雖然福特近年來引入中（zhōng）國市（shì）場的（de）產品（pǐn）已經有許多深深地（dì）打著“歐洲製造”的烙印，但估計它們誰都沒有嘉年華更加來得純正，自從1972年代號“山貓項目”的嘉年華研發工作（zuò）立項之日（rì）起，它就已經與（yǔ）歐洲密不可分，即使嘉年華的英文（wén）名稱“Fiesta”，除了象（xiàng）征（zhēng）福特的“F”字母外，其實際的本意則源自西班牙語的“節日”。所以，嘉年華的身（shēn）上始終沒有美式車型的“綿軟（ruǎn）大肚”，它更多表現為（wéi）“輕巧硬朗”的歐式作風。即使發展到現在，曆經30多年的更新換代，嘉年華始終（zhōng）保持著（zhe）自己這份優良傳統，並由此衍生出了1 200萬輛的驚人銷售記錄。而今，最新（xīn）改款的第七代嘉年華兩廂版本也已於2008年3月，率先在日內瓦車展上市，而針對（duì）中國市場的最新一代嘉年華則（zé）也於（yú）同年4月在北京車展（zhǎn）亮相，中國觀眾更是（shì）有幸在同年11月的廣州車展上，搶先見到了三廂版本的全新嘉年華的身影。本文（wén）的主角則就是這兩款全（quán）新一代的嘉年華車型。
“動感設計”理（lǐ）念與緊湊型車（chē）身的（de）結合讓新嘉年華全身充滿看點
大膽前衛的福特Verve概念車為全新嘉年華提供了眾多能夠迅（xùn）速奪人眼（yǎn）球的設計元素，大量突出的肌肉線條被（bèi）濃縮在一款緊湊型車上，其結果就是從（cóng）頭到尾每一寸皮膚都很有看頭。梯形（xíng）下格柵幾乎（hū）占（zhàn）據了前臉2/3的麵積，而大麵積的格柵則（zé）又通過其間黑色的網狀幅條和兩個底角寬大的鍍鉻金屬方框而極具層次（cì）感，並帶來了進一步欣賞的看（kàn）點。厚實的前保險杠不再僅僅成為前臉的附（fù）屬品，其尺寸（cùn）已經足以讓它成為整個車身密不可（kě）分的一部（bù）分，兩邊的圓形霧（wù）燈據（jù）說為（wéi）中國市場專享，突出的銀色金屬外殼同樣為動感（gǎn）視覺效果服務。前大燈的整體邊框形狀並不（bú）陌生（shēng），隻不過（guò）配合嬌小的（de）車身後，會顯現出另外一種極具（jù）衝擊力的誇張視覺效（xiào）果。前大燈並（bìng）不一味地以“大”致勝（shèng），兩邊微微上揚的眼角幾乎與（yǔ）A柱連為一體，從（cóng）而（ér）使前臉從下格柵開（kāi）始經由前大燈到發動機艙蓋上的肌肉線條，再到傾斜的前風擋和後麵弧形的車頂直至車尾形成了（le）一個流暢（chàng）的線條，組合後的動（dòng）感視覺效果更加明顯。車身側麵則（zé）以一條與車門把（bǎ）手平齊且縱貫整個車身的（de）傾斜線條來詮釋動感設計理念，線條的尾部通過（guò）三角形尾燈的一個邊（biān）角自然將視線轉移至車尾。而車尾的諸多動感設（shè）計元素中，最大的看（kàn）點來自於車頂（dǐng）的尾翼，與車頂緊密的連（lián）接使其已經成為了不（bú）可分割一部分，而這也成為了中國（guó）消費者的專享配置。特別值得一提的是，新福特嘉年華還專門針對亞洲尤其是中國（guó）市場推出了三廂版本車（chē）型，三廂版本車型的（de）車尾借鑒了蒙（méng）迪歐致勝的設計元素，放在這樣一款小（xiǎo）車上（shàng），更加能夠體現出（chū）動感大氣的視覺效果（guǒ）。此外，新嘉年華（huá）為國內的（de）用戶提（tí）供了包括橙（chéng）、紅、黃、藍、綠等在內的多達10種車身色彩。
模（mó）仿手機的內飾設計雖（suī）然並不陌生，但出現在量產車中仍然令人驚喜
以（yǐ）往（wǎng）在Verve概念車（chē）上出現的模仿手機的內飾設計被認為有些“超現實”主義，此番實打實地出現在量產車上，依然令人激動。新嘉年華的內飾設計就是通過手機式的（de）布局、黑色（sè）的基礎色調以及各色亮光材料（liào）的（de）點綴，營造出了小型車所獨有的時尚前衛氣息。除了手機式的中控台可以配合（hé）車身的不同顏色而選擇同樣顏色的裝飾材料外，我們還能在（zài）儀表板（bǎn）、方向盤（pán）、變速器（qì）以及空調出風口等許多位置（zhì）找到大量的銀色材料（liào）。筒形儀表板就像一件（jiàn）精美的雕塑作品，呼應了車身（shēn）外部的（de）動（dòng）感（gǎn）設計元素。方向盤銀色飾板上醒目的紅色“S”標識則在提示著其優良的運動基因。中央的（de）多功能顯示屏則更是以令人（rén）亢奮（fèn）的紅色背景光來進一（yī）步（bù）提升視覺運（yùn）動氣息。新嘉年華的座椅經過了全麵改（gǎi）良，高度、調節範圍和椅背支撐等（děng）特別設計，雖然2 490 mm的軸（zhóu）距並不算出眾，但是新嘉年華後排座椅的腿部空間卻已經接近A級車的（de）水平（píng），頭部空間則由於車型較大的圓弧設計而得到了最大程度（dù）的滿足，配合中國市場專屬的電動天窗和（hé）自動恒溫空調，舒適性亦不打折扣。此外，智能的（de）內部設計還增（zēng）大了儲物空間，新嘉年華車身各處遍布著實用、豐富（fù）的儲物空間，仔細觀察，你會不斷發現驚喜。
嘉年華車係操控性的優良傳統被新一（yī）代（dài）車型進一步發揚光大
新嘉年（nián）華專（zhuān）為中國市場而設計的動（dòng）力係（xì）統，包括1.5 L和1.3 L兩款（kuǎn）16氣門Duratec汽油（yóu）發動機，可搭配4擋手/自一體或5擋手動變速器。我們試駕的是其1.5 L車型，而這款新搭載的1.5 L發動機對於我們來說並不（bú）能算是新（xīn）麵孔，在早先上市的Mazda2上也有著同樣的搭配，76 kW的最大功率和138 N•m的最大扭矩在同排量車型中位於前列。這樣的動力儲備已經通過Mazda2得到了肯（kěn）定，隻不過（guò）對於搭載了4擋手/自動（dòng）一體變速器的車型來說，如果不使（shǐ）用手動模式，還（hái）是會對加速性能帶來一定影響。新嘉年華沿用了前麥弗（fú）遜式懸架和扭力梁式後懸架，新（xīn）的懸架與轉向係統也得到了進一步的優化，加上紮實的底盤和高（gāo）剛性的車身，在（zài）對路麵保持著清晰感知的（de）同時，整個車身（shēn）表現出（chū）強有力的韌性，整體感非常強，即使麵對較大的顛簸（bò），也（yě）絲毫沒有（yǒu）感受到鬆散，顛簸之後的（de）回複非（fēi）常快，駕乘（chéng）者的不適時間被（bèi）壓縮到（dào）最短。如此運動的懸架表現配合首次應（yīng）用的電（diàn）子輔（fǔ）助轉向係統（E-PAS），使得（dé）新嘉年華的轉向性能極為精準，在充足側向支撐力的支持下，高速過彎的（de）靈敏性和（hé）循跡性都（dōu）達到了（le）絲絲入扣的水平，尤其在短（duǎn）小的車身配（pèi）合下，靈活性更強。此套電子輔助轉（zhuǎn）向係（xì）統慢輕快沉的轉向特性使得車（chē）身的轉向同（tóng）樣能夠達到時刻的最佳點，從而幫助中國消（xiāo）費者輕鬆應付複雜的（de）交通狀況。值得一提的是新嘉年華在高速狀態下的噪聲表現，借助優化的發動機、改（gǎi）良的噪音吸收組件、優化（huà）的車體結構和雙（shuāng）層隔音壁，使車廂遠離外部的胎噪、風噪和動力係統（tǒng）產生的噪音，為小型車的車（chē）輛靜肅工程（NVH）樹立了新楷模。
“五（wǔ）次元安全理念”為新福特嘉（jiā）年華帶來（lái）了領先（xiān）同級車的卓越安全性
所謂“五次元安全理念”包括正常路況下的“安全駕駛”、危險路況下的（de）“安（ān）全回避”、輕度碰撞時（shí）的“安全損控”、車輛碰撞（zhuàng）後的“安全防護”和碰撞救援時的“安全脫離”等五個層（céng）次。對於（yú）前兩個（gè）層次，新嘉年華可（kě）以通過內飾各個操控按鈕的人（rén）性化布局以及操控性能的穩定表現，再配（pèi）合製動係統ABS+EBD的協助輕（qīng）鬆實現。而第三個層次（cì）則是當（dāng）車輛發生難以（yǐ）避免的輕微事故或擦撞時，在以“人”為防（fáng）護重點的理念下，除（chú）了車內乘員的安全確保，更必須提供“行人”的防護。無論是其“三翼式曲線”前保險（xiǎn）杠、別具一格的貝殼形發動機艙蓋、“行（háng）人保護（hù）型”的風擋（dǎng）玻璃等主要的設計元素，還是精心（xīn）打（dǎ）造的前大燈等設計細（xì）節，新嘉年華都悉心（xīn）周到地采納了行人防護的要求。當車輛真正發（fā）生撞擊（jī）時，第四個安全層次就開始發揮作用來保護車內的乘員安全，在新福特嘉年華靚麗的（de）外形裏麵，是一副由高強度和超高強度鋼（gāng）架構而（ér）成（chéng）的強健體魄（pò），超過一半的車體結（jié）構為高強度鋼材（cái），其中包括各等（děng）級的極高（gāo）強度雙相鋼和超高強度（dù）鍍鋁硼鋼，它能（néng）在發（fā）生碰撞（zhuàng）事故時有（yǒu）效保護車內乘員。同時，預緊式安全帶、安全氣（qì）囊和安全氣簾也能夠適時啟動，進一步保證車（chē）內人（rén）員的安全。碰撞發生後，由於車輛（liàng）的特定區域使用了高強度鋼板（bǎn），包（bāo）括地板結構、前縱梁（liáng）與橫梁，以及堅固（gù）的集成式側身加固圈，可（kě）保證碰撞後車身的完整與安全性，加上四門外拉式（shì）把手，有利於乘客（kè）的及時脫離（lí）。另外（wài），6層塑鋼材質的防爆油箱堅固安（ān）全，同時配備碰撞時油路自動切斷係（xì）統，以防止外泄而造（zào）成（chéng）的火災事故，更進一步提高了安全性。這就是新嘉（jiā）年華“五次（cì）元安（ān）全理念”的最後一（yī）個（gè）層次（cì）。
在新嘉年華（huá）的研發團隊中，有許多來自中國（guó）的工程師，他們（men）更加懂（dǒng）得中國市場對於車輛性能（néng）的需要。進入中國市場後，多達174輛的嘉（jiā）年華測試車還經曆了中國24個省份、總計170萬（wàn）公裏、涵蓋各種極端路況（kuàng）和嚴寒（hán）酷暑的（de）苛（kē）刻測試（shì），它甚至可以稱（chēng）得上是（shì）一款“中國車”。到目前為止，中國大陸地（dì）區已獲授權的（de）福特經銷商多達227家（jiā），遍布全國的銷售及服（fú）務網絡，為各地新嘉年華的消（xiāo）費者享受便捷高效的服務提供了強有力的保障。好的產品加上好的服務，嘉年（nián）華已經擁有了（le）天時和地利，接下來就等著識貨的人來（lái）“和”了。
1．新嘉年華的內飾采用了前衛的手機式布局（jú），中（zhōng）控麵板的顏色甚至（zhì）可以隨著（zhe）車身的顏色而改變，深（shēn）色內（nèi）飾突出了強烈的運動氣息；
2．變速器雖然設置了手動換擋模式，但4個擋位的設計稍稍有些落伍；
3．小型的（de）儲物空間遍布車身內（nèi）部，這是前（qián）排座（zuò）椅下的雜物盒；
4．空調下方的卡（kǎ）片插槽極為便利；
5．不規則的筒形儀（yí）表板帶有（yǒu）濃重的運（yùn）動氣息，頗（pō）為養眼；
新嘉年華兩廂1.5主要技術參數
長×寬×高/mm 3950×1 722×1 467
軸距/mm 2490
發動機排量/L 1.5
最（zuì）大功率/kW 76
最大扭矩/N•m 138
變速器型式 4擋手/自一體
整備質量/kg 1120
行李廂容積/L 270
排放 歐Ⅳ
輪胎規格 195/50 R16
售價/萬元 7.89~11.19
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