高油價時代，各企業想盡辦法省（shěng）油，但新能（néng）源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領市場（chǎng）。此時，對傳統內燃（rán）機的節能改造成了（le）主流，其中最（zuì）核心的技術之（zhī）一（yī）就是渦輪增壓技術，即帶“T”車型。
近兩年，這種以前相對高端的技術，現在逐漸飛（fēi）入尋常（cháng）百姓家。帶“T”的小排（pái）量車越來越多（duō），據說（shuō）國外（wài）的新POLO已經有1.2T車型，並引入了更先進的技術。盡管通過技術升級（jí），帶“T”車（chē）型不像以前那樣嬌貴了，但是相（xiàng）對於傳統的自（zì）然吸氣車（chē）型，在使用上還是要（yào）注意很多。
慢啟動，緩（huǎn）加速
盡管現在不用刻意（yì）熱車幾分鍾了，但是在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現故障的狀況（kuàng）。
因此渦輪增壓發動機車型在啟動車輛後，不能急踩加速踏板（bǎn），應先怠速運轉3~5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓（yā）器的各個部位，同時機（jī）油溫度慢慢上升後（hòu），流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速（sù）才會“如魚得水”。
加97＃汽油別心疼錢
以（yǐ）現款TSI發動機為（wéi）例，車型的使用手冊中提示可以添加“93＃”或“95＃”汽（qì）油，這是以國外的汽油標號為參（cān）考標準。但國內的汽油提（tí）純度比（bǐ）較低，雜質較多（duō），各類參數均（jun1）達不到國外標準，因此，建議使用帶“T”車型的車（chē）主在添加汽油時使用（yòng）97＃汽油，還可以適當的添加一些燃油添加劑，一般三箱油添加一次（cì）。使（shǐ）用高標（biāo）號的汽油，雜質較少，燃燒比較（jiào）充分，可（kě）以提升動力，適當的減少（shǎo）油（yóu）耗及積碳，燃油添加劑可以增加汽油的潤滑度，可以減少傳輸管道內及零（líng）部件處雜質的滯留。
尤其值得注意的是，在添（tiān）加了高標號（hào）的汽油後，切忌不要添加低標號汽油，而從低標號汽油可改為高標號汽油，行駛超過2000公裏後，油耗下降，動力、加速性均（jun1）能感到明顯提升。
勤換機油，提前保養
在渦輪增壓發動機工作過（guò）程中，由於（yú）驅動渦輪工作的廢氣由發動機氣缸排出，其溫度（dù）高達600攝（shè）氏度（dù）左右，在高負荷的情況下溫度可達（dá）到1000攝氏度（dù）左右。因此帶（dài）“T”車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高，建議大家將廠方規定的7500公裏保養的間隔縮短為5000公裏，且盡量使用原廠全合成機油。
若覺（jiào）得自己車況比（bǐ）較良（liáng）好，不想過早保養，也要定期檢查機（jī）油。以一（yī）周為一周期，每周定期將機油倉內（nèi）的油標尺取出，遊標尺主要（yào）分（fèn）為三個區，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之間的交叉線區為可添加區，位於MIN刻度以下為（wéi）必添加區，位於MAX以上為不（bú）可添加區。
很多帶“T”車型的車主遇到（dào）過燒機油的情況，其（qí）實很（hěn）大一（yī）部分是因為車主沒有（yǒu）按時更換機油，或者使用了劣質（zhì）機油，致使浮動的渦輪（lún）主轉動軸不能正常潤滑和散熱，在高（gāo）溫（wēn）下損壞了渦輪增壓器與進氣管之（zhī）間的密（mì）封件，造成漏油（yóu）而致。
定期檢查，保持車況
如果在使用（yòng）中，出現一些異常現象，比如加速無力，機油消耗嚴重等現象，應盡早去4S店進行檢修，以（yǐ）免（miǎn）發生零部件損傷的情況。且不少廠商對於本品牌帶“T”車型（xíng），都會推出一些免費的檢測活動，以一（yī）汽大眾為例，現有“365天免費（fèi）檢測”的服務。
定（dìng）期（qī）檢查是保證（zhèng）良好車況的（de）前提。越（yuè）是精密的儀器，使用和保養越要用心，這（zhè）樣可以更好的延長使用壽命，如果算一筆帳（zhàng），在保養上多花些時間和費用，遠比出現（xiàn）問（wèn）題再（zài）去（qù）修劃算的