以實力打天下斯柯達昊（hào）銳引領B級車壇三大革命

在中高級車（chē）市的實力較量中，有一款車始終以引領者（zhě）的姿態捍衛著自身的品牌價值，在群雄紛爭的競爭態勢下，它依舊保持著旺盛的（de）生命力，這（zhè）就是上海（hǎi）大眾斯柯達昊銳。國內上市兩年多來，斯柯達昊銳累（lèi）計銷量已接近9萬量；在國內汽車市場整體（tǐ）增速放緩的背（bèi）景下，今年昊銳1-9月份累計銷量達33225輛，同比（bǐ）增（zēng）長16%。對上海大眾斯柯達來說，這是昊銳眾多輝煌中（zhōng）值（zhí）得記憶的一幕。憑借卓越的全麵品質實力，昊銳在中高級車（chē）市掀起了速度、空間（jiān）和智能三大革命浪（làng）潮，不僅重新刷新了中高級（jí）車的消費體驗，更滿足了中國消費者不斷（duàn）提高的需求，成為最具價值（zhí）的一款“全能B級座駕”。

卓越性能引領B級車（chē）壇速度革命

在大多數國（guó）內中高級（jí）車消費者眼中，動力（lì）性能決定體現一款（kuǎn）車的檔次和品質。隨著渦輪增壓技術的逐步普（pǔ）及，越來越多的中高（gāo）級（jí）車開始搭載采用（yòng）了渦輪增壓技術的引擎。在（zài）這方麵，斯柯達昊銳無疑是（shì）其中的領軍者。作為（wéi）百年斯（sī）柯達的旗艦車型，昊銳搭載了（le）1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款大眾（zhòng）全球領先（xiān）的TSI發動機與7檔DSG雙離合變速（sù）器、Tiptronic六擋手自（zì）一體變速箱、5檔手動變速箱。先進的動力係統組合為昊銳帶來了強勁的動力表現和出色的駕乘體驗，在B級車市場掀起了一場速（sù）度革命。

昊銳搭載的TSI發動機不僅（jǐn）采用了燃油缸內直噴和渦輪增壓兩（liǎng）大尖端技術（shù），還配備（bèi）可調進氣渦流、可控廢氣（qì）循環、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺杆（gǎn）、凸輪軸驅動靜音鏈條等技術等多項先進技術，無論是技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平都堪稱國內（nèi）同排（pái）量級別發動機中的翹楚。另外，昊銳（ruì）還采用了當今世界最先進（jìn）的Bosch MED17.5的發動機控製係統和E-Gas電子（zǐ）油門，不但保證了發動機（jī）的剛勁之力，而且還剛中帶柔，大大提高了發動機（jī）的平穩性、節油性。

不論（lùn）是從（cóng）數據還是駕駛表現上看，昊銳搭載的三款（kuǎn）大眾TSI發動機在技術（shù）水準、動力性、燃油經濟性和排放水平上都遠（yuǎn）超同級車型。憑借著出色的渦輪增壓技術，在2000rpm-5000rpm之（zhī）間，昊銳TSI發動機都能（néng）保持強勁的動力輸出。以昊銳1.8TSI AT貴雅版來（lái）說，其搭載（zǎi）的1.8TSI渦輪增壓發動機（jī），最大功率為118千瓦，最大扭矩（jǔ）則為250牛•米（mǐ），推動（dòng）1.5噸（dūn）的（de）車（chē）身完全沒有問題，動力充足。而2.0TSI發動機（jī）則（zé）更“給力”，可以（yǐ）在5100轉時達（dá）到最（zuì）大147千瓦輸出，另外從1700轉開始，280牛•米最大扭矩輸出可以持續釋放到5000轉（zhuǎn）。完成0-100公（gōng）裏/小時加速8秒整，最高車速（sù）220公裏/小時。在實際駕駛中，很（hěn）多昊銳車主都表示，昊銳起步加速強勁有（yǒu）力，無論（lùn）市（shì）區行走、高速狂奔，又或（huò）是加（jiā）速超車（chē），都相當得心應手。

與此同時，在同級大多（duō）數車型（xíng）還在沿用5AT變速箱的時候，昊（hào）銳就前瞻性的裝備了采用保時捷先進技術（shù）的Tiptronic6速手自一體變速器，檔位更為綿密精準，之後更是（shì）引入了與TSI發動機堪稱黃金組合的7擋DSG雙離合變速器。領先的變速箱保證了昊銳澎（péng）湃（pài）動力的順暢輸出（chū），實現（xiàn）了（le）性能（néng）與平順舒適駕駛二者的完美統一。前麥弗遜後四連杆的獨立懸掛，昊銳不論是在風（fēng）馳電掣的高速公路上，還是在車流湧動的市中心街道（dào），操（cāo）控起來都得心應手，其（qí）澎湃十足、綿延（yán）不（bú）絕、精準紮（zhā）實的操控性能樹立的B級車的標（biāo）杆。

傑出空間工程引領B級車壇空間革命

傳統B級車用（yòng）戶大多集（jí）中在商務群體上，對空間的要求更多地集中在乘坐的舒適性上。隨（suí）著越來越多家庭用戶消費群體（tǐ）的崛起（qǐ），B級車也（yě）開始逐步為滿足（zú）家庭用戶的多元化空間需求而革（gé）新。斯柯達昊（hào）銳則憑借（jiè）傑出的空間工程引領（lǐng）了B級（jí）車壇的空間革命，以“全能B級車”的美譽享譽B級車市場。

從數據上看，昊銳（ruì）的長寬高分別（bié）為4838毫米/1817毫米/1462毫米，軸距2761毫米，後備廂容積565升（標準）/1670升（最大）。得益於寬大的車身和超長的軸（zhóu）距（jù），昊銳的內部乘用空間寬（kuān）裕且豪華大氣，其前（qián）排空間與其他中（zhōng）高級轎車相（xiàng）比毫（háo）不遜色（sè），而在後排空（kōng）間方麵更是難逢敵（dí）手。在斯柯達設（shè）計（jì）師的巧（qiǎo）妙構思下，昊銳在車輛前部采用了緊湊（còu）的發動機（jī）艙布局，將空（kōng）間利用率提升到最高水平。與此同時，設計師還充分利用昊銳的長軸距優勢，把前後座的間距調至最優，並對後排座椅背傾角進行最佳（jiā）化設置，從而讓（ràng）昊銳車（chē）內空間實現最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間。數據顯示，昊銳前後排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級別車型中（zhōng）競爭優勢明顯，而其（qí）前後排腿部空間最大分（fèn）別可達1166mm、1134mm，卓越的駕乘空間使得昊銳引發了B級（jí）車壇的空間革命。

實際（jì）上，單從數（shù）據上看比（bǐ）昊銳在空間上領先（xiān）的車型並非沒有，但卻很少有（yǒu）車型能夠做到昊銳這（zhè）樣（yàng）讓每一位駕乘者（zhě）都能（néng）舒適自如。在斯柯達“用戶至上（shàng）”理念主導下，誕生於大眾集團最新的BETA座椅生產平台的昊銳（ruì）的座（zuò）椅骨架，造型根據（jù）人體工程學原理，將實（shí）現最大的舒適性作為設計目標。前後排5個座（zuò）椅均可以提供極佳的側麵支撐，坐墊的側（cè）麵支撐十（shí）分（fèn）優異，可以在轉彎時更好地保持身體坐姿；靠背的側麵支撐可以完（wán）全包（bāo）裹身（shēn）體，提升乘坐（zuò）時的安全感；靠背在（zài）肩膀高度有額（é）外的擴展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性，此外（wài），所有頭枕均高（gāo）度可調，在提升舒適性的（de）同時（shí）也（yě）提高了安全性。 

為了滿（mǎn）足眾多家庭用戶對空間的多元化（huà）需求，昊銳在載（zǎi）物空間上（shàng）同樣（yàng）表現（xiàn）出色。前排空間充盈著大（dà）量的儲物位置，消費者車內生活所需的所有物品都能適得其所，後排的儲物空間也（yě）相當豐富且實用，帶給消費者賓至如歸的感覺。據統（tǒng）計，昊銳車內各種儲物空間達十（shí）餘處。其後門門板內設計的、隻在勞斯萊斯等頂級車型上才能見到的帶有自（zì）動導水槽的雨傘收納盒，讓消費者（zhě）在雨天時也能（néng）感受到昊銳所帶來的尊崇體驗；加上TwinDoor雙段式開（kāi）啟行李箱了，昊銳可以輕鬆地從三廂轎（jiào）車變身兩廂掀背車，大件物（wù）品輕鬆載入。

人性化科技配置引領B級車壇（tán）智能革命

汽車產業的不斷發展（zhǎn）讓越來越多的創新科技得到了應用，但在很長一段時間以來，諸如PLA智能泊車（chē）輔（fǔ）助係（xì）統、太陽能（néng）天窗等領先（xiān）科技配置都隻是一些豪華車型的專屬配（pèi）置，不能不說讓人感到有些遺憾。2009年上市的斯柯（kē）達昊（hào）銳，以其睥睨B級車壇的氣勢率先配備（bèi）了（le）這些前瞻科技配置，成為B級車壇中（zhōng）最具科技魅力的車型（xíng）。昊銳（ruì）搭（dā）載的PLA智能泊車輔助係統、太陽（yáng）能智能天窗、TwinDoor尾門、EPS電子精確控製動（dòng）力轉向係統、CAN-BUS技術、ASF隨（suí）動轉向雙氙氣大燈、DVD導（dǎo）航係統、TV接收器、ESP電子穩定程序、TPMS輪胎（tāi）壓力監測係統等（děng）先進科技配置被稱為“中高級車十大（dà）必備科技配置”；其中（zhōng）PLA智能泊車輔助係（xì）統（tǒng）、太（tài）陽能智能（néng）天窗、TwinDoor尾門尤其（qí）值得一提。

PLA智能泊車輔助係統在很長（zhǎng）一段時間裏一直都是奔馳、寶馬等高擋轎車上（shàng）專利配置，昊銳作為國內首款搭（dā）載PLA智能泊車（chē）輔助係統的中高（gāo）級車，打破了這一壟斷。裝備在斯柯達昊銳（ruì）上的PLA智能泊車（chē）輔助係（xì）統包含了8個（gè）PDC傳感器和（hé）2個PLA傳感器。當車主駕（jià）駛著Superb昊銳以30km/h以下時速（sù）經過一台車（chē）輛，且側麵與其（qí）間距保持在0.5-1.5m時，PLA傳感器會自（zì）動檢測（cè）兩側外部空間，探測到的所有合適的空間都（dōu）會被係（xì）統（tǒng）儲存下來，按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時的周圍狀態（tài）。如果空間足夠泊車，駕駛（shǐ）員可以停車後掛入倒檔，並慢速倒（dǎo）車。係統會按照事先（xiān）計算（suàn）好的軌跡控製自動前輪轉向，無需駕駛員操縱方向盤。在自動泊車完成之後，駕駛員還可以在前後PDC傳感器的幫助下（xià）將車進一步停正。

在汽車工業（yè）的飛速發（fā）展下，汽車天窗已經普及（jí），昊銳卻更進一步，不但（dàn）標配有雙開啟式電動天窗，並可選配智能化的太陽能天（tiān）窗，將領先科技帶來的人性化關懷發揮到極（jí）致，作為一種在炎熱的夏天極為實用的高科技裝備，昊銳（ruì）配備的太陽能智能天窗在外界陽光輻射充足的情況下，能通過安裝在天窗裏的太陽（yáng）能集電板將太陽能轉換成電能，並自動提供（gòng）電（diàn）流給（gěi）空調鼓風機，驅動鼓風機給（gěi）車內通風換氣，達到降溫的目的。有了昊銳的太陽能智能天窗，夏（xià）天（tiān）車輛在太陽下曬再久，打開車（chē）門後車內車外溫度還是（shì）差不多，再一（yī）開空調，很快就（jiù）會涼爽下來了，更重要（yào）的是這個功能利用的是太陽能，並不消耗汽油，實現了舒適與節能的雙贏。

三廂中高級車是“經典中的經典”，但這一設計在很大程度上限製了後備箱空間的擴展。斯柯達憑借紮實睿智的工程實（shí）力，采（cǎi）用了全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計，使得昊銳在保持三廂經（jīng）典造型的同時，成為世界上首款高（gāo）端五（wǔ）門掀背轎車（chē）。在昊銳的後備廂蓋下部有兩個按鈕，放置小件物（wù）品時，直接按下中間的按鈕，後備廂蓋會以（yǐ）三（sān）廂模式開啟，這時候（hòu），昊銳是一款（kuǎn）典型的三廂商務轎車；而有大件的物品需要（yào）運（yùn）載時，則可以選擇掀背式開啟模式，先按下右側的按鈕（niǔ），這（zhè）時高位刹車燈會閃爍兩次，此時（shí）後備（bèi）廂蓋便（biàn）與（yǔ）後擋風玻璃（lí）通過機械結構連在一起，然後按下中間按鈕，這時昊（hào）銳就搖身一變成了一款實用的五門掀（xiān）背式轎車（chē），整個尾門都（dōu）可以打開，提供了掀背式轎車特有的寬敞載物開口（kǒu），充分滿足了消費者（zhě）商（shāng）務及家庭生活的各種載物需求。與此同（tóng）時，昊（hào）銳尾門還具有自動閉合功能，隻要輕輕下（xià）壓翹起的箱蓋或（huò）掀背車門（mén），便可在電（diàn）動機的驅動下自動關閉，便（biàn）捷省力。

總（zǒng）結：隨著越來越多新車（chē）型的出現，斯柯達昊銳麵臨的（de）競爭壓力愈發加大，但（dàn）在（zài）其全麵品質和卓越實力（lì）的護衛下，昊銳越戰越勇，銷（xiāo）量持續增長。在這背後，是上海大眾斯柯達對中高級車車市的透徹分析和嚴謹思考，貼近中國消費者需求的營銷（xiāo）思（sī）路，以及自（zì）始至（zhì）終堅守的品質。