在競爭激烈的A0級車市，價格（gé）優勢是不少車型的（de）“殺手鐧（jiǎn）”，然而（ér），麵對越來越看重品質的年輕消（xiāo）費（fèi）者，製（zhì）造技術和工藝品質也正逐（zhú）步成為A0級車尤其是高端A0級車角（jiǎo）力的新領域。以上海大眾斯柯達的硬派小車晶銳為例，其憑借著領先的製造技術和卓越的工藝品質，自2008年（nián）上市以來在高端A0級車市場贏得了超過十（shí）四萬消費者（zhě）的傾心選擇。一係列尖端（duān）的造車技術在晶銳上得到了全麵的應用，“技”高“藝”卓（zhuó）的生產製造水平讓晶銳成為國內高端A0級車市場上的品質先鋒。
世界（jiè）一流車身製造工藝和卓越材（cái）料，鑄就鋼筋鐵骨
作為生產製造的第一步，衝壓工（gōng）藝在很大程度上決定（dìng）了產品品質（zhì）的高低。在晶銳的製造（zào）過程中，上海大眾（zhòng）使用了（le）世（shì）界一流的衝壓生產線，以及由（yóu）歐洲一流模具廠商設計和提供技術支持的高等級衝（chōng）壓模具，從而為晶銳硬派而又富（fù）有質（zhì）感的完美車身的誕生提供了有力保障。
在與車身安全性密切相關（guān）的A柱和B柱這樣的關鍵部位上，上海大眾斯柯達應用了熱成型工藝。熱成型工藝本來是用於航空航天領域的一種技術（shù），主要用於加工在常溫下不容易成（chéng）形的超高強（qiáng）度材料，目前國內僅有（yǒu）極少數汽車（chē）廠（chǎng）家使用這（zhè）種（zhǒng）高（gāo）端技術，應用（yòng）在A0級車製造過程中的更是少之又（yòu）少。晶銳在A柱和B柱（zhù）上采用了熱成型技術（shù），使（shǐ）乘坐艙（cāng）A、B柱的強（qiáng）度提高（gāo）到1000-1300兆帕, 強度是普通工藝的5倍，達到防彈級別，在嚴（yán）重碰撞中減小單位變形量，保護車（chē）內乘員。
而為了讓Fabia晶（jīng）銳這款（kuǎn）高端A0級車的安（ān）全達到最高標準，上海大眾斯柯達在Fabia晶（jīng）銳的車（chē）身用料上更是精益求（qiú）精，其整車60%以上采用高於340兆帕的“高強度鋼板”，大幅提（tí）升了晶銳的剛性，以保護駕乘人員的安全。晶銳的內部結構件采用了三（sān）段式的厚度設計，具有一定厚度的發動機艙部分的結構件、車身部分的結構件以及車尾部分的結（jié）構的三段（duàn）式設（shè）計（jì）使得（dé）前後部具有緩衝吸能的（de）作用，車廂（xiāng）具有抗變形、抗擠壓的作用，為駕（jià）乘人員打造了一個安全保護艙。
激光（guāng）焊接（jiē）工藝與先（xiān）進密封工藝，打造精致（zhì）車身
除了先進的衝壓工藝（yì）鑄就的鋼筋鐵骨之外，Fabia晶銳還采用了大眾汽車集團富有盛譽的激光焊接工藝。晶（jīng）銳在前縱梁、地板中央通道、後縱梁、縱梁上部內板上使用了變截麵激光焊接工藝，側圍和車頂的結合使用了激光釺焊加上尾蓋的焊接，彰顯了十足的車身品質。
廣泛采用（yòng）的變（biàn）截麵激（jī）光焊（hàn）接技術不僅（jǐn）減輕了Fabia晶銳的車身重量，更通（tōng）過前（qián）薄後厚的組合增強了吸收撞擊能量，激光焊接和3958個焊點使車輛剛（gāng）度和強度大幅提（tí）升，減少了車身在運動形態中的變形，使得晶銳的行駛舒適（shì）性、穩定性、安全性得到（dào）了極大的保證，震動和噪音也得到了有效的控製。
除了激（jī）光焊接工藝之外，晶銳的密封工藝還采用了（le）先進的壓鉚工（gōng）藝，廣泛使用密封膠、折邊膠、結構（gòu）膠（jiāo）、車身（shēn）密封膠等密封材料（liào）。同時，晶銳在密封時采用了先進的注射工藝、噴（pēn）塗工藝，而駕（jià）駛艙采用機器人精（jīng）密塗膠，確保車身具有很好的密封性能，有效地（dì）起到防（fáng）塵、隔音、隔熱、抗石擊、耐衝擊作用。
空腔注蠟與尖端塗（tú）裝工藝，讓晶銳曆久彌新
對（duì）於眾（zhòng）多追求品（pǐn）質的高端A0級車消費者來說（shuō），評價一款A0級車品質的高低從車身的光潔程度上就可管窺一斑。上（shàng）海大眾是國內第一家采用空腔注蠟（là）技術的汽車製造公（gōng）司，在油漆工（gōng）序結束時，通過在車身底部空腔中注入一定量的液態蠟，在車身空腔表麵形成均勻（yún）的保（bǎo）護膜，可以有效防止水分進入車身內腔造成腐蝕。這一領先的製造工藝在Fabia晶銳這款A0級車上也得到（dào）了全麵應用，不但有效提升了晶（jīng）銳車身的防腐性，保證了其車身長久不被腐蝕，也大大增加了（le）車輛長期行駛後的安全（quán）性和保值率。此外，晶銳（ruì）全車96%以上零件（jiàn）雙麵鍍鋅鋼板製（zhì）造，並配合（hé）最新無鉛（qiān）陰極電泳技（jì）術，極大（dà）地提升了車輛的防腐性能（néng）和耐用度。
與此同時，為了讓Fabia晶銳硬派時尚的車身更靚麗、更（gèng）環保，上海大眾斯柯（kē）達在塗裝工藝上也下（xià）了一番苦功。晶銳的12道油漆（qī）工藝，並全部采（cǎi）用多塗層麵漆和最新型高光澤清漆（qī），加上（shàng）空腔注蠟的防腐工藝，使得晶銳的裝（zhuāng）飾件和結構件分別達到6年、12年（nián）防腐，確保了長時間曆經風雨之後依舊光潔（jié）彌新。
模塊化裝配與領先總裝工（gōng）藝，打造精品（pǐn）A0級車
在轎車（chē）的製造過程中，總裝工藝對轎（jiào）車的密封性和駕（jià）駛過程中的噪音大小有著很大影響。而斯柯達晶銳領先的總裝工藝不僅大大提高了安裝的精（jīng）確度，而且降低車（chē）內噪音（yīn），延長了車輛的壽命。
在Fabia晶銳的裝配過程中，上海大眾斯柯達采用了多項世界先（xiān）進的裝配技術，諸如底（dǐ）盤安裝舉升台、前圍安裝（zhuāng）機械手、手製動裝配和調整夾具、車門拆/裝（zhuāng）機械手、駕（jià）駛艙塗膠（jiāo）機器人、駕（jià）駛艙安裝（zhuāng）機械手、轉（zhuǎn）向柱對中夾具等一係列自動化（huà）、機械化總裝生產技術使得晶（jīng）銳的裝（zhuāng）配質量達到了國際一流水平。此外，斯柯達晶銳還采用了先進的模（mó）塊化製造裝配理念，整車分成底盤模塊（kuài）、動（dòng）力（lì）模塊、門模塊、線束模塊、前圍模塊、駕駛艙模塊（kuài）等，先組裝模塊，然後再將模塊組裝，這樣（yàng）的生產方式提高了自動（dòng）化水平，也提升了整車質量，縮短了生產周期。
超高標準環保工藝，嗬護（hù）消費者身心（xīn）健康
現代汽車工業的不斷發展讓環保工藝同樣也成為了眾多（duō）消費（fèi）者關注（zhù）的焦點，在汽車製造過程中能（néng）否應用環保工（gōng）藝與消（xiāo）費者的健康有著密（mì）切影（yǐng）響。
就目前來（lái）說（shuō），車（chē）內有害物質主要有四類：甲醛、苯類、氨類及其（qí）他碳氫化合物（wù），Fabia晶銳從原材料和工藝入手，通過對於原材料有害物質揮（huī）發的控製來提高車內空氣質量，做到了治標又治本。在其生產過程中，上海大（dà）眾斯柯達（dá）嚴格執行了（le）德國大眾VW50180標準《車內揮發（fā）物控製標準》，這一標準對（duì）車內的各種揮發物都有著十分嚴格的控製（zhì）。
對於晶銳車內環境的監測，上海大眾斯柯達要進（jìn）行凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發試驗和氣（qì）味試驗，試驗（yàn）的全麵性和豐（fēng）富程（chéng）度都要超過不少同（tóng）級車。而且Fabia晶銳（ruì）在（zài）內飾工藝上也充（chōng）分考慮了環保和健康需求，采用了模內複合技術（shù）製造的晶銳內飾，在模具內（nèi）就完成了（le）基材（cái）與染料的結合（hé），製作精度高，並且把（bǎ）染料夾在基材與薄膜內，既能保持顏色的持久亮麗，又能防止染料的氣味揮發到車內空氣（qì）中，從而大（dà）大降低了車內有害物質的排放，保證了車內環境的健康清（qīng）新（xīn）。
正是這些領先的技術和卓越（yuè）的製造工藝，為上海大（dà）眾斯柯達（dá）晶銳的實力品質（zhì）打下了基（jī）礎，使得這款硬派高端A0級車在（zài）終（zhōng）端市場贏得了超過十四萬的消費者真摯選擇。
經銷商：17c.com集團上海大眾斯柯達臨沂駿華4S店
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