登山的朝聖者，在途中猝然相逢。相（xiàng）視一笑，寓（yù）意身後足跡的交匯，然後繼續趕路。這些足跡，不（bú）僅通往莊嚴（yán）的聖地，更抵（dǐ）達人們的（de）心靈深處；屹立（lì）的（de）不僅僅是（shì）朝聖者，還（hái）有升騰（téng）的理想。
在世界最富冒險精神的頂級賽（sài）事——達喀爾拉力賽上，大（dà）眾途銳賽車憑借優異的表現實現三連冠，一舉成為賽事傳奇。而在冠軍自己看來，抵達勝利的終點固然美好。但（dàn）路還在（zài）延伸（shēn），就停不下來。作為鼎力相助途銳盡享榮（róng）耀的4MOTION®恒時四輪驅動係統，同樣沒有停下腳步，依然（rán）勤懇協（xié）助大眾四驅（qū）車型在絕（jué）境之地衝破重重阻礙，劃出令人驚歎的專屬軌跡。
出身名門 自成一派
說到大眾汽車的恒時四驅係統，它（tā）的起源充滿了傳奇色彩。1938年，第一台VW Type 62問世，其車身與甲殼蟲（chóng）圓滑（huá）的（de）外形相似味道。而第（dì）二台VW Type 62的（de）車身線條被改用了直線條，越野（yě）車的發展由此開始。在（zài）VW Type 62基礎之上，費迪（dí）南德•波爾舍博士又花了9個月的時間開發出了影響世界的VW Type 82 Kuebelwagen（甲殼（ké）蟲前身車型），直接將其（qí）前後傳動軸安置（zhì）在了車架鋼管（guǎn）內驅（qū）動兩個（gè）自鎖式差（chà）速器，這一創舉實現了四輪驅動，使（shǐ）得該車型行走在沙地或雪地（dì）時仍（réng）從容自如。而這正是大眾汽車四驅的鼻祖。
1986年推出（chū）的高爾夫syncro是大眾汽車量產車裏第一輛四（sì）驅車型，其裝備的“syncro”的四輪驅動係統能夠較（jiào）為理想地將驅動力分配（pèi）到（dào）各個車輪，大幅度改善牽引性能，完全滿足當時冬季駕駛的要求，深（shēn）受駕駛者喜愛。“syncro”係統由於其結構簡單且價格較低，降（jiàng）低了整車的製造成本，得到了普通消費者的推崇。
優異表現 日（rì）臻（zhēn）完美（měi）
此後，大眾汽車的四（sì）驅家（jiā）族不斷擴充。發展至今，從高性能運動車型Golf R到（dào）豪華SUV途銳，再到豪華轎（jiào）車輝騰，大眾（zhòng）汽車各個級別的（de）多款車型都采用了4MOTION恒時四驅係統。而根據配備車（chē）型的不同，大眾汽車4MOTION所采用的核心科技也不盡相同。
大眾汽車T5家族邁特威多功能商旅車、邁騰旅行（háng）車、高爾夫R 以及Tiguan等所搭載的（de）都（dōu）是以Haldex差速器為核心的4MOTION®四輪驅動（dòng）係統。該中央差速器基於橫置發動機平台開發。通過機械裝置與電（diàn）控液（yè）壓係（xì）統共同作用達到智能分配扭矩的目的，其特（tè）點在於在（zài）道路行駛時強（qiáng）調燃油經濟性，提供卓越（yuè）的道路行駛性能，能滿足（zú）中度的越野需求。憑借其電（diàn）子（zǐ）化程（chéng）度高、結構緊湊等優良特性（xìng）成為大眾汽車（chē）四驅技術的重要組成（chéng）部分。
而途銳（ruì）與（yǔ）輝騰所搭載的是以Torsen中央差（chà）速器為核心的基於縱置發動機平台開發的4MOTION®恒時（shí）四驅係統。Torsen中（zhōng）央差速器本身具有鎖止能力，且（qiě）差（chà）速器（qì）結構為純機械，無需任何電子係統介入，因此鎖止能力和穩定性都非常優異。
紮實穩健 出（chū）類拔萃
大眾汽（qì）車SUV旗艦產品途銳非柴（chái）油車型搭載的4MOTION®係（xì）統在本質上與奧迪Q7搭載的Quattro極其類似，均使用（yòng）了純機（jī）械托森中央差速器。這套係統在正常情況行駛下，前後軸保（bǎo）持40：60的動力分配，而極端情況時後輪最大可以分配到（dào）80%的驅動力，將優異的公路行駛操控性和出眾越野表現完美融（róng）合（hé）。強調均衡全麵的性能表現的途銳（ruì）4MOTION®恒時四驅係統，以全麵的公路行駛操控性和優異的越野性能傲視群（qún）雄。
這裏不（bú）能不提到途銳柴油版使用的4XMOTION®增強型恒時四驅係統，其中央差速器采用具有多級（jí）減速功能的Haldex大型多片離合（hé）中央差速係統，並增加電控多（duō）片（piàn）離合式的中央和後橋差速鎖，正常行駛時（shí）前後驅動比為38:62，最大行駛前後驅（qū）動（dòng）比為0:100。爬坡能力達到理論爬坡最大值45°、最大安全側（cè）傾角35°、最大涉水深度580m，越野能力可謂驚人。同時為駕駛者提（tí）供五種選擇模（mó）式，公路模式、越野模式、低速模式、中（zhōng）央差速器鎖止、後橋差速器鎖止（zhǐ）。保證了車身出色的通過性，逾越岩石或山坡易如反掌。越野（yě）能力在同級別中無出（chū）其右。
如今，大眾汽車4MOTION®技術（shù）日趨成熟，其均（jun1）衡全麵的特點與卓越的越野性能完美搭配，逐漸受到了消費者的青睞。在強（qiáng）手如林（lín）的四輪驅動（dòng）領域（yù）大有後來居上的趨勢（shì）。然而對大眾（zhòng）汽車4MOTION®來說（shuō），這些似乎並不重要，重要的是是能否幫助更多的（de）車主延（yán）伸自己（jǐ）的腳步，拓寬自（zì）己的格局。
從車到人，從（cóng）手（shǒu）到心，大眾汽車4MOTION®延續著對世界和路途特有的感知方式。隻要（yào）手握方向盤，踩上（shàng）油門，每個平凡的（de）人，都在某個瞬間，在朝聖之路上書寫了專屬的一筆鏗鏘。
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