寶（bǎo）駿630
緊（jǐn）湊級車型有（yǒu）著實（shí）用的空（kōng）間、配置和較（jiào）高的性價比，一直（zhí）是家庭用車的首選車型，很受消費者喜愛，而這個級別車型在整個汽車市（shì）場裏的比重（chóng）也算是比較（jiào）大的。在過去的（de）2010年裏，緊湊級車型的銷量一直持續增（zēng）長，最具代表性的車型像高（gāo）爾夫（fū）6、雪（xuě）佛（fó）蘭克魯茲都始終供不應求。那在（zài）2011年將會有哪些新緊（jǐn）湊級新車？它們會在2011年裏成為緊湊級車型裏的耀（yào）眼新星嗎？
寶駿630
狀態：已下線，明年上半年（nián）上市（shì）
售價：未知（zhī）
熱銷指數：★★★
新車點評：寶駿630是（shì）上汽通用五菱寶駿品牌第一款轎車，主要麵向更廣域（yù）的二、三（sān）線級城市（shì），並且將（jiāng）市場定位定（dìng）於緊湊型市場，標誌著上汽（qì）通用五菱從生產微型商用（yòng）車向（xiàng）乘用車市（shì）場的（de）一（yī）個轉型。
寶（bǎo）駿630來自（zì）通用（yòng）凱越平台，長寬高（gāo）分別（bié）為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，與三廂凱越4515mm/1725mm/1445mm的長寬高相比，車寬和車高有所增加（jiā）。
寶駿（jun4）630擁有一條從車頭貫穿至車尾的硬派腰線，而不是渲染（rǎn）圖中的（de）兩段式。這條擁有高位大折角風（fēng）格貫（guàn）穿式腰線，讓寶駿具備了一些運（yùn）動特質重。對於一輛軸距在2600mm的中級轎車而言，此種做法無疑會彌補車身尺寸的先天不（bú）足，同（tóng）時又保證了良好的操控性。
寶（bǎo）駿引擎艙蓋上的“鼻梁（liáng）”隆（lóng）起頗有新意，整個車頭因此顯（xiǎn）得十分靈動。這（zhè）道鼻梁沿艙蓋弧麵向車頭延伸，在邊緣與摳（kōu）邊設計融為一體。有意思的是，設計師（shī）並未就（jiù）此罷手，又將這個逐漸撫平的（de）“鼻梁”繼續向前探出，形（xíng）成一個斯柯達式的“鼻尖”。
寶駿630的內飾設計較為新穎，以黑灰（huī）兩色係搭配。寶駿630在中控台上使用了厚鍍鉻包（bāo）邊飾條，將音響、空調按鈕、儲物（wù）格與變速檔杆包圍（wéi）成一個（gè）中（zhōng）控台整體。
在動力方麵，雖然還目前還沒有得到最終的數據，但是從（cóng）寶駿630總工程師那裏得知，這（zhè）款首推（tuī）的寶駿630將搭載一（yī）款（kuǎn）代號為（wéi）B15D的四缸雙頂置凸輪軸發動機，排量為1.5L，配備了5速手動變速器，未來還將會推出CVT變速器。
而（ér）未來寶駿還將有兩款發動機可供選擇，一款在B15D的基礎上增加了VVT可變氣門正時的發動機，另（lìng）外（wài）就是一款1.8L排量四缸雙頂（dǐng）置凸輪軸帶可變氣門正時和可變進氣（qì）歧管的自然吸氣汽油機。
作為上汽通用五菱合資之後首個自主乘用（yòng）車品牌（pái），寶駿把（bǎ）目標消費人群定位（wèi）在了精明務實、積極進取的年（nián）輕人和（hé）年輕的家庭上（shàng）。是（shì）否能（néng）像主宰（zǎi）微型客車市場一樣，在自主家用車市場上打（dǎ）出一片天地來（lái），我們將拭（shì）目（mù）以待。
新一代雨燕
狀態：明年年初國產
售價：未知
熱銷指數：★★★★★
新車點評：這款車型之前已（yǐ）經說了太（tài）多太多，從它（tā）在巴黎車展（zhǎn）上首演，到爽約廣州車展，再（zài）到明年亮相的消息已經報道了（le）許多。大家對這款車（chē）型（xíng）的關注度極高，畢竟這（zhè）款（kuǎn）車型無論在外型內飾和動力方麵，都表現的還不錯，性價（jià）比也很高（gāo），受到了年輕人的追捧，明年可以如期上市的話必然熱銷。
新一代雨燕的外觀變化雖然不是（shì）很大，但是多了幾分犀利，而軸距的（de）增加和內飾的變化才是最大的看點。
在外型（xíng）上與現款的（de）造型變化不大，而在車前（qián）大燈（dēng）的設計上進行（háng）了修飾，進氣格柵由現（xiàn）款的（de）橫條狀變為蜂窩狀設計，霧燈的造型也經過了（le）重新的調整，整車看上去更加動感時尚。
新雨燕（yàn）的軸（zhóu）距比現款車型的軸（zhóu）距增加了40mm，達到了2430mm，在車身尺寸上也比現款有所增加，長（zhǎng）寬高尺寸為3850mm/1695mm/1510mm，長和寬分別增加了（le）155mm和5mm，高（gāo）度（dù）並沒有增（zēng）加，加長了長度和寬度後，新（xīn）雨燕將會帶來更大更舒適的乘坐空間。
鈴木新（xīn）一代雨燕對比現款（kuǎn）雨燕
新一代雨燕的內飾（shì）變化還是非常明顯（xiǎn）的，包括方向盤、中控台、音響係統的麵板設計以及空調出風口都進行（háng）了改變（biàn）。而（ér）且我們發現，新（xīn）一代雨燕還增加了帶有蓋板的（de）儲物格。
另外，新款車型的儀表（biǎo）盤也進行了重新的布局，液晶屏的尺寸也有所增大，具有行車電腦功能。其方向盤的改變主要是增加了銀色（sè）裝飾，而空調出風口由之前的（de）長方形變成了帶有銀色裝飾（shì）的大“U”字型，內飾氛（fēn）圍透漏出些（xiē）許活潑（pō）。
鈴木新一代雨燕與現款（kuǎn）雨燕內飾對比（bǐ）
歐版雨（yǔ）燕采用（yòng）一部汽油發動機與一部柴油發動機。在汽油方（fāng）麵為代（dài）號K12B的1.2L汽油發動機，采直四DOHC 16V設計，搭載Dual VVT雙可變汽門正時技術，可（kě）輸出94hp/12.0kgm最大動力。搭配五速（sù）手（shǒu）動或（huò）四速自動變（biàn）速箱（xiāng），0-100km/h加速成績分別為12.3/13.5秒，極（jí）速為165km/h。
而（ér）中國版本的新（xīn）鈴木雨燕，搭載的與歐洲（zhōu）標準相同的K12B 1.2L與現行的M15A 1.5L兩款汽油發動機，搭配五速手動或（huò）四速（sù）自（zì）動變（biàn）速箱，並在明年初由長安鈴（líng）木生產及上市。
北京現代（dài）新（xīn）伊蘭特
狀態（tài）：明年下半年國產
售價：未知
熱銷指數：★★★★
新車點評：新一代伊蘭特可謂脫胎換骨，更加具有流線造型（xíng），看起來極具現代感。無論是外觀還是內飾，新伊蘭特（tè）的進步有目共睹，國產車型值得期待。
在今年4月底釜山車（chē）展上韓（hán）版Avante車型已經正式（shì）發（fā）布，這款車的外觀經過了全新設計，與新索納塔（tǎ）以及ix35一樣，均采用了（le）流體雕塑設計（jì）。而（ér）國產的新一代Elantra車型也（yě）將在明（míng）年下半年引入國產。新車的定位（wèi）將卻別於現在的悅動和（hé）老款（kuǎn）伊蘭特車型。
韓國（guó）釜山上市的2011款伊蘭特
外觀方麵來看，新款伊蘭特完全（quán）顛覆了以往韓係車給人的中（zhōng）庸平實之感，撲麵而來的是時尚動感（gǎn）的車身線條，總（zǒng）之（zhī）是比較養眼。六邊形前臉是現代汽車一個新（xīn）的家族式設計（jì）元素，從（cóng）4月初（chū）於國內上市的ix35到釜（fǔ）山車展發（fā）布（bù）的2011款伊蘭特（tè），均得到了很好的表達，未來的現代車型也都會采用類似的前臉風格。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
美版新伊（yī）蘭特的內飾（shì）應該與韓版車型類似，新伊蘭特的內飾一如其外（wài）觀那樣犀利，中（zhōng）控台的整體性非常強，像一個巨大（dà）的（de）T字，儀表（biǎo）盤也更加富有科（kē）技感，中控顯示屏形狀也非常特別，一改之前伊蘭特入門車型的形象（xiàng）。並且加入了氛圍照明、後排可加熱座椅以及GPS導航係統等豐富配置。
新伊蘭特內飾官圖
全新（xīn）一（yī）代伊蘭特將搭（dā）載一台1.6升Gamma GDI發動機（jī），最大功率104千瓦，峰值扭矩167牛米，相比（bǐ）國（guó）內（nèi）在售的（de）伊蘭特悅動提升（shēng）了（le）13.6千瓦和12牛（niú）米。另外，新車還將采用現代最新的6速自動變速箱。
美版新伊蘭特
隨著（zhe）北京現代新工廠（chǎng）的開工建設，越來越多的新車型將會引（yǐn）進國內生產，未來在國內的現代產品線也將會越加（jiā）豐富。
上（shàng）海大眾三廂POLO
狀態：明年上海（hǎi）車展亮相
售價：未知
熱銷指數：★★★
新車點評：新一代兩廂（xiāng）polo上（shàng）市後，領先一代的技術無疑（yí）會讓現款三廂polo處在一個非常尷尬的地位，價格上自然需要作（zuò）出一些調整，以保證其競爭力，提高配置和舒適型才是硬道理。
新一代大眾polo兩廂已經（jīng）在本月18日正式上市，在兩廂（xiāng）polo塵埃落定之時，對於三廂polo的關注又多了起來。據（jù）悉，代號VW251的（de）新款三廂車型要到明年才會正式引入國產，老款的VW241車型在明年初（chū）將繼續量產銷售，直到新一代車型接班。而老款polo三廂也將在明年推出小改款車型，以保證其競爭力。
近日（rì）曝出一張疑似小改款polo三廂版（bǎn）的諜照，雖然（rán）變化較小，但也說明（míng）小（xiǎo）改款（kuǎn）的推出（chū）並非空穴來風。從尾（wěi）部來看，主要的變化為：增加了行李箱蓋下沿的鍍鉻裝飾條，左側的“上海大眾”和（hé）右側的“POLO+排量（liàng）”標（biāo）識下移到了靠近鍍鉻裝飾條（tiáo）的下邊沿。
現款polo三廂
新一代大眾（zhòng）polo三廂
此前大眾曾在南非（fēi）市場推出（chū）過polo的小改（gǎi）款車型，而且是在第四代polo基礎上進行的改（gǎi）進。采用了大眾新（xīn）的家族式（shì）設計元（yuán）素，雙橫條組成的黑（hēi）色長橫條格柵（shān），以及超出格（gé）柵尺寸的大眾LOGO；大燈維持現款車型的水滴造（zào）型，車內方向盤采用了第五代polo的風格。
南非版的改款第四代polo車型
現款polo三（sān）廂（xiāng）前臉
不排除上海大眾（zhòng）將（jiāng）會把南非版的設計應用在改款三廂（xiāng）polo上。雖然此前有曝（pù）光過（guò）國產polo在2009-2015年的銷（xiāo）量計劃，但（dàn）從這份（fèn）計劃也（yě）能看出，兩廂版新一代polo的上市時間（jiān）被（bèi）延後，而與之對應的是，三廂版的上市也很可能會延後，預計會在明年上海車展上亮相。
北京現代瑞納兩（liǎng）廂
狀（zhuàng）態：已上市
售價：7.39萬元-10.69萬元（yuán）
熱銷指數：★★★★
新車點評：北京現代瑞納兩廂版車型繼續保持了三廂（xiāng）版的特點，隻是在車身尺寸上有所不同，其（qí）動感的設計和良好的動力將給A級車市場帶（dài）來不小的衝擊。
繼去年（nián）4月的北京車（chē）展VERNA首次亮相，8月份先（xiān）期推出了VERNA三廂版，中文名（míng）定（dìng）為瑞納，以時尚為賣點征戰A0級細分市場。經（jīng）過4個月的市場考驗，北京現代又在同年趁熱打鐵，兩廂瑞納在廣（guǎng）州車展正式上市。
現代瑞納與i20同平台（tái）生產，兩（liǎng）廂車型在前臉設計上與三廂版不會有（yǒu）太大的不同，車（chē）身尺寸上除了長度外（wài），其他與三廂車型基本相同。三廂（xiāng）版瑞納寬為1700mm，高為1460mm，軸距為2570mm，車身比雅紳特要大了不少。
兩廂瑞納與三廂瑞納的前（qián）臉設計基本相同，隻是在局（jú）部細節上有些不同。兩廂車（chē）型采用了單條鍍鉻進氣格柵，三廂車型（xíng）采用的是雙條設計。
在動力方麵，兩（liǎng）廂版與三廂版保持一致，將（jiāng）繼續采用1.4L和1.6L兩款（kuǎn）發動（dòng）機，其中1.4L車型（xíng）最大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而（ér）1.6L發動機最大功率為（wéi）90.4kw，峰值扭矩為155Nm，與這兩款發（fā）動（dòng）機匹配的是5速手動或4速自動變（biàn）速箱（xiāng）。