選車要考（kǎo）慮的因素很多，有的人看重品牌，有的人獨挑外觀，有的人算油耗，有的人衝價錢……然而隨著（zhe）汽車消費市場的發展，人們的購車觀念（niàn）也越來（lái）越趨於（yú）成熟（shú）和理性，多項（xiàng）調查表明，車輛安全性已成為多數人購車時首要考慮的問題。
翻開報紙、打開網（wǎng）站，看到鋪天而來的汽車（chē）廣（guǎng）告，像ESP、ABS、EBD等眾多技術名詞讓人眼（yǎn）花繚亂。麵對這麽多“高科技”的安全技術，我們如何撥雲見霧，看清廬山真麵目呢（ne）？
其實，無論（lùn）宣傳資料中標榜這樣那樣的（de）安全技術，無外乎兩大類，即主動安全技術和被動安全技（jì）術。
一般而言，主動安全與被動安全配（pèi）置的區分，主要是以發生意外時的（de）撞擊做為（wéi）區（qū）分。主（zhǔ）動安全配置主要是指發生撞（zhuàng）擊之前所做（zuò）動的輔助裝置。這些裝置在車輛接近失（shī）控時便會開始啟動，以各種方式介入駕駛的動（dòng）作，希（xī）望能利用機械及電子（zǐ）裝置，保（bǎo）持車輛的操控狀態，全（quán）力讓駕駛人能夠恢複對於（yú）車輛的控製，避免車禍意外的發生。
而所謂的（de）被動安全裝（zhuāng）置，則是在車禍意外發生不可（kě）避免，車（chē）輛（liàng）已經失（shī）控的（de）狀況之下，對於乘坐人員（yuán）進行被動的保護作用，希望（wàng）通過固定（dìng）裝置，讓車內的乘員固定在安全的（de）位置，並利用結構上的引導與潰縮，盡（jìn）量吸收撞擊的力量，最大限度（dù）確（què）保（bǎo）車內乘員的安全。
常見的（de）ABS、VSC等駕駛（shǐ）上的輔助（zhù）裝置（zhì），便是屬於主動安全配置；而安全帶、氣囊及籠型車體結構，便是被動安全配置與設計。
在此必須提醒所有的網友，主動（dòng）安全配置與被動安全配置，在汽車（chē）行駛上都（dōu）屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越（yuè）操控極限的情形之下，進行（háng）輔助的裝置。裝（zhuāng）配這些輔助裝置，並不能確保行（háng）車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關（guān）鍵，仍在於（yú）適當的保養，確保車輛機構的正（zhèng）常運作以（yǐ）及安全的駕（jià）駛行為。
作為致力打造華係車最高品質的（de）東風風神（shén），全力打造了體現東風風神SAFETY@DFPV（Duty For People & Vehicle）安全理念。囊括了現有汽車所有主被動安全主流（liú）技術。
主動安全方麵，I-CIS智能集成控（kòng）製（zhì）係統在整合（hé）諸（zhū）多電子模塊功能的同時，實現多重人性化功能，如（rú）控製碰撞後的自動解鎖、車速到達10KM/H時自動落鎖、實（shí）現遙控尋車（chē）功（gōng）能、雨刮保護功（gōng）能等。前方視（shì）角達到22.7°，比目（mù）前市場上主流車型平均20.6°的視（shì）角更寬闊。雙（shuāng）後霧燈及雙倒車燈設計，在提升車輛檔次的同時（shí），為後方提供更充足的提示信號；四（sì）探頭倒車雷達幫（bāng）助駕駛（shǐ）者躲避後方障礙物。選用德國大陸（lù）特維斯SABS公司帶EBD的ABS係統，製動效能出色，該係統目前被福特、大眾（zhòng）等廣泛采用。東風風（fēng）神S30標配采用四輪碟刹，剎車精確有效。
被動安（ān）全方麵，東風風神（shén）全（quán）係車身（shēn）借鑒太極“剛柔並濟 運化無方”的思想，全新設計的F&R（flexible & rigid) BODY具有柔性吸（xī）能（néng）區與剛性乘員保護（hù）區。防潛滑座椅、前排預張緊安全帶、可潰式轉向（xiàng）柱（zhù）、高阻尼全向防滑方向盤等（děng）安全配置（zhì），對安全（quán）防護（hù）都有關鍵作用。
東風（fēng）風神全（quán）係發動機ECU，帶芯片防盜功能（néng），一台發動機固定匹配（pèi）一個ECU單元，減少被（bèi）盜概率。方向盤防盜、鑰匙未拔等提（tí）醒（xǐng）功能的應用，保護車輛及車內財產的安全。
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