從（cóng）進入中國市場的那一刻（kè）起，幾乎所有成功的汽車品（pǐn）牌，在一刻不停地擴大市場的同時（shí），也都努力地在（zài）中國這片戰略性的汽車版圖上尋找、刻畫各自的品牌文化。從寶馬的技術到奧迪的（de）科技，從沃爾沃的安全（quán）到豐田的簡約，國（guó）際大品牌在品牌文化刻畫上的濃墨重彩把中國汽車市場裝扮得亮麗（lì）光鮮。而其中（zhōng）有一道鮮明亮色，它不（bú）單純地突出品牌的技（jì）術特性，而是將其在中國這片汽車冒險家樂土中的角色定（dìng）義（yì）為一個創變者，從（cóng）開啟私車時代的（de）十萬元家轎，到打造新（xīn）世紀商務座駕的陸上公務艙，再到越（yuè）級而立的高級行政級轎車，自進入中國之始，就以創變贏取成功——這（zhè）就是15年前隨著上海通用汽車（chē）的建立而來到中國的別克。時（shí）至今日，已經（jīng）有超過380萬別克用戶表達了對“創（chuàng）變的別克（kè）”這一品牌文（wén）化的認可。在21世紀這個創變中國的世紀，別克用創變文化搭住了（le）這個東方古老民族的律動的脈搏。
創變者（zhě）的實力
別（bié）克，作為率先進入中國的（de）通用品牌，從一開（kāi）始就在品牌文化背書上深深烙下了（le）同步全球的印（yìn）章。十多年走來，別（bié）克的每一款新車，每一次技術升級，乃至服務品牌的建設等等，都（dōu）在（zài）中國市場（chǎng）留下了創變者的姿態，為別克的中國路注入了強大的創變基（jī）因。
2008年4月，別克（kè）在（zài）上海科技館（guǎn）隆重發布了全（quán）新的品牌戰略——全新別克、全球科技。這絕不（bú）僅僅是一次品牌內涵的延展。如果說，過去的別克更多的是將北美或歐洲的原型車第一時間分享到國內，那麽此後別克實現了在產品規劃和設計階段與通用全球平台的最新技術無縫對接，擁有近110年曆史（shǐ）的別克品牌開始為中國（guó）消費者（zhě）度（dù）身打造最出色的車型。我（wǒ）們看到，從2008年（nián）底新君威下線以來，別克在4年中，推出了眾多具有開創性（xìng）的全新產品（pǐn），從新君越（yuè）到英朗XT、英朗GT，在（zài）各自的細分市（shì）場中均具有越級（jí）優勢。同時，別克強大的全球平（píng）台告訴競爭者，創變不隻是在新品換代節點上一閃而過（guò）的流星，而是從不停止的（de）腳步。以雙君來看，從上市（shì）至今，包括高性能Turbo產（chǎn）品的推出，SIDI智能直噴發動機的普（pǔ）及使用，搭載FlexRide自適應駕駛係統君威GS的上市，搭載eAssist智能混動技術的君（jun1）越eAssist的上市，以及今年通用全新一代手自一體變速箱的升級換裝等，在一代產品周（zhōu）期內，雙君已經完（wán）成了（le）至少5次動力總（zǒng）成升（shēng）級。自上市以（yǐ）來，主攻高檔行政市（shì）場的新君越（yuè）一度占據25萬元以上中高級車市銷量的九成，而主打高檔運動轎跑市場的（de）新君威，也在（zài）中（zhōng）高級（jí）運動型（xíng）市場中（zhōng）豪取三分之一份額。
依托強大的BIP智能科（kē）技平台，全新別克集成了歐洲懸掛動力係統美國信息處理技術（shù）的優（yōu）勢，完成了（le）在傳統汽車科技上的巨（jù）大邁進，同（tóng）時（shí），在（zài）以Onstar安吉星智（zhì）能服務係統為代表的智（zhì）能科技方麵也以創變之勢，立身（shēn）於領跑者的位置。
唯（wéi）有強悍若斯的產品力保障，別克才能在自己的品（pǐn）牌前冠以（yǐ）“創變”之名。
創變者的眼光
15年來，我（wǒ）們（men）看到了別克不僅僅是在造車，更是將品牌進取向前的精神深深烙刻在人（rén）們心中。而（ér）貫穿其（qí）中（zhōng）的“當代精神當代車（chē）”的品牌核心價（jià）值，也激發著別克（kè）始終站在時代前沿，以深深契合當代社會精英人（rén）群“不斷超越（yuè）”的精神加速（sù）別克的前行，並伴隨中國崛起的堅實步伐而成長。
進入中國，沒有任（rèn）何試探（tàn），第一款新世紀就直指進口（kǒu）車占（zhàn）據絕對主導（dǎo）的公商務（wù）車市場；在絕大多數國人隻（zhī）知有麵包車而不知MPV為何物的（de）時候，國產了被業界認（rèn）為風險極大的豪華商務車GL8；在入世前夜率先推出賽歐，以10萬元的（de）破冰價格引領私車時代的（de）到來，這些看（kàn）似（sì）大勢所趨的舉（jǔ）動，對於（yú）作為創變（biàn）者的別克而言，所需要的勇氣和魄力可（kě）想而知。
2008年以後，麵對日益成熟擁擠的市場，創變不（bú）再是第一個吃螃蟹（xiè）這麽簡單，別克依（yī）托強大的全球技術平台，仍然走在市場
的前（qián）沿。2009年，在中高級車價格區間開始下行（háng）的背景下，別克君越果斷放棄2.0L市場，主打高端行政，直至2011年，競品麵對日漸（jiàn）清晰（xī）的市場，才漸漸跟上別克的步伐；2010年中，英朗GT上市，被業內驚呼為B級化（huà）的（de）A級車，時至今日，麵對入門級中（zhōng）高級車價格（gé）的（de）下壓，一眾競品紛（fēn）紛走上高檔（dàng）中級車B級化（huà）道路，英朗GT已經領跑了兩年，頗（pō）有些待到山花爛漫時，他在叢中笑的（de）領（lǐng）袖氣度。
眼光來自於對消費者的關切，與其說別克是長袖善舞的營銷（xiāo）大師，倒不如說別克一刻不停地在（zài）用心解讀市場需求，正如別克在中國的締造者們所說：消費者是唯一的營銷（xiāo）大師，消費者（zhě）的需求是唯一的營（yíng）銷準則（zé），好的品牌要做的（de）隻是準確前瞻地解讀消費者（zhě）。對時（shí）代（dài）脈搏的把握、順應推動，對消費者（zhě）需（xū）求的關切和準確研判，是別克得以一（yī）路創變的“心”動力。
創變者的誠意
在如今的中國（guó）車（chē）市，再沒有一個品（pǐn）牌敢於忽視服務，因為激烈的競爭使得服務（wù）已經（jīng）成為車企之間比拚（pīn）的主戰場。而在10年前，多數（shù）車企的（de）精力都投入在擴建產能、鋪設渠道和攻占市（shì）場上。就在2002年，別克推出了國內首個汽車服務品牌——別克關懷。長於管理的美式車企深知，品（pǐn）牌化運作對於服務（wù）的（de）標（biāo）準化具有怎樣的意義。從此，無（wú）論是君越還是凱越的車主，都能享受到來自別（bié）克關懷麵麵俱到的主動式服務。從24小時的星月計劃，到環抱嗬護（hù）式的360度關懷，到如（rú）今電子信息化時代，純正（zhèng）配（pèi）件網站、OnStar安吉星手機掌控出行數據服務等（děng），別克關懷始終用最先進的服務理念和服務技術（shù），為別克車主保駕護航。今年2月份（fèn）“別克關懷”再次開行業先河，首創“別克關懷VIP服務直通車（chē）”，提供更全麵的預約上門（mén）檢測、保（bǎo）養、維修服務及現場救援服務，為售後服（fú）務領域注入全新概念。別克幾乎在用與設計（jì）、研發新品同樣的熱情，不斷地根據車（chē）主的（de）需（xū）求創變著品牌的服務平台。
在任何成熟的（de）時機向市場（chǎng）提供（gòng）最新、超強的技術，永遠關注消費者變化（huà）中的（de）需求並將其轉化為產品，提供與時（shí）俱進的（de）標準（zhǔn）化服務，別克用十數年時（shí）間宣告，在充滿活力、創變發展的中國市場，唯有依托（tuō）強大的技（jì）術實力、前瞻的（de）戰（zhàn）略眼光和誠意的（de）回饋之心，以及“唯創變，是不（bú）變”的信念，才能煉成與這個創（chuàng）變的時代水乳交（jiāo）融的文化符號。文王時靜
筆者手記
創變格局的別克
創變，給品牌帶來的是不可複製的機遇，也是對每個汽（qì）車品牌戰略思維的考究（jiū）。回望別克（kè）品（pǐn）牌進入中國這十多年，從1998年別克新世紀在上海金橋工廠下線，領先對手5年推出國內首款（kuǎn）中高檔商務MPVGL8，在入世前夜宣布為私車時代專屬打造的別（bié）克賽歐（ōu），第一個汽車服（fú）務品牌“別克關懷”的創立；及至2008年以來（lái），率先在高檔（dàng）中級車和中高級車領域采用（yòng）精準差異化卡位的雙車戰略，形成了以“君越+英朗GT”和“君威GS+君威+英朗GT”的高檔行政（zhèng）轎（jiào）車與高（gāo）檔運動（dòng）轎跑的雙（shuāng）線組合，完（wán）整引進整套別克BIP智能駕乘體係，等等種種，別克似乎（hū）總在一刻不停地帶來中國車市沒有過的內容，不斷開辟新的藍海市場。別克人一直信奉“隻有在造（zào）出來就能賣出去的年代（dài），你提供給消費者的仍然是最好、最新（xīn）的產品和服務，你才（cái）能在未來殘酷的競爭（zhēng）中取勝。”這種領先半步的理念（niàn），也使得（dé）創變成為別克融入血液的理念基石。
別克大事記
★1998年12月17日，第一輛別克新世紀下線，開啟國內中高（gāo）檔轎（jiào）車市場。
依（yī）稀記得那是一個中（zhōng）國車市大幹快上（shàng）造奇跡的年代，而1998年最大的速度奇跡，絕對是別克新世紀（jì）趕在年底前從金橋（qiáo）總裝車間開出。
★1999年12月17日（rì），別（bié）克GL8下線，開啟了國產中高檔商務MPV時代。
那是一個中高檔進口MPV都不多見的年份，別克竟敢（gǎn）用這樣一款車敲響新世紀的鍾聲。
★2000年12月12日，別克賽歐下線，開啟（qǐ）國內私車（chē）消費時（shí）代。
別克旗下的賽歐幾乎是中國入世商機中做大的一整代創業者的第一款座駕。他們現在換了（le）奔馳、奧迪或者君越，但很多還會在當年的賽歐論壇潛水。
★2002年（nián）11月15日，“別克關懷”服務（wù）品牌正式發布。
那是一個連汽車媒體都不太來（lái）得及關注（zhù）售後服務的（de）年代，別（bié）克關懷從此關懷著380萬車主直到現在。
★2003年4月19日，別克凱越借當（dāng）年上海（hǎi）車展（zhǎn）正式發布。
從紅（hóng）極一時的“新三樣（yàng）”代（dài）表，到無解熱（rè）銷的“長命”傳奇（qí），一個領袖品牌的（de）旁證是至少擁有一款常青樹式的車（chē）型，一款常青樹式的車型也隻會誕生在領袖品牌的產品目錄上。
★2008年4月12日，別克在上海科技館發布全新品牌戰（zhàn）略——全球科技、全（quán）新別克。
今天我們看到的別克，就是2008年的這次品牌盛宴的成果，如果說在此之前，別（bié）克們的成功是不斷填補（bǔ）中國（guó）市場的空白，那麽在此之後，別克真正基於中國、基於未來的創變拉開了（le）大幕。
★2008年12月1日，別克新（xīn）一代君威正式上市。
新君威（wēi）是全新別（bié）克的（de）一聲號角，由此至今，我們看到的每一款全新別克產品都在各自的細分（fèn）市場占據（jù）了高端位置。
★2009年7月8日，別（bié）克新一代君（jun1）越越級上市。
中高級車雙（shuāng）君戰略由此形成，高檔行政級轎車和高檔運動型轎跑的組合，向車市宣（xuān）告，中高級車市再細分（fèn）的時代已經到來。
★2011年1月5日，別克（kè）為旗下（xià）中高級車（chē）君威、君越（yuè）的（de）2.4L產品配置（zhì）了SIDI智能直噴發動機。
全新別克、全球科技的最典範之作，此前很少有一個品牌把（bǎ）最先進的燃油直噴發動機（jī）技術從豪車（chē）市場普惠到大眾類產（chǎn）品。
17c.com集團冠華別克旗（qí）艦店
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冠華別克汽車銷售服務有限公司是成立（lì）於2006年11月11日，是山東17c.com集團與上海通用強強聯手共同打（dǎ）造的（de）集整（zhěng）車銷售、售後服務、零部件供應、信息反饋於一體的（de）特許4S店。全（quán）麵代理上海通用別（bié）克全係車（chē）型（xíng）的銷售（shòu）和售後服務工作。
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冠華別（bié）克通過六年的發展，企業形象（xiàng）與別克的品牌口碑不斷提升，在臨沂地（dì）區已初具影響，累計銷售汽（qì）車達9000餘台，維修車輛超過（guò）14萬台次。2007-2008年度連續兩年被上（shàng）海通用別克評（píng）為魯（lǔ）南地區唯一雙三星級經銷商；2009-2010年度連續兩年被（bèi）評為魯南地區唯一四星級銷售服務中心（xīn）；2011年J. D. Power服務滿意度（dù）調查再獲上海通用別克全國第二名佳績；在（zài）2011年11月份上海通用延長（zhǎng）保修服務工作中業績名列全國第一；建立了深化保養、信貸、保險、精品美容等多元化服務體係，各項業（yè）績在臨沂乃至全國別克經銷商中保持領先地位；連續五（wǔ）年被臨沂電視台年度汽（qì）車風雲榜評為“最受消費者信賴的十大（dà）汽車經（jīng）銷商”等（děng）榮譽稱號。
麵對全球經濟一體化（huà）和（hé）知（zhī）識經濟的到來，冠華別克保（bǎo）持強烈的危機意識和市場意識，從內涵和外延上推進企業的發展，規範管理，推進服務進步，培（péi）養和提升企業的核心能力，不斷創新，追求卓越，服（fú）務社會，為臨沂的汽車行業發展做出貢獻。