● inkaNet係（xì）統——足以和合資品牌的同類功能媲美（měi）
inkaNet係統的全部（bù）功能都通過中控台上的液晶（jīng）屏顯示出（chū）來，這個屏幕尺寸不算小，同時擁有800*480的分辨率。視覺效果看（kàn）上（shàng）去清晰美觀，菜單和圖標（biāo）的設（shè）計（jì）也較有（yǒu）時尚感，雖然和國外品牌的多媒體控製係統的界麵（miàn）在表現力上還有差距，但相比其他自主品牌來說已經完全超（chāo）出了我們的預期。
榮威350是基（jī）於（yú）為人服務的理念（niàn）開發的這套係統，而一輛車可以針對不同的用戶來提（tí）供服（fú）務。係統（tǒng）區分用戶的方法是通（tōng）過SD卡上記載的（de）信息，上車後先插（chā）卡然後登陸到係統上，就可以享受inkaNet提供（gòng）的便捷服務了。
這項功能我們在G-BOOK和Onstar上都體驗過，inkaNet的（de）表現形式和效果和它（tā）們的差不多，不過（guò）榮威350並不支持純語音導航，所有（yǒu）導航信息都將由（yóu）服務（wù）人員在本車的係統中設置（zhì）好（hǎo）才能使用。而就導航係統本身來說，榮威350裝備的這套也有著出色的表現形式和功能性。首先在它帶有的實時交通（tōng）流（liú）量顯示就給（gěi）我們提供（gòng）了很大的便利，如果（guǒ）看到屏幕上顯示前方是紅色路段，駕駛者（zhě）就（jiù）可考（kǎo）慮繞道行駛，目前這項功能已經在全國多（duō）個大（dà）城市開通了。
另外一般導航都帶有的攝像（xiàng）頭提示功能榮威350的導航係（xì）統也有，但較有特色的是，如果係統發現前方攝像頭已經離本車很近時，其提示語音的播放速度也會加快（kuài），這樣就可以避免車已經開到攝像頭麵前係統才說前方有攝（shè）像（xiàng）頭，而此時駕駛者已經來（lái）不及減速的（de）尷尬。當然最好的方法還是（shì）不要開快車。
很多經常自駕遊的朋友對車台或（huò）手台肯定不陌生，隻要幾輛車都設置在同一個頻段上就可以實現車與車之間的即時通話。而inkaNet係（xì）統也有類似的功（gōng）能，隻是要更強大一些。這個“對講機”功能可以實現兩輛車或多輛之間的通聯，而且通聯的範（fàn）圍和3G網絡範圍相同，理論上可以實現全國範圍內的（de）連接。
車主除了可以在車上使用inkaNet係統（tǒng）外，回家之後還可以通過電腦客戶端對自（zì）己的inkaNet進行（háng）升級。 這就意味著inkaNet可以像（xiàng）iphoness手機那樣不斷加入新的應用程序和功能。但這目前還隻是理念上的概念，畢竟榮威350不會像iphoness那樣普及。但也不能否認，這是一種增強自身競爭力的好方法。
● 動態表現——動力符合日常駕駛需要懸掛表現令人滿意
在對inkaNet係統進行完講解（jiě）後，相信很多對榮（róng）威350感興趣的讀者（zhě）都很關心它（tā）的動（dòng）態（tài）行駛表現到底如何，我們現在就開始這部分的介紹。首先值得一提的是榮威350的方向盤。雖（suī）然方向盤的造型設計沒有給（gěi）我們留下深刻印象，但在試駕中我們對它倒頗有好感，榮威（wēi）350的（de）方向盤回饋力度和轉向助力設置的比較適中，在舒適性（xìng）和駕控感之間取得了恰當的平（píng）衡點。
坦（tǎn）白講在試駕之前我沒對榮威350的這台1.5L發動機抱有什麽（me）期待，畢竟排量有限而且榮威350本身的尺寸也不小。但在實際駕駛（shǐ）中這台發動機（jī）卻能輸出超出我們預期的能量，正常駕駛（shǐ）時可以做到遊刃（rèn）有餘，而（ér）在需要加速超車時也有更多（duō）的潛力爆發出來。當然再怎麽說它（tā）都和高性能不沾邊，但（dàn）應（yīng）付日（rì）常代步使用時綽綽有餘的。
本次由於需要體驗inkaNet係統，所以試駕的車型均為350D訊豪版，因此我們也隻能感受自動變速箱的表（biǎo）現而（ér）對手動版車型依然帶有遺憾。而（ér）自動擋車型駕駛者腳下的兩個踏板（bǎn）給我們的反饋就（jiù）不相同。油門踏板比較（jiào）正常（cháng），沒（méi）有任何虛量，駕駛者的腳部動作都會被反應在車速的增加或降低上。而刹車踏板給人（rén）的感覺有（yǒu）所不同，說簡單點就是比較（jiào）硬，需要多用點力才能踩下去。對於男性駕駛者（zhě）來說這樣可以更精確的控製刹車力度。但如果是女性駕駛者可能（néng）會略感吃力。
在（zài）剛（gāng）出酒店（diàn）大（dà）門時需（xū）要（yào）過一個減速坎，就在我們開車壓（yā）過去的同時（shí）車上所有人不約而同的說了（le）句：夠硬的。的確，榮威350的懸掛給我們的第一印（yìn）象就是硬，絕（jué）對不（bú）像大多數日係車那（nà）樣（yàng）完全的舒適性取向，給人的感覺和德係車更為接近。而且懸掛表（biǎo）現的很有韌性，對顛簸的處理（lǐ）及時且幹脆。在山路彎道中較有（yǒu）力的支撐給了駕駛者（zhě）更多的信心。
全文總結：
目前榮威350D訊豪版的售（shòu）價為12.87萬元，在緊湊（còu）型車領域裏並不是很高的價位。但它擁有的inkaNet係統卻是足以傲視同級別對手（shǒu）的配置。雖然（rán）和G-BOOK或Onstar相比，年輕的inkaNet在某些（xiē）方麵（miàn）還不完善，但相信隨著研發（fā）的深入以及第三份應用程序的增多，inkaNet的功能將得到進一（yī）步的提升。
最後介紹一下inkaNet的付費方式。目前榮威對新車型（xíng）提供2年的inkaNet係統免費（fèi）使用期，在（zài）此期間車（chē）主擁有每月400Mb的流量和（hé）100分鍾的與（yǔ）服務中心的通話時長（zhǎng），如果超出此部分車（chē）主要使用聯通的充值卡為係統充值。兩年後的付費方式是跟隨當時的3G網絡而定，基（jī）本就是使用3G網絡的套餐，相對而言inkaNet的使用成本要更有（yǒu）吸引力。
以下為（wéi）榮（róng）威官方提供的（de）inkaNet係統資費詳解（jiě）：
2年免費體驗期：每月贈送400M WCDMA數據流（liú）量（因車載端並不直接下載音樂，因此400M流量幾乎等於無限製使用），100分鍾客服（fú）中心通話時間。超出400M後數據流（liú）量收費為0.3元/M。
inkaNet係統購買時（shí）既含有（yǒu）100元充值卡，使用充值卡充值後（hòu）即可激（jī）活使用（yòng）。在2年免（miǎn）費體驗期內車載電（diàn）話資費標準為：撥打（dǎ）電話0.24元/分鍾，接聽電話（huà）免費，全國免漫遊費。2年體驗期（qī）滿後（hòu）會製定新（xīn）的套餐資費。
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