車主都希望自己的愛車能（néng）夠開（kāi）得長久，盡量減少維修（xiū）的費用。要（yào）做到這一點，必須學會科學地養（yǎng）護愛車。以下12種（zhǒng）錯誤養護法，你來（lái）對號入座吧！有則（zé）改之，無（wú）則加勉！
烈日下洗車——傷車漆很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快（kuài）能將車身上的水曬幹。實則錯（cuò）矣，在烈日下洗車，水（shuǐ）滴所形成的凸（tū）透（tòu）鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在（zài）此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法（fǎ）保證，最好選在陰天或（huò）晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡——害空調夏季（jì）氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開（kāi）始上升，很（hěn）多車主在洗車時也希（xī）望像（xiàng）給自己（jǐ）洗澡一樣把愛車洗（xǐ）得幹淨徹底。但要注意（yì）的是，一定要保持汽車空調外表的幹爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打（dǎ）蠟——效果差很多人在給車身打蠟時（shí）都習（xí）慣性地以圓圈方式（shì）進行，這是（shì）不正（zhèng）確的方法。正確（què）的打蠟方式是以直線（xiàn）方式、橫豎線交替進行，再按雨水（shuǐ）流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表麵（miàn）產生同心圓（yuán）狀（zhuàng）光環的效果。
機油太（tài）多——出故障當發動機油（yóu）底殼中的機油不足時，軸承（chéng）與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加（jiā）劇磨（mó）損程度（dù），甚至引發燒瓦軸（zhóu）事故。但是，如果機油太多，發動機在工（gōng）作時，曲軸柄、連杆大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功（gōng）率損失（shī），還會使濺到（dào）缸壁上（shàng）的機油增多，產生（shēng）燒排（pái）機油故障。因此，發動機油底（dǐ）殼中的機油應控製在機油尺的上、下刻線（xiàn）之間（jiān）。
螺栓過緊（jǐn）——永久變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應（yīng）保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊（jǐn）。若擰得過緊（jǐn），一方麵將（jiāng）使（shǐ）連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方麵（miàn）將（jiāng）使螺栓產生拉伸（shēn）永久變形，預（yù）緊（jǐn）力反而下降，甚至造成滑扣或折（shé）斷現象。
風扇皮帶（dài）太緊——軸承（chéng）負荷大夏季氣溫（wēn）過高，有司機認為提高風扇皮（pí）帶的緊（jǐn）度，可以提高（gāo）發（fā）動機冷卻效果，因此便一個（gè）勁地提高風扇皮帶的緊度。風（fēng）扇皮帶（dài）應保持（chí）鬆緊（jǐn）適當（dāng），過緊會使（shǐ）軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短（duǎn）。
進口輪胎——不適用（yòng）有車主買輪胎（tāi）特（tè）別喜歡強調“進口”。國外推的新（xīn）款輪胎對國內的用戶來說有一（yī）個最致命的（de）缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐（ōu）洲路況的輪胎在國內就難有上佳（jiā）表現，特別是（shì）胎側的抗衝擊力顯然會“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內的道路狀況，在輪胎側麵增加（jiā）一層簾子布，從而大大增強胎側的抗衝擊力，合（hé）資（zī）生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電——縮短壽命蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池（chí）的使（shǐ）用壽命有極大影響。若不充電，即（jí）加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命（mìng）將縮短（duǎn）；若直接充電，也會縮（suō）短壽命。通常蓄電池的（de）初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大（dà）約1小時即可安裝使用。
車內設（shè）備隨意加——影響（xiǎng）行車安全（quán）一些車主自（zì）己動手在車內加裝各種設備（bèi），這（zhè）種（zhǒng）改裝，如果處理（lǐ）不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來（lái）不利影響（xiǎng），甚至留下後遺症或影響行車安全。
冷卻水溫度太低——磨損發動機夏季天（tiān）氣炎熱，有（yǒu）的司機為了防止（zhǐ）發動機溫度過高，一味要求（qiú）冷卻水溫度（dù）盡可能地低（dī）；有的（de）司機為了達到降溫的目的（de），幹脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏（nián）度增加，發動機功（gōng）率（lǜ）降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60％~80％，功率降（jiàng）低25％，油耗（hào）增（zēng）多8％~10％。因此，發（fā）動機（jī）冷卻水的溫度並非越低越好，一（yī）般應控製在（zài）80~90攝氏度之間。
水箱“開鍋”速（sù）加水——汽缸開裂夏季（jì）天氣熱，有的司機一（yī）看見水（shuǐ）箱出現“開鍋”現（xiàn）象，就擔心發動機（jī）溫度再升高（gāo），立即（jí）熄（xī）火加水。這種做法是錯誤的，它極可能（néng）造成汽缸蓋因為突然（rán）受冷而出現開（kāi）裂現象。
遇到水箱“開鍋”，正（zhèng）確的做法是：立即停車，讓發動機保持怠速空（kōng）轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提（tí）高散熱速度。待（dài）冷卻（què）水溫（wēn）度降低後，再將發動機熄火。此（cǐ）時如果冷卻水（shuǐ）數（shù）量不（bú）足，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟（zhòu）然受冷而出現開裂。
長期不用車或短途（tú）用車——機件受損有的人雖然成了有車族，但平時“不舍得”開車（chē），隻有放（fàng）假時才開車（chē）出去玩。這樣的用車方式很傷車。引擎與變速箱等（děng）傳動機件表麵會因常（cháng）處於與空氣直接（jiē）接觸的狀態而（ér）生鏽，電瓶（píng）也會因為長期的自然（rán）放電影響使用壽命。最好的方法是每隔幾天（tiān）就跑一次車，跑個三四十分鍾。另外（wài），總是（shì）短途用車（chē）也會傷車，車上機件在發動機啟動至穩（wěn）定階（jiē）段之間磨損最嚴重（chóng），發（fā）動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鍾才能補足。