎn）足感。
作為媒體的從業人員（yuán），我（wǒ）有幸的試駕了該款（kuǎn）新（xīn）車，非常感謝別克汽（qì）車銷售公（gōng）司組織的本次媒體試（shì）駕會，讓我們率先體驗了這款新車。
先聲奪（duó）人的（de）氣勢
按（àn）照中國人的標準，一（yī）輛車是否從外觀上感到豪華尊貴，車身尺寸（cùn）大概是首要前（qián）提，這也是一些對手（shǒu）們叫好不叫座的重要原因。新君（jun1）越在車身尺寸上就足夠給對手們造成震懾：5米的車長、1.858米的車寬以及2.837米的軸距，這完全達到了高（gāo）級車的水準。除了高一（yī）級的車身尺寸外，全新君越現代（dài）、優雅的外觀造型同樣營造著視覺上的震撼。包括車頭三維鍍鉻直瀑式立體格柵，展翼式前後車燈，還（hái）有風格獨具的弧光曲棱車身側線條，流暢的快背式（shì）流線型車身，以及發動機艙蓋上巧（qiǎo）妙添加的Porthole鍍鉻舷窗等，都使得新君越顯得風流倜儻，同（tóng）時相當多（duō）的鍍鉻裝飾（shì）也襯托著它的高貴感。同時，18英寸的巨大輪轂(3.0升車型)以及保險杠內嵌一體式鍍鉻雙排氣管也強調（diào）著新君越的運動（dòng）天（tiān）分（fèn）。各種討人（rén）喜歡的（de）元素共冶一爐，不由得你不喜歡。
無處不在的豪華
靜謐的（de）氛圍是公商務高級轎車的必備要素，雖然（rán）優異的（de）隔音（yīn）是（shì）別克產品的一貫優勢（shì），但新（xīn）君越的靜音性還是令人吃驚。據說，使用在（zài）新君（jun1）越車身上的隔音材料重達50多公斤，這種“圖書館級”的靜（jìng）音（yīn）效果是人（rén）們對於（yú）新君越高級感提（tí）升的第一印象。
新君越360°環抱一體式內飾的設計集（jí）中了（le）桃（táo）木飾板、鍍鉻金屬條與柔軟的（de）皮質內飾等多種材料，且做工非常精細，快夠得著凱迪拉克的豪華氛圍。不過細細觀察，你也能夠發現中控台或門板上貌似真皮（pí）拚縫的效果其實隻（zhī）是由發泡（pào）材料與縫線組合所造成的假象。無論如（rú）何，至少在同級車中（zhōng）的豪華氣氛上君越已經無（wú）敵了。
君越（yuè）同級車中位列前茅的2837mm超長軸距，給乘客的坐（zuò）姿留出很大的自由度，即使（shǐ）半躺著（zhe），腿腳的放置也很舒服。再加上可調坐墊長度並具（jù）有按摩功能的前（qián）排座椅(3.0升（shēng）車型)，無論多（duō）麽挑剔的乘客，也會如同冬天裏依偎在灶台邊的小貓（māo）般很快進入（rù）昏睡（shuì）狀態。
前（qián）座（zuò）椅背（bèi）上的折疊式8英寸高清液晶屏，帶有遙控裝置的DVD播放機（jī），5.1聲道harman/kardon高級（jí）音響等奢華的裝備都出現在高配版本君越的配置單上。但即使是最入門版本的新（xīn）君越轎車，憑（píng）借著出色的（de）隔音，寬適的空間以及讓人賞心悅目的車廂氛圍，都能讓人（rén）感受到同級（jí）車中（zhōng）最（zuì）出色的舒適性。
閑庭信步的駕控
新（xīn）君越擁有2.4L和3.0L兩款車型，2.4L車型擁有125kW和225Nm的動（dòng）力輸出，配合6速（sù）手自一體變速器，雖然（rán）加速稱不上澎湃，而引擎運轉的聲浪也稍微明（míng）顯，但至少表現可（kě）謂得（dé）體，無論是日常駕（jià）駛還是高速巡航都表現得遊刃有餘。
讓我感到欣喜的是3.0升君越的表現。其（qí）裝備的3.0LV6SIDI直（zhí）噴發動機集中體現通（tōng）用汽車最先進的技術水（shuǐ）準。它190kW、296Nm的渾厚動力並不追求某一點的爆發，而是如絲般源源不絕，加速（sù）很（hěn）快但輸出均勻，尤其是（shì）中高（gāo）段的再加速特別順暢，動力隨叫隨到，直噴V6的優勢盡顯無遺。難能可貴的是這台引擎工（gōng）作得非常細膩且安（ān）靜，與君越原本一流的隔音性能相匹配，高級感無與（yǔ）倫比。
隨著車速的提升，新君越的紮實底盤（pán）再次（cì）給人驚喜。Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向提（tí）供與車速匹配的轉向力度，方向盤（pán）幾乎沒有虛位（wèi），車頭與方（fāng）向盤精準配合，快速進出彎道也（yě）讓人感到踏實。
新君越3.0L最亮眼的（de）配（pèi）置當屬其獨到（dào）的CDC主動式懸掛係統。將擋位由D擋撥到運動/手（shǒu）動模式時，新君越的CDC主動懸掛將自動調整減震器的阻尼數，駕駛者瞬間就能感知到懸掛（guà）硬度的變化，路感的傳遞變得（dé）豐富。再加上變速器更加積極的（de）配合，新君越頓時變得積極（jí）好（hǎo）動。在日常駕駛時，CDC主動懸掛也會實時檢測路況、車身運動情況和駕駛員駕駛方式，自動調整阻（zǔ）尼參數，獲取最佳駕乘感受。以往隻有高級豪華車配備的（de）主動式懸掛也因為新君越的亮相而首次出現在中高（gāo）級車市場。
本站在拿到試駕車時市（shì）麵上幾乎看不到掛牌上路的新君越，開新君越上路還是一件非常惹眼（yǎn）的事情，截止目（mù）前（qián）不到一個月時（shí）間路上（shàng）新君（jun1）越（yuè）增加的速度（dù）之快可以用令人吃驚來形容。看（kàn）來（lái）“全（quán）球平台 歐美科技”並提供一大堆越級裝（zhuāng）備的新君越已經勢不可擋。