12月19日，伴（bàn）隨著賽（sài）車的轟（hōng）鳴聲與熱烈的歡呼聲，本賽季最後一站比賽在廣（guǎng）東佛岡完美收官，這意味著2010年中國汽車拉力錦標賽（CRC）就此落下帷（wéi）幕。何勇帶領的長安鈴木永馳車隊憑借車手和雨燕賽車的完（wán）美表現，再（zài）度奪得年度廠商杯、俱樂部杯兩個重量級（jí）總冠軍（jun1）。短短5年（nián）間（jiān），長安鈴木永馳車隊駕駛著雨燕賽車，勇奪30個冠（guàn）軍，這一驕人成績，驗證了這是一支名副其實的精銳（ruì）之師。
被（bèi）譽為“風之驕（jiāo）子（zǐ）”的長安鈴木永馳車隊成立於2004年元旦，是（shì）中國賽車（chē）界一顆冉冉升起的新星，永馳拉力車隊（duì）擁有專業的賽車團隊，雖然組隊不久，但已（yǐ）在國（guó）內享譽盛名。在經曆汽（qì）車拉力賽不同於場地賽，複雜的（de）地形、多變的天氣以及各種各樣的路麵對永馳車隊車（chē）手（shǒu）及賽車來講都是巨（jù）大的考驗。何勇常常（cháng）和他（tā）的隊友開著（zhe）雨燕在一個半車身的砂石（shí）賽道（dào）上跑到時速（sù）180公裏，強烈的顛（diān）簸加上路麵的不確定因素多，普通人簡直難以（yǐ）想象。在09年（nián）的龍遊站比賽中，由於賽道彎多路窄，加上一直陰雨綿綿，何勇駕駛著時速超（chāo）過150公裏的雨燕，趕上了路麵一個小小的坑沒注意（yì），連（lián）車帶人翻滾了好幾圈。“當時我（wǒ）以為要（yào）車毀人亡啦，還好隻受了點輕傷，這直接得益於雨燕的TECT高強度碰撞吸能的車身設計，大（dà）大降低了車身碰撞時對人體的損傷。”像這樣的事，在汽車拉力（lì）賽中是經常能遇到的。何勇（yǒng）就是在這些複雜艱險的情況下帶領著長安鈴木永馳車隊一路向前，將勇奪冠軍進行到底（dǐ）的。
多年（nián）來，長安鈴木永馳車隊一（yī）直使用（yòng）雨燕賽車征戰全（quán）國（guó）拉力賽（sài）場，並且取得了（le）相當好的戰績（jì）。何勇對這款車是情有獨鍾：“雨燕這款（kuǎn）車（chē），天生就有一種運動細胞（bāo），有一種（zhǒng）運動（dòng）的傳統。無論是在拉力賽還是WRC、JWRC，都有鈴木的車係在跑，並（bìng）且取得了（le）很好的成績。這款車在（zài）改（gǎi）裝方麵其實不用費太大（dà）的（de）勁兒，因為它的天生運動資質，所以稍（shāo）稍改（gǎi）動就可以參加比賽。” 永馳的領航謝思文，對雨燕也是（shì）讚（zàn）譽有加：“和雨（yǔ）燕搭檔多年，取得了不（bú）少榮譽，這（zhè）款（kuǎn）小（xiǎo）車的操控（kòng）表現（xiàn）可以說是無懈可擊（jī），無（wú）論柏油道、砂石路麵、或是彎道、崎嶇，應對起來（lái）都能遊刃有餘（yú），我們團隊的車手對這款車的評價都相當好。” 也正如車手們所言，雨燕的優異品質是車（chē）隊取得佳績的最根本保障。
回首這五（wǔ）年，一路風風雨雨，30個冠（guàn）軍成功背後的艱辛恐怕隻（zhī）有車手自己才能體會（huì），在（zài）雨燕品質被不斷認可，獲得更多消費者（zhě）的肯定，都離不開長安鈴木永（yǒng）馳車隊的不懈（xiè）努（nǔ）力。我們期待（dài）在（zài）下一個賽季，何（hé）勇帶領著長（zhǎng）安鈴木永馳車隊駕駛者他們的雨燕（yàn）賽車能取得更輝煌的成就。