發動機氣缸（gāng）套和（hé）活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的（de）一對摩擦副。長期在複雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損（sǔn）變形，影響了發動機的動力性、經濟性（xìng）和使用壽命。認真（zhēn）分析氣缸套（tào）磨（mó）損（sǔn）變形的原因，對於提高（gāo）發動機（jī）的使用經濟性（xìng）有十分（fèn）重要（yào）的（de）意義。
一、氣缸套（tào）磨損的原因分析
氣缸套的工作環境十分惡劣（liè），造（zào）成磨損的原因也很多。通常由於構造原因允（yǔn）許有正常（cháng）的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。
1構造（zào）原因（yīn）引起的磨損
1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上（shàng）部鄰（lín）近（jìn）燃（rán）燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮（xiān）空氣和未蒸發的燃料（liào）衝刷和稀釋，加（jiā）劇了上（shàng）部條件（jiàn）的惡化，使氣缸上都處於幹摩（mó）擦或半幹摩擦狀態，這是（shì）造成氣缸上部磨損嚴（yán）重的原因。
2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活（huó）塞環在自身彈力和背（bèi）壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓（yā）力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損（sǔn）加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸（gāng）磨損呈（chéng）上重下（xià）輕。
3)礦物酸和有機酸使（shǐ）氣缸表麵腐蝕（shí）剝落。氣（qì）缸（gāng）內可燃混（hún）合氣燃燒後，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶於水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸（suān），對氣缸（gāng）表麵產生腐蝕作用，腐蝕（shí）物在摩擦中逐（zhú）步被（bèi）活塞環刮掉，造成氣缸套（tào）變形。
4)進入機（jī）械雜質，使氣缸中（zhōng）部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活（huó）塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往複運動時，由於在氣缸中部位置的運動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。
2使用不當引起的磨（mó）損
1)潤滑油濾（lǜ）清器濾清效果差。若潤滑油濾清（qīng）器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。
2)空氣濾清器（qì）濾清效率（lǜ）低。空氣濾（lǜ）清器的作用是（shì）清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙（shā）粒，以減少（shǎo）氣缸、活塞和活塞環等（děng）零件（jiàn）的磨損（sǔn）。實驗表明，發（fā）動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將（jiāng）增加（jiā）6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣（qì）缸套的磨損（sǔn）。
3)長（zhǎng）時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的（de）磨料磨損;二（èr）是引起電化學（xué）腐蝕。
4)經常使用劣質潤滑油。有的車主（zhǔ）為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常（cháng）值大1-2倍。
3維修（xiū）不當引起的磨損
1)氣缸（gāng）套（tào）安（ān）裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套（tào）非正（zhèng）常磨（mó）損。
2)連杆銅套孔偏斜。在修理中，鉸削（xuē）連杆小頭銅套時，鉸刀（dāo）傾斜而造成連杆銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連杆小頭（tóu）中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損（sǔn）。
3)連杆彎曲變形。由（yóu）於飛車事故或其它原（yuán）因，受撞擊的連杆會產生彎曲變形，若不及時校正而（ér）繼續使用，也會（huì）加速（sù）氣缸套的磨損。
二（èr）、減輕氣缸套磨損的措施
1.正確起動和起（qǐ）步
發動機冷車起動（dòng）時，由於溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供（gòng）油（yóu）不足。同時，原氣缸（gāng）壁上的機油（yóu）在停車後沿氣缸壁下流，因此在起（qǐ）動的瞬間得不到正常工作時那樣（yàng）良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損（sǔn）大大增加（jiā）。因此，初（chū）次起動時，應（yīng）先使發動機空轉幾圈，待摩擦表麵得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，嚴（yán）禁猛轟油口，待機油溫（wēn）度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低（dī）速檔，並循序每一檔位行駛（shǐ）一段裏程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
2.正（zhèng）確（què）選用（yòng）潤（rùn）滑（huá）油（yóu）
要嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤（rùn）滑油，並經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。
3.加強濾清器的保（bǎo）養（yǎng）
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油（yóu）濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸（gāng）套的磨（mó）損至關重要。加強對“三濾”的保養（yǎng），是防止機（jī）械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨（mó）損，延（yán）長發動機使用壽命的（de）一項（xiàng）重（chóng）要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不（bú）裝空氣濾清（qīng）器是（shì）絕對（duì）錯誤的。
4.保持發動機正常工作（zuò）溫度
發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度（dù）過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易（yì）凝結成（chéng）水珠，溶解廢氣中的酸性（xìng）氣體分子（zǐ），生成酸性物質，使氣缸璧受（shòu）到（dào）腐蝕磨損。試驗表（biǎo）明，當（dāng）氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣（qì）缸強（qiáng）度降低而加劇磨損，甚至可能使（shǐ）活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
5.提高保修質量（liàng）
在使用過程中，及時發現問題及時予（yǔ）以排除，隨時更換或維修損（sǔn）壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和（hé）裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸（gāng）壁上的機（jī）油，增大氣缸壁磨損;彈力過（guò）大，直接加劇（jù）氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
曲軸連杆軸頸和主軸頸不平行。發動（dòng）機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的衝擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速（sù）氣缸套磨損。