它是象（xiàng）征著自由、個性、激情的一款中高級轎車（chē），自問世之日起就不（bú）曾在夢想的航（háng）線上停下過腳步。如今（jīn），雪（xuě）佛蘭把它帶到了中國消費者麵（miàn）前，邁銳（ruì）寶這個新（xīn）鮮的名字和它獨（dú）特的氣質，必使它成為中高級車市裏的一匹黑馬。
坦白的說，對於邁銳寶這款車，我的了解幾乎為零，隻（zhī）知道這是雪佛蘭旗下的一款中高級轎車而已，它的中文名字聽上（shàng）去讓人覺得（dé）很廉價，像是某款國外（wài）不（bú）入流的車型拿到中國忽悠消費者。但通過產品講解會，使我了解到邁銳寶是雪佛蘭（lán）Malibu第八代車型，也是雪佛蘭旗下最具（jù）代（dài）表性的車型之一，與大名鼎鼎的科邁羅和科爾維特有著不解之緣。第一代Malibu誕生於1964年，是當時名震四方的肌肉車，配備大排量V6與V8兩種發動（dòng）機，上世紀70年代在美國NASCAR賽事中25次奪冠。
問世48年來，邁（mài）銳寶單在北美就銷售超過850萬輛，是北美（měi）市（shì）場上最受歡（huān）迎的中（zhōng）高級轎車之一。第八（bā）代車型是出（chū）自（zì）於通用第二代Epsilon平台（tái），同平台產品還有大家熟悉的君威（wēi），邁（mài）銳寶和君威在技術層麵（miàn）沒有太大差（chà）別，從（cóng）底盤結構和材質（zhì）到動力總成（chéng）都（dōu）是相同的，僅僅在品牌（pái）和設計上有所差異。
原汁原味
美式汽車的設計一向（xiàng）以粗（cū）獷為主線，在邁銳寶身（shēn）上同樣保留了這種傳統（tǒng），肌肉車的力量感也顯而（ér）易見。前（qián）臉繼承了雪佛蘭家（jiā）族式的雙格柵，上揚式的鷹眼大燈造型犀利，加上厚實的發動機蓋上兩條力（lì）量感十足（zú）的棱線，讓邁銳寶不怒自威。車側的流（liú）線型設（shè）計靈感則源自科爾維特，全新的雙腰線設計（jì）讓車身更顯流暢。
全（quán）車最大的（de）亮（liàng）點是車尾的造型，完全取自雪佛蘭（lán）大黃蜂科邁羅。四個方形尾燈采用紅白雙色燈罩，營造出濃鬱的（de）美式肌肉車風格，辨識度極高。後備廂蓋同樣（yàng）充滿立體感，並設計了擾流（liú）板結構，可以充分提高車輛高速行駛的穩定性，同時也（yě）強化了視覺效果，讓整個車尾層次感更加分（fèn）明。
邁（mài）銳寶的長寬高和軸距與君威相同， 17寸車輪采用寬輻輪轂，很適合這個健壯的體形。邁銳寶所（suǒ）有車型均采（cǎi）用雙邊單出型排氣管（guǎn），這種設計（jì）在同級車中並不多見，顯然是邁銳寶有意強調自己的運動基因。
美（měi）式舒（shū）適
內飾的整體（tǐ）效（xiào）果延用了通用（yòng）的包圍（wéi）式概念，這種環繞的設（shè）計會讓人有種很貼身的（de）安全感，且前排左右兩個座位獨立感很強。顏色方麵有深色和淺色兩（liǎng）種選擇，做工和用料也屬上（shàng）乘；儀表盤的（de）設計與科邁羅很相似，方形的造（zào）型有幾分機械感（gǎn），滲透（tòu）出肌肉車的元素；冰藍色氛圍燈也很有特色，旋（xuán）轉音量旋鈕，氛圍（wéi）燈的（de）藍光也會隨其（qí）方向漂移；運動式多功能方向盤，握感飽滿，采用皮質包裹（guǒ），符合人體工程學。
車內的另一個亮點來自座（zuò）椅，邁銳寶的全車座（zuò）椅均經過通用汽車“OSCAR三維人形仿真模型（xíng）”的專利技術全麵優化，除了給（gěi）予身體充分的支撐，在舒適程度和工藝方麵都符合中高級轎（jiào）車的（de）檔次和時尚感。後排座（zuò）椅擁（yōng）有良好的寬度（dù）與高度，加長的腿部坐墊可以減輕（qīng）長時間乘坐所帶來的不適，能（néng）夠充分滿足家庭以（yǐ）及商（shāng）務（wù）需求。
“深海靜音”科技是邁銳寶的獨（dú）門絕技，這（zhè）種隔音（yīn）技術是通過對車身多處增加隔音棉。比如，輪轂內側、發（fā）動機蓋、地板等，並抑製壓縮機（jī）噪聲（shēng），以及排（pái）氣噪音聲，來優化（huà）車內的靜音效果（guǒ）。在（zài）高（gāo）速行駛時，風（fēng）噪和胎噪均（jun1）被明顯（xiǎn）降低（dī），低速行駛時遇到減速帶、坑（kēng）窪路麵（miàn）等細（xì）微震動都會被完全過濾（lǜ），給人相當安逸的車內感受。
配置方麵，邁銳寶配備了“Colour Radio”觸摸（mō）式真彩娛樂係統，7英寸顯示（shì）屏操作起來十分簡便。該係統集成了導航、音樂、視頻、藍牙、USB等功能，且搭配超大（dà）硬盤係統，足以滿足日常行車時的娛（yú）樂需求。同時（shí），通（tōng）用OnStar安吉星智能行車夥（huǒ）伴也毫無疑問的出現在邁銳（ruì）寶的配置（zhì）清（qīng）單（dān）中。
歐式操控（kòng）
按下一鍵式啟動按鈕（niǔ），發動機立刻（kè）被喚醒，在800轉/分附近均（jun1）勻的呼吸著。發動機顯得安靜沉穩，沒有絲毫暴躁的情緒。掛入D擋，徐徐起步，在低速行（háng）駛時，方向盤十分輕盈。邁銳寶搭載的全新2.4升 SIDI發動（dòng）機，最大功率137千瓦，最大扭矩240牛米，變速（sù）器是第二代S6 6擋手自一體，手動模式換成了美國車常用的按鍵式，第二（èr）代S6變速器在換擋（dǎng）速度上以及平順性上要好於第一（yī）代。
在灑（sǎ）滿陽光（guāng）的（de）海濱大道（dào）上，駕駛著（zhe）邁銳寶（bǎo）肆意馳騁，清爽的海風讓人有種美式悠閑感。然而除了美景，我更專注於駕駛，不論低速（sù）或高速行駛，並線還是超車，以及中段加速，邁銳寶的動力（lì）表現都酣暢淋（lín）漓，發動機在各個轉速區（qū）域的扭力（lì）輸出都很線性，任何（hé）時候踩下油門（mén）都（dōu）會帶來迅猛的加速，隨著排氣聲由低沉變得高亢，推背感隨之而來。
邁銳寶（bǎo）采用了前麥弗遜、後多連杆獨立懸架（jià），並使用了大量鋁合金材（cái）料，即（jí）便（biàn）行駛在（zài）較為複雜（zá）的（de）路麵（miàn）上，底盤動作也相當紮實，貼附（fù）性強，整體來講韌性高，緩衝（chōng）到位。另外ESP電（diàn）子穩定係統時時監控，以便隨時介入，幫助駕（jià）駛者修（xiū）正車（chē）身動態。總的來說，邁銳寶（bǎo）的駕駛感受更（gèng）偏向於歐係轎車，開起來很（hěn）得心應手，加速粗獷，操控細膩。
邁銳寶力求從外形、空間、動力和操控等方麵達到均衡，在風（fēng）格（gé）上，將肌肉車的（de）基因繼（jì）承下（xià）來。它將作為雪佛蘭的旗艦車（chē）型在國內上市，有助於進一步提升雪佛蘭的品牌形象。在中高級車市中，邁銳（ruì）寶算是一（yī）位全麵的選手，但最終這款車在國內成功與否（fǒu），隻能等待消費者的反饋。
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