鈑金加工（gōng）整形時有哪些要領嗎？

鈑金加工整形時有（yǒu）哪些要領嗎？

進行車身局部整（zhěng）形工作時，可（kě）將損（sǔn）傷部位放入托模（mó）中，用鈑金加工托模（mó）修複（fù）車身表麵。采用鈑（bǎn）金（jīn）托模的整（zhěng）形方法又有正托法和偏托法（fǎ）。正托法是將鈑金托模直接置（zhì）於金屬板背麵凸起部位，用鈑（bǎn）金錘在另一麵（miàn）直接錘擊變形（xíng）部位。這對於修複隆起和平整（zhěng）較（jiào）小的（de）凸起（qǐ）十分有效。但（dàn）正托法容易造（zào）成金屬板（bǎn）件的延展變形（xíng），錘擊（jī）部位的金屬將（jiāng）變薄並且麵積增大。

車身結構許多部位不能放（fàng）入托模，有的部位可以借助修平刀修複變形部（bù）位。操作時，將修（xiū）平（píng）刀貼緊變形部（bù）位背麵，用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對車身表麵微小隆起、劃傷（shāng）部（bù）位（wèi）複原特別有效。　　修平（píng）刀在整形過程中還可以起支撐作（zuò）用，例如在修複車身構件的內（nèi）部結構無損傷的車門局部變形十（shí）分有效（xiào）。先（xiān）用修平刀撬動（dòng）整形（xíng），將向內凸出的隆（lóng）起撬彈回正常位（wèi）置，然後（hòu）再按圖4(b)所（suǒ）示方法，借助於修平刀和鈑金錘將（jiāng）車門板修複整平。操作（zuò）時應控製錘擊力度，修平（píng）刀支撐點的位置和錘擊力度與（yǔ）位置（zhì）應相互配（pèi）合，如錘擊力大（dà）於修平刀的頂貼力，就達不到整平（píng）的（de）目的，甚至還會（huì）使部（bù）件變形加劇。一般可以讓修平刀的頂貼力（lì）略大幹錘擊力，這樣效（xiào）果會好一些。操作中（zhōng）應遵循“敲（qiāo）高頂低”的原則，並注意隨時調整（zhěng）頂點與錘點的位置。連續敲擊一點或（huò）力度過大、次（cì）數過多，都不可避免地使金屬板麵發（fā）生延展，造（zào）成板類（lèi）構件（jiàn）翹曲。

汽車鈑金：

1、汽車鈑金是一個du汽車zhi修理的技術手段，此方麵汽車（chē）鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰（pèng）撞後要對車身進行修複，也即除對車身進行防腐和裝（zhuāng）飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如（rú）汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車（chē）車（chē）身鈑金的整形，拉伸矯正（zhèng），去（qù）應力焊接，以及汽車車身附件裝（zhuāng）配，調整等工作。

2、汽車鈑金就是（shì）汽車維修的一（yī）種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰（pèng）撞修複已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車（chē）身二次製造裝配。

3、碰撞（zhuàng）事故車輛的修複不再是簡單的汽車鈑金的敲敲（qiāo）打打，修複的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修（xiū）人員不但要了解車身的技術參數和外型（xíng）尺寸，更要掌握（wò）車身（shēn）材料（liào）特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊（hàn）接工藝（yì）等。

4、鈑金（jīn）是汽修的一個工種，主要（yào）是針對車身（shēn）外觀的，對外車體（例如保險杠，車門）的更（gèng）換，修複，矯形，烤漆也屬於鈑金工（gōng）區（qū），鈑（bǎn）金內還（hái）有具體（tǐ）分工，廣義的鈑金以（yǐ）上內容全涵蓋。

5、鈑金加工而狹義的鈑金隻是更換外車體，以（yǐ）及利用焊接，上架矯形等大（dà）體修複車形工作，廣義下的（de）鈑金還有打膩子，打磨的，以（yǐ）及噴（pēn）漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，羞羞视频网址（men）所說的鈑金，一般是指廣義上（shàng）的。