談到（dào）跨界（jiè），你會想到什麽？高高抬起的地盤、粗獷的進氣格柵（shān）、寬大的輪轂和緊繃有力的肌肉線（xiàn）條（tiáo）...今天就為大家試駕一款別具風格的跨界車型，我可以（yǐ）毫不猶豫的告訴你，它是我見過的（de）最美的東風風神（shén）車型，它就是H30 CROSS。
首先體驗場地賽道，基本上在場地內做一些簡（jiǎn）單的S型繞樁（zhuāng）、緊急製動和（hé）變線等基本的試駕項目，主要目的是為（wéi）了讓到場的我們熟（shú）悉全新的CROSS車型的車輛性能和操控特點，不過這台車的身（shēn）影顯然比（bǐ）教練要來的更有吸（xī）引力。
二話不說，上車後，按照標準的坐姿坐好，係緊安全帶，近乎一瞬間全油門（mén）駛出，而發動機的反（fǎn）應顯然是有（yǒu）一些輕微的遲滯，不過這（zhè）沒（méi）關係，在極其短（duǎn）暫的（de）延時後，隨著發動機的轟鳴，動力源源不斷的爆發（fā），使得起步的時候車頭猛然上（shàng）翹。
在蛇形繞（rào）樁項目中，CROSS車型提供了很不錯的側向支撐，整個S型過（guò）彎環節緊促有力，隻是在入彎（wān）出彎（wān）的時候，對方向進行短時間（jiān）內的大幅度修（xiū）正稍微有些粘滯，方向盤指向性表現平平（píng）。
在一連（lián）串（chuàn）的動（dòng）作後，H30 CROSS仍（réng）然能夠保持較好的一個車身姿態，這對於一台底盤升高的（de）跨界車（chē）型實屬不易（yì）。
在（zài）完成動作減速到終點，大腳將刹車壓縮至極（jí）限，能夠感（gǎn）覺到紮（zhā）實的刹車係統力量很重但輸出很穩定，而極具減速的過程中，卻並沒有看到車頭有太過於明顯的點頭現象（xiàng），H30 CROSS的懸掛比較硬，偏運（yùn）動。
公路試駕路段，它則表（biǎo）現出了更加適應的狀態（tài）引擎來（lái）自PSA，自然在低轉速的區間輸出（chū）的扭力（lì）還是有一定限製的，而方向盤助力力度調（diào）校的恰到好處，輕重（chóng）得當。對於我這樣喜歡開快車（chē）的人應（yīng）該算正好，不（bú）過對於女（nǚ）孩子可能會覺得稍微沉了些。
高速行駛中做變更車道動作，由於懸掛本身就比較硬朗，使得整（zhěng）個變線動作（zuò）十分精準犀利，不拖（tuō）泥帶水。
我們也注意（yì）到，源自H30車（chē）型（xíng）的後尾燈組合確實效果（guǒ）出眾，對後方車輛的警示工作很（hěn）到位。同（tóng）時（shí），由於CROSS車型的整體造（zào）型，高速行（háng）駛超過70公裏每小時後在密閉車內能（néng）夠感受到（dào）風噪再（zài）增強。
東風風神H30 CROSS車型共有（yǒu）四款顏色在售，分別是絲綢銀、漢玉白、水墨（mò）灰和中國紅。
而對於此次的CROSS新車，最大的亮點就莫（mò）過於對車身（shēn）底（dǐ）盤的調（diào）整，該車型底盤相對於（yú）東風風神H30車型升高了42毫米。通過性就因此而得到了一定程（chéng）度的提升。從上表的車身參（cān）數可以看到，軸距依然和老款的H30車型沒有變化。
前臉最大的變（biàn）化時來自（zì）前（qián）中網，多六邊型蜂窩狀三橫幅進氣格柵很有品質（zhì）感，且為磨砂銀的金屬光澤，就連摸（mō）起來（lái）的手感都非常（cháng）好。
前保險杠下護板雖說是CROSS車型的必備裝備，但風神也給它塑造了體態，使得（dé）看起來頗（pō）具質感。
在車（chē）頭下（xià）部，原先H30為長條型的霧燈更換為了更具越野範兒的球型探射燈，增添了外觀上的越野風格（gé）。
後視鏡集成（chéng）轉向（xiàng）燈
車側的啞光黑色的塑（sù）料（liào）防擦護板使得整車粗獷十足，車頂的行（háng）李架自然也是CROSS車型的最愛，也是H30 cross的標準配置。
在車身（shēn）側部，跨界車型的腰線上挑，與尾燈凸出處自然（rán）融合，配備輪轂尺寸為205/50 R16在同級別車型中已經屬於（yú）較為寬大的配置了，在抓地（dì）力（lì）和穩定行駛方麵有優勢。
在車身後部，三角型的隱私玻璃、後備箱上的黑底LOGO標（biāo）誌還有後護板下方裝配的金屬板同業表現了東風風神H30 CROSS車型的全新跨界理念。後備箱頂端配備帶有高位刹車燈的擾流板，十分美觀（guān）。另外全係在車（chē）後部也標配（pèi）四顆倒車雷達（dá）感應點。
前懸（xuán）掛（guà）采（cǎi）用麥弗遜式（shì）獨立懸掛，而後懸掛（guà）則采用雙扭杆控製臂式獨立懸架並且帶有橫向穩定杆。從整個底盤的平整度來講，該車型是十分不（bú）錯的車型。
東風風神H30 CROSS車型整個中控台（tái）布局較（jiào）為活潑，波浪形的中央隆起與整（zhěng）車的CROSS風格也十分（fèn）吻合，而全新跨界車型最大的（de）內飾亮點就是紅黑（hēi）雙（shuāng）色的運動座椅。
真皮包（bāo）覆的方向（xiàng）盤握感非常優異，在方向盤3點和9點處設計了凹槽，它能夠保證駕駛者在激烈駕駛（shǐ）或者緊（jǐn）急避讓的時候，方向盤提供最大的（de）摩擦力（lì），保證準確的傳遞方向。
在H30 cross級別的競爭市場內，方向盤可以進行4向（xiàng）位調教的車型寥寥無幾，而座椅高低和角度的變化（huà），也跟車上乘客的（de）安全有重大（dà）關係。
而炮筒式的儀表盤依然是目前主動運動的車型的主要設（shè）計方式，而白色的讀數和紅色的指針融合在一（yī）起（qǐ）的（de）設（shè）計又更顯得運動味兒十足。
弧度微微（wēi）傾斜的中央控製麵板設計非常簡約（yuē），各個按鍵的（de）布局較為（wéi）合理，但按鍵的材質（zhì）個別（bié）略（luè）顯脆感（gǎn），旋鈕的阻尼調整的適中，撥轉起來有定位感。
位於（yú）中央控製區最頂（dǐng）端的弧形區域為多（duō）功能（néng）顯示儀（yí）表（biǎo），它可以（yǐ）提（tí）供形式裏程、續航裏程、平均油耗、瞬時油耗以及日（rì）期等等相關信息。而藍白色的設計（jì）讓 人看了也非常清新，但是不知道在（zài）正午陽光下（xià）開車，會不（bú）會（huì）因為（wéi）上不遮（zhē）擋不夠徹底導（dǎo）致屏幕因反光看不到（dào）。
在（zài）多（duō）媒體區域配備了實用的（de）CD及廣播還有USB接口。但試駕路途（tú）中經過測試USB接（jiē）口無法通過轉接與（yǔ）TOUCH連接並播放音樂，僅存（cún）在充電功能。而且USB接口為MINI USB接口，雖然配備轉（zhuǎn）接線（xiàn），但依舊覺（jiào）得很麻煩。
空調調節（jiē）區域很簡（jiǎn）單，上手度非常高，但（dàn）可惜的是液晶屏（píng）幕的位置過於（yú）的靠近下方，無論是駕駛員還（hái）有前排乘客都很難（nán）看到這個（gè）屏幕所顯示的信（xìn）息。
在整個的駕駛過程中，各個檔位分布都很合理，但相對於兩個相對的檔位（例如3檔對4檔），該過程的換擋行程過於的長，換擋過程中發動機丟轉比較嚴重。
在車身內部的空（kōng）間測試方（fāng）麵，我們的編輯身高為165CM，在坐進駕駛位置調好駕駛姿態後，頭部尚（shàng）距離車頂還有一掌有餘的空間，車內表現十足理（lǐ）想。
而在後排座椅（yǐ）部分，編輯頭部空間空閑的已經不用去測量，而坐下後，膝（xī）蓋距離前座椅後靠背仍然有兩拳還（hái）多的餘量，這台CROSS車型（xíng）的內部空間，在同級別中真的讓我們喜出望外。
由於底盤高的（de）優（yōu）勢，後備箱（xiāng）采取掀背（bèi）式的設計，途中編輯身高183CM，完全打開後備箱蓋尚需抬手去拉關門（mén）的凹槽，而這樣高的後備箱開（kāi）口，難免再日後會對使用造成一定的麻煩。
東風風神H30 CROSS車型使用直列四缸，雙頂置凸（tū）輪軸的排量為1.6升的汽油引（yǐn）擎，最（zuì）大輸出功率為78千瓦，最大輸（shū）出扭（niǔ）矩為（wéi）142牛米，動力（lì）表現相當的不錯。而這（zhè）台編輯認為最美的風神汽車，驚喜，不僅來自外表。更（gèng）多試（shì）駕報告，敬請期待。
臨沂美華東（dōng）風風神4S店
銷售電話：0539-7675999
市區店：通達路與啟陽路交匯處
羅莊店：臨沂（yí）市蒙山大道與沂河路交匯西1公裏路南（nán）17c.com汽車超市