10月15日，繼一汽森雅“ 超值係列&精英係列”車型在第14屆成（chéng）都國際（jì）車（chē）展（zhǎn）中國一汽展台隆重上（shàng）市後，一汽森雅全國（guó）分（fèn）站上（shàng）市活（huó）動在山東省濟南正式拉開。在分站（zhàn）上市（shì）發布會之後，我們也試駕了森（sēn）雅S80精英都市版、森雅S80精英舒適版車型。
整個精英係列共有（yǒu）4款（kuǎn）車（chē）型，分（fèn）別為2款手動（dòng）擋和2款自動擋，本次試駕的都市版和舒適版均為其中的手動擋。白色的都市版看起來更具城市休閑氣息（xī），棕色的舒適版則更富（fù）有自然野趣的（de）生機感，在配色上各有（yǒu）千秋。外形上，個人覺得森雅S80的車身（shēn）設計相對於同級別城市SUV產品更突出整體靈（líng）動效果。波紋（wén）流線型前大燈（dēng）、盾形鍍鉻格柵、大包圍等令車頭硬朗、有氣勢，再加上車（chē）身較高，整車線（xiàn）條流暢，尾部線（xiàn）條向內收緊，讓車子從前後左右角度看都顯出一種凝煉、簡潔、大氣的穩重感（gǎn）。當然，一部好（hǎo）車從（cóng）外表隻看得見（jiàn）15%-20%的價值，更多的內在價值要靠（kào）試車才知道。我們（men）看看，森雅S80怎樣的內在價值，詮釋出（chū）城市精英車型的（de）真正內涵。
價值一：便利領先
森雅S80前後門采用了較大的開啟角度，筆者（zhě）1.81m身高微胖身材出入也很自如，畢竟此（cǐ）級（jí）別車型使用（yòng）者多為男性用（yòng）戶，這樣（yàng）的（de）車門設（shè）計顯得十（shí）分合（hé）理。另外，可能是考慮到野外行駛會（huì）承載（zǎi）較多戶外用品，為搬運方便，背門開啟高度竟達1.82m，為同級別車中最大。現場試車時有人笑誇：如果去野外釣魚，隻要把（bǎ）森雅S80開到岸邊，車（chē）背門一掀就可以（yǐ）直接坐在車（chē）內垂（chuí）釣了。
森（sēn）雅擁有2655mm的同級別中最長軸距，室內空間很大，其5座+7座的組合能令後兩排（pái）座（zuò）椅放（fàng）倒向前掀起，讓後備廂的空間隨需求隨時（shí）變大。這種設置除了給駕乘人員帶（dài）來SUV具備（bèi）的超大乘坐空間，還（hái）提高了置放車（chē）內物品的承載能力。另外（wài），車內達23處的儲物空間設計也增加了更多的使用和（hé）便利。
由（yóu）於車（chē）身高，坐（zuò）在森雅S80裏感覺視（shì）野很好。指針儀表（biǎo）盤的中控台設計（jì）較為簡潔，前後雙空調是（shì）超過一般同級車的貼（tiē）心設計，可使車內空間送風無死（sǐ）角。後部空調可手動調節，配合四門電動車窗的應用，為後排乘客提供更好的乘坐環境。
價值二：動力領先
此（cǐ）次精英係列，全麵提升了森雅（yǎ）S80全係（xì）產品的動力總成。所有產（chǎn）品均搭載1.5L原裝進口DVVT發動機（jī），自動（dòng）擋車型采用了原（yuán）裝進口變速箱。這是同級經濟型（xíng）城市SUV中唯一一款（kuǎn）搭載原裝進口DVVT發動機和自動變（biàn）速箱的產品（pǐn），堪稱“經濟型城市SUV自動擋第（dì）一車”。
提起日係的小型發動車。DVVT（ Dynamic Variable Valve Timing連續可變氣門正時）技術是近些年（nián）來（lái）流行於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種，同VVT－I、CVVT、I－VTEC屬同一檔次。它的優勢就在於可以根據（jù）車子所（suǒ）需動力的大小,相應調整扭矩並改變燃料節約和排氣清潔度，以最大限（xiàn）度發揮發動機的潛能。該技術令森雅S80雖隻有1.5L排量，而其大功率、大扭矩的動（dòng）力性能卻淩駕其他廠家（jiā）1.6L排量產品之（zhī）上。
試駕車型的3SZ發動機最大功率為80Kw，最大扭矩142Nm，配合手動（dòng）變速箱，起步時（shí）輕點油門（mén），車輛便順暢地駛出，深踩油門後提速很快，推背（bèi）感明顯。當速度提升到110km/h以上，發動（dòng）機（jī）開始低吼（hǒu），但車（chē）內噪音不明顯，感覺到一汽吉林的靜音處理（lǐ）做得很到位。不誇張的說，這樣的表現別說應付日常使（shǐ）用綽綽有（yǒu）餘，即使越（yuè）川進藏也沒有問題。
價值三（sān）：經濟領先
森雅的動（dòng）力係統秉承了日係發動機低排放、低油耗的經濟節能特性，符合經濟型城市SUV用戶對現實的需求。S80全係車型均配有OBD係統，符合國四標準。百公裏7.3L的綜（zōng）合油耗，對於1.5L車型（xíng）市場的用戶，顯然是個（gè）不小的（de）誘惑。
此次（cì）試駕這一點也體現得很充分。整個兩個多小時試駕下來，在（zài）不同（tóng）試駕者的提速、漂移、急刹等一係列操（cāo）作中，車型油耗均不超（chāo）過7L，經濟性十分突出。
價值四：操控領先
由於源自豐田2004年開發的“U-IMV（Under Innovative International Multi-purpose Vehicle，創新型多功能全球戰略車）”平台（tái），對比市場上產自轎車平台或者（zhě）微麵、微客平台的類SUV，森雅S80在操控方麵擁有一款純正多功（gōng）能跨界車的（de）領先優勢。加上獨到的後驅（qū）設計，讓森雅（yǎ）S80擁有較強的爬坡承載力和操控便捷性，無論爬坡過彎都輕鬆駕馭。
優秀的平台造就了200mm的離地間隙，這種特性令這款車很適合（hé）野外出行，遭遇複雜路況時（shí），森雅的高通過性讓駕（jià）駛（shǐ）員對惡劣地形從容應（yīng）對，應對（duì）城市（shì）路麵則易如反掌。
得益於優秀的懸掛係統(前麥弗遜後5連杆設計)，森雅S80的舒適性可圈可點，懸掛雖硬朗但通過碎石路、坑窪路段（duàn）的顛簸感沒有想象中突出，車身穩定性（xìng）帶來足夠（gòu）的操控信心（xīn），也對整（zhěng）車的承（chéng）載力提供了強（qiáng）大支持。
不得不提的是，森雅S80達到4.7m的最小轉彎半徑。這在路麵（miàn）狹窄、車水馬龍的路（lù）麵環境（jìng）下優勢非常（cháng）突（tū）出，實際操作一下（xià），那種以（yǐ）最小半徑輕鬆回轉的感覺真的（de）很痛快。同（tóng）時，較為輕盈的轉向使得S80在超車、並（bìng）線中靈活自如。
價值五：安全領先
安全方麵，森雅S80是同（tóng）級市場中唯一全（quán）係標配雙安（ān）全氣囊，全係四通道ABS+EBD技術的產品（pǐn），其獨有的TAF吸能車身設計，符合了國家有關正麵、側麵、偏置碰撞標準要求，能夠有效吸收衝擊能量，為駕乘者帶來安全保障。整車在主、被動安全方麵（miàn）都做得較為出色。
無論車身多堅固，最安全的行車方式（shì）就是“不撞”。森雅采用的前盤、後鼓製動方式，大大縮減了刹車距離，這不僅令刹（shā）車反應靈敏、製動迅速，同時也因為（wéi）其散熱快、重量輕、結構簡單的特點，還能降低用（yòng）車過程中的使用成本。
一（yī）係列的領（lǐng）先特性，全麵呈現了森（sēn）雅S80的（de）城市精英（yīng）風格，更（gèng）加符合都市人群對時尚個性的追求。據了解，森雅S80全係（xì）價格（gé）已（yǐ）調整至6.79-8.69萬元，在實現（xiàn）動力升級的同（tóng）時（shí），更增設了導航、真皮座椅等多種配置，舒適性和便利性進一步提升，用戶價值整體提升近萬元。相信隨著森雅S80精（jīng）英版（bǎn）的問世，城市SUV市場將受到更大的衝擊，也讓希望勁享都市新風的精英人群（qún），擁有更多超（chāo）值的（de）車型選擇。
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