現在（zài）私家車主越來越多，大家都希（xī）望自己的愛車開得長久，減少維修（xiū）的費用。要做到這一點，必（bì）須學會科學地養護愛車。但是，在汽車保養（yǎng）中常常出現一些（xiē）問題，汽車（chē）養護專家介紹說，有的（de）人（rén）本來以為是在保養汽（qì）車，但實際（jì）上卻（què）弄巧成拙損壞了愛車。看了以下（xià）12種錯誤養護法，你也來（lái）對號入座吧，有則改之，無則加勉嘛！
烈日下洗車──傷車漆（qī）
很多私家車主喜歡在烈（liè）日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上（shàng）的水曬幹。實（shí）則錯矣，在烈日下洗車水滴所形（xíng）成的凸透（tòu）鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便（biàn）會失去光澤。若是（shì）在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是（shì）在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天（tiān）或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡──害空調
夏季氣溫升高（gāo），灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的（de）頻率也開始上升，很多車主在洗車（chē）時也希望像給自己洗澡一樣（yàng）弄得徹徹底（dǐ）底。但這裏要注意的是，一（yī）定要保持汽車空調外表的幹爽，如果汽車空調不小心被弄（nòng）濕（shī），會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟──效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進（jìn）行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再（zài）按雨水流動的方向上最後（hòu）一道，這樣才能達到減少車漆表麵產生同（tóng）心（xīn）圓狀光環的效果。
機油太多──出故障
當發動機油底（dǐ）殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會（huì）因（yīn）機油的量少（shǎo）而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工（gōng）作時曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功（gōng）率損失，而且還會（huì）使濺到缸壁上的機油增（zēng）多，產生燒排（pái）機油（yóu）故障。因此，發動（dòng）機油底（dǐ）殼中的機油應控製在機油（yóu）尺的上、下刻線之間為好。
螺栓過（guò）緊──永久變形（xíng）
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多（duō），應保證其有（yǒu）足夠的預緊力，但也不能擰得（dé）過緊。若擰得過緊，一方麵將使連接件在（zài）外（wài）力的作用下產生永久（jiǔ）變形；另一方麵將（jiāng）使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降（jiàng），甚至造成滑扣或折斷現象。
風扇皮帶太緊──軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機認（rèn）為提高（gāo）風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷（lěng）卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊（jǐn）度（dù），造（zào）成風扇（shàn）皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的（de）。風扇皮（pí）帶應該保（bǎo）持鬆緊適當，因為（wéi）過（guò）緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
進口輪胎──不適（shì）用
有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說（shuō）有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的（de）路麵與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳（jiā）表現，特別（bié）是胎側的耐（nài）衝擊力方麵顯然有些（xiē）水（shuǐ）土不服，就如同穿（chuān）意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。
一些國外品牌的輪胎在國內合資生（shēng）產後，都根據（jù）國內道路狀況在（zài）輪胎側麵增加了一層簾子布，從而大（dà）大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產（chǎn）的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電──縮短壽命
蓄（xù）電池的首次充電（diàn）稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影（yǐng）響。若不（bú）充電，即加“水”直接使用（yòng），蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短（duǎn）壽命（mìng）。通常蓄電池的（de）初次充電是（shì）在加注完電解液後，用小電流充電大約（yuē）1小時左右即可安裝使用。
車內設備隨意加──影（yǐng）響行車安全
私人轎車是車主（zhǔ）移（yí）動的家，追求乘用（yòng）舒適和豪華無（wú）可厚非，但一些車主自（zì）己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可*性（xìng）往（wǎng）往帶來不（bú）利影響，易留下後遺（yí）症或影響行車安全。？
冷卻水溫（wēn）度太低──磨損發動機
夏季天氣炎熱，有（yǒu）的司機（jī）為了防止發動機溫度過（guò）高，一味要（yào）求冷（lěng）卻水溫度盡
汽車發動（dòng）機既怕（pà）熱又（yòu）怕冷，如（rú）果（guǒ）冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油（yóu）耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率（lǜ）降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40─50攝氏度時，發動機磨損（sǔn）增加60%─80%，功率降低（dī）25%，油耗增多8%─10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控製在80─90攝氏度之間。
水箱“開鍋”速加水──氣（qì）缸開裂
夏季天氣熱（rè），有的司（sī）機一（yī）看見水箱出現“開鍋”現象（xiàng），就擔心發動機溫度再升高，立即熄火（huǒ）加水。這種做法是錯誤的（de），它（tā）極可能造成氣缸蓋因（yīn）為突然受冷（lěng）而出現開裂現象。
如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的（de）方法是：立即停車，讓發動機（jī）保持怠速空轉繼續散熱（rè）；同時打開發（fā）動機罩，提（tí）高散（sàn）熱速度。待冷卻水溫度降（jiàng）低後（hòu），再將發動機熄火。此時（shí）如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟（zhòu）然（rán）受（shòu）冷而出現開裂。
長期（qī）不用車或短途用車──機件受損
有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，隻有放假時才開車出去玩，其實這（zhè）樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速（sù）箱等傳動機件表麵會因常處於與空（kōng）氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自（zì）然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑（pǎo）一次車，跑個三四十分鍾。另外，總是（shì）短途（tú）用車也會傷（shāng）車，車隨時在動但都開不遠（yuǎn），是傷車的重要原因。
車上機件在發動機（jī）啟動（dòng）至穩定階段之間磨損最嚴重，發（fā）動一次車電瓶所消耗的電力也大約要（yào）行駛20分鍾才（cái）能補（bǔ）足，這樣的用車（chē）習慣很（hěn）容易使車子提早出毛病。
可能的低；有的司機（jī）為了達（dá）到降溫的目的，幹脆（cuì）把節溫（wēn）器（qì）拆去，這些做法都是不對的。