在最近熱映的凱迪拉克微電影II《66號公路》裏，莫文（wén）蔚駕（jià）駛SRX穿越美國的“公路之母”——66號公路，無論是（shì）高樓林立的繁華都市，還是崎嶇艱險（xiǎn）的野外道路，SRX都留下輕鬆愜意的身影。這得益於SRX搭載（zǎi）的當今最為先（xiān）進的（de）e-AWD智能全驅係統，運動天賦勝人一（yī）籌。
e-AWD智能全驅係統神奇（qí）之（zhī）處在哪，為何能被冠上（shàng）“智能”二字呢？一般的四驅顧係統是將發動機的動力被分配給四個車輪，區別於兩輪驅動，不易出現車輪打滑，提高（gāo）汽車的通過能力。而e-AWD則是利用20個智能感應器，每秒200次檢測路麵，收集包括車速、輪速、油門（mén）、扭矩、側向（xiàng）速度（dù）、偏航率及方向盤角度等（děng）數據（jù），完成對動力輸送係統，扭力調配係統（tǒng）和電子後差速器的調（diào）配。根據不同的路麵反饋，e-AWD提供（gòng）五種不同的驅動方式，來適應各種複雜路況，而不是簡簡單（dān）單的四（sì）輪驅動。
凱迪拉克SRX e-AWD智能全驅係統
在大多數情況下，特別是穿梭於城市道路時，SRX會通過對路麵（miàn）的監測分析，實時為四輪（lún）提供驅動力，確保行駛的平穩舒適性。當SRX在高速（sù）巡航時，e-AWD會自動調節，改為前驅（qū）導向，將95%-100%的驅動力分配至前輪，降低動力損耗，達到最佳燃油經濟性（xìng）。這也（yě）是自重較大的SRX能有較低油（yóu）耗的原因之（zhī）一。與之相反的是（shì），當需要全油門加速時，e-AWD則會將大部分的扭矩輸出放（fàng）在後輪上，從而為車輛提供強大的（de）推動力，以保證最佳（jiā）抓地理和最精確的驅（qū）動軌跡，這在（zài）高速超車（chē）時（shí）尤為明顯。
除了以上（shàng）三種日常工況，另外的兩種驅動模（mó）式一般發生在比（bǐ）較極端的情況（kuàng），但卻確保了車輛的安全（quán）性和通過性，將SUV的性能發揮（huī）的淋漓盡致。一是緊急過彎或高速變道時，當傳感器偵測到車（chē）身轉向不足（zú），e-AWD係統會瞬時將扭矩分配給側向車輪，為側向提供更大的驅動力，使車尾偏擺度（dù）和方向盤所指的方向一（yī）致，確保精確的轉向角度，同時也能（néng）提高車身（shēn）的穩定性。
另外則是單驅（qū）導向，困境脫險。在（zài）通過崎嶇路段或者濕滑路麵時，一（yī）旦出現（xiàn）車（chē）輪無法觸地或者打滑，甚至三輪無法提供（gòng）抓地力的情況，e-AWD會將全部的驅動力和扭力分配到有抓地力的輪胎，確保車輛能（néng）夠安全通過（guò），遇到（dào）緊急情（qíng）況也（yě）能化險為（wéi）夷。
凱迪拉克SRX爬（pá）山涉水遊（yóu）刃有餘
e-AWD智能四驅係統所具（jù）有的輕質、高效（xiào）、動態控製和（hé）反應迅捷的特點，可以讓駕駛者在極（jí）端路況下也能信心十足，操控自如。多項領（lǐng）先科（kē）技配備更令SRX的操控隨心所（suǒ）欲。電子車身（shēn）穩定控製係統Stabilitrak獨立控製四輪和TCS及ABS係統，為e-AWD提供有效助力（lì），幫助駕駛者從容應對濕滑、積雪覆蓋（gài）、結冰路麵，防（fáng）止（zhǐ）轉向不足（zú）或轉向過度。實時阻尼調節懸掛係統RTD，每秒100次實時偵測路況，獨立調整四輪（lún）懸掛阻尼，確保車身穩定。加上3.0L SIDI智能直噴發動機（jī），使得SRX成為豪華SUV市場的耀眼明星。
凱迪拉克SRX e-AWD五種不（bú）同工況
試車手（shǒu）記：
SRX搭載的e-AWD智能全驅係統出色的表現令人（rén）印象深刻，但SRX令人著迷的（de）地方（fāng）遠不止（zhǐ）此。
對於攝（shè）影者而言，拍攝凱迪拉克SRX的感覺如同（tóng）拍攝（shè）高檔珠寶般賞心悅目。它有著凱迪拉克標誌（zhì）性的鑽石切割線條，“SUV+Coupe”的整體設計，短前懸、高腰線使（shǐ）車身更為動感、飽滿，整車無論從哪個角度看都（dōu）猶如蓄勢待發。而真正考驗豪華功力的細節也考究的無微不至：精雕（diāo）立體設（shè）計格柵（shān）、LED直列尾燈、、儀（yí）表台大師級手工包裹工藝、雕塑感極強的3D門飾、車（chē）內環繞劇院式燈光等都將時尚與豪華感（gǎn）詮釋得（dé）淋（lín）漓盡（jìn）致。
對於試車記者，怎（zěn）能不期待這款美國出生、德國（guó）留學，曆經紐柏林“真理之環”調校（xiào）的運動型豪華SUV。SRX搭載（zǎi）的3.0L SIDI智能（néng）直噴全鋁發動機，采用全新ECM發動機管理模塊，D-VVT電子可變雙氣門正時技術，高分子聚合活塞裙、智能電子節氣門控製，實現更低的油耗，在6950rpm時可輸出198kw最大（dà）馬力，302Nm的峰值扭矩在5100rpm時獲得。在實際（jì）駕駛中，SRX的動力表現（xiàn）相當迅猛，這也要得益於與它匹配的變速箱。這台6T70 Hydra-Matic六速手自一體變速器和（hé）DSC駕駛員換擋控（kòng）製係（xì）統絲絲入扣，百公（gōng）裏加速成績達到了8.7秒。SRX在底盤的調教上很（hěn）成功，運動型底盤(FE3)經過紐伯林賽道專業調校，加上同級唯一的實時阻尼係統(RTD)、電子車（chē）身穩定控製係統Stabilitrak的幫助，讓如此重（chóng）量的一款SUV在彎道和顛簸路況的表現值得稱讚。
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近期，凱迪拉克為旗下明星豪華SUV——SRX推出“忠於自由（yóu）”精英專案。新專案提（tí）供了更為貼心的售後服務和靈活的購車貸款兩種（zhǒng）模式供新購車（chē）用戶自由選擇。額外（wài）免費專業保養和上門取車服務，讓（ràng）車主自由感受擁有SRX與眾不同的生活狀態；凡在8月31日之前訂購凱迪拉克SRX，即可尊享“忠於自由”精英專案，方案一、SRX自由禮待，為每（měi）一位訂購SRX的用戶提供額外一年四次（cì）免費專（zhuān）業（yè）保養和10公裏內免費上（shàng）門取車服務；
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