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RAV4自1993年第一代車型發表至今，經曆三代、近20年（nián）的發展過程，但是這款提供四輪驅動的新型態的（de）SUV (Sport Utility Vehicle多（duō）功（gōng）能運（yùn）動車輛)，卻從（cóng）未刻意地（dì）強調其越野性能，而是著重於城市駕駛的（de）便捷性，休閑需（xū）求（qiú）的滿足，以及迎合其客戶在（zài）各類使（shǐ）用場景中的角色變化。第一代RAV4成功地帶（dài）動了至今熱度不減的城市（shì）型緊湊SUV設計潮流。
以Recreational Active Vehicle with 4WD的英文大寫為名、傳達其原始設計訴求，這便是一輛可滿足休閑活動的四輪驅動車型-RAV4。在第4代RAV4上市之前，我（wǒ）們不妨回顧一下這（zhè）一先驅車型的發展曆程……
第1代RAV4，銷售年份：1994~2000年
1994年發表的第1代RAV4，底盤設計源自原廠代號E100的第7代（dài）卡羅拉，車身設計（jì）提供（gòng）有5門長軸、3門短軸及3門短軸敞篷（péng）共（gòng）3種選擇，可以說是現今城市型緊湊（còu）SUV的鼻祖。
外型尚未完（wán）全擺脫傳統SUV粗曠風格的第1代RAV4，動力部份有兩種配置，傳統汽油發動機車型方麵，搭載的是一台（tái）排氣量2.0升的直列4缸自然進氣汽油發動機，可輸出138匹最大馬力 (美規車型則有150匹)，擁有5速手排及4速自排兩種變速箱選擇，並於（yú）1998年發表小（xiǎo）改款車型，除了在外觀及內裝上進行小量（liàng）變化，且（qiě）於北美市場（chǎng）追加了（le）采用軟篷設計的（de）RAV4 Convertible 3門敞篷車型，日規車型還換上了性能輸出提升至177匹馬力的2.0升直（zhí）列4缸自然進（jìn）氣汽油發動機（jī）。
除了傳統汽油動力的車（chē）型（xíng），1997年、豐田還以（yǐ）第1代RAV4的（de）5門長軸車（chē）型為基礎（chǔ），發表了每次充完電後可連續行駛190公裏、搭配鎳氫電（diàn）池電力係統，采純（chún）電動車設計的RAV4 EV，且在2002年少量生產了1,484輛並正式於美國加（jiā）州上市。
第2代RAV4，銷售年份：2000~2005年（nián）
盡管第1代RAV4的純電動（dòng）車型RAV4 EV、一（yī）直生產到2003年才停產，但（dàn）是（shì）原廠代號XA20的（de）第2代RAV4，在2000年6月即正式發（fā）表，不但外型線條增加（jiā）了更多城市元（yuán）素、軸距及車身外形尺寸亦明顯加大，內裝（zhuāng）質感和空間設計也更接近普通轎車或掀背（bèi）旅（lǚ）行車的設計，並依照（zhào）之前第1代RAV4，繼續推出了包含3門短軸及5門長軸，兩種不同（tóng）車（chē）身規格的車型。尤其（qí）是3門短軸版，在城（chéng）市化程度極高的歐洲、日（rì）本，深受年輕家庭和城（chéng）市休閑用戶的喜（xǐ）愛。
擁有前輪驅動與四輪驅動兩種傳動方（fāng）式的第2代RAV4，動力部分則（zé）有1.8升直列4缸自然進氣 (122匹最大（dà）馬力) 與2.0升直列4缸自然進（jìn）氣（qì） (148匹最大馬力) 兩種汽油（yóu）動力選擇（zé），並首度提供了搭載2.0升的直列4缸柴油發動機，且可搭（dā）配5速手排及4速（sù）自排兩種變速箱的車型。
2003年底、豐田的第2代RAV4推出2004年式的小改款車型，除了（le）前保險杆、霧（wù）燈等（děng）設計變更外，主/被動安（ān）全配備亦有所提升，例如：北美規格的車（chē）型開始全麵將VSC (Vehicle Stability Control) 車輛穩定（dìng）控製係統列為標準配備。
此外、小改款後RAV4以2.4升直列4缸汽油發動機，取代原先的2.0升汽油發動機車型，最大輸出功率提升至161匹，最（zuì）大（dà）扭矩則有220牛頓米，而且油耗還較原本的2.0升汽油（yóu）發動機車型減少了2%，動力與安全獲得了同步提升。
第3代（dài）RAV4，銷售年份：2005~2013年
第三代RAV4在2005年IAA德國法蘭克福車（chē）展上亮相（xiàng）、並於2006年（nián）正式向市場發售，雖然取消了前兩代3門短軸及5門長軸車型並存的規（guī）劃（huá），改為單一5門車型設定，但存在著長（zhǎng）軸與短軸兩種底盤（pán），短軸版本僅（jǐn）供應日本及歐洲市場，世界其它地區生產銷售的是長軸車型。
外觀更加幹練、車身外（wài）形尺寸再次放大的第3代RAV4，由於軸距加長到了2,660mm，不（bú）但獲得更為寬敞的駕乘空間感受，並且（qiě）加入了果嶺（lǐng）式底板設計（jì）、第二排座（zuò）椅可（kě）以前後（hòu）滑移、椅背傾角可調等貼心設（shè）計，讓後座具有了更好的乘坐舒適度，行（háng）李箱空間也大幅（fú）提升，整車使用的功能性更顯靈活。
動力配置（zhì）上，第3代RAV4也更為多（duō）元化，以因應世（shì）界各（gè）地市場的不同（tóng）需求。RAV4配置有2.0升直列4缸自然進氣、2.4升直列（liè）4缸自然進氣及3.5升V型6缸自然進氣（僅北美及（jí）澳大利亞版）共三種汽油（yóu）發動機，以及2.2升直（zhí）列4缸柴油發動機，配備的（de）變速器分別有5速手排、6速手排、4速AT、5速AT、6速AT共5種不同的搭配。
此外（wài），與第1代RAV4一樣，豐（fēng）田也以第3代RAV4為基礎，由美國電動車製造廠Tesla Motors在2012年5月（yuè）在洛杉磯舉行（háng）的第26屆EVS國際電動車研討會上，推出了純電動設計的第2代RAV4 EV，預計製造2,600輛（liàng），並於之後在美國加州正式上市。
外觀上（shàng）第2代RAV4 EV並未與第3代RAV4有很（hěn）大差異，內裝的中控台部（bù）分存在細節差異的第2代RAV4 EV，搭載了一台能夠輸出115kW功率的電動馬達，等於能（néng）產生出154匹最大馬力，在Sport模式下，電動馬達能夠在7.0秒將RAV4 EV從靜止加速到時速100公裏，最高速（sù）度（dù）為時速161公裏；Normal一般模式下，則能夠以（yǐ）8.6秒從（cóng）靜止加速到（dào）時速100公裏，且最快可於6小時內充電完畢，並提（tí）供了（le）8年16萬公（gōng）裏的保修保養。
RAV4帶領了（le）至今仍熱度不（bú）減的緊湊SUV市場，雖一直未刻意強調其越野性能，但自第1代開始至今的已（yǐ）在（zài）海外上市的第4代產品來看，RAV4一直為（wéi）客戶保留（liú）了應對複雜路況的設（shè）計（jì）能（néng）力，讓（ràng）客戶（hù）可以（yǐ）輕鬆地處理那些可能（néng）的麻煩路況，而且並不（bú）複雜，完全是類似於轎車的駕（jià）駛方式，但基（jī）礎越野能力，並未（wèi）隨換（huàn）代而有任（rèn）何的弱化，這也是曆代RAV4始終保持的（de）一個（gè）設計傳統。由於其先驅者的地位，RAV4在（zài）很多國（guó）家和（hé）地區，也是（shì）”初級越野車”的代（dài）名詞。
在（zài）國內，一汽豐（fēng）田RAV4在（zài）原有2.4L排量的基礎上，還增加了一款動力稍低的2.0L兩驅車型，以便攻占中低端市場。其實這（zhè）兩款FE係列發動機之前已（yǐ）經效（xiào）力於凱美瑞。
4WD構造中，取消了沿用至上一代的使用粘性（xìng）耦合器的中央差（chà）速器式全時四驅，變為電子耦合器式適時四（sì）驅，改善了油耗和操控穩定性。
第3代RAV4於2009年初由一汽豐田開始生（shēng）產，並於當年（nián）5月對市場發售。上市開（kāi）始就憑借其深入（rù）人心的外形設計、靈活的內裝（zhuāng）空間，贏得了市場的熱烈反響。2012年一汽豐田RAV4進行了小改款，相比改（gǎi）款前，第三代RAV4的經典的車身比例並未發生顛覆性改變，最大變化（huà）來自車（chē）頭造型。原本倒（dǎo）梯形的進氣（qì）格柵被（bèi）單（dān）式橫條幅（fú）貫穿一分為二，形成了上窄下寬的分體式結構。同時大（dà）燈燈組和霧燈區域（yù）線條也有所調整。整體依舊保持了（le）RAV4本質上偏向溫柔的運動風（fēng）格。
在（zài）個性化選擇上，2012款RAV4追加了目前（qián）流行的深棕雲母金屬色（巧克力色），此舉吸引了更多對顏色有偏愛的消費者（zhě）。內飾中，新款的方向盤導入了運動車（chē）型（xíng）的理念，下部扁平的造型進一（yī）步提升駕駛者膝部空間。同時（shí），車內（nèi）後視鏡還增加了3.3英寸LCD倒車監視係統。
自2009年國產（chǎn）上市以來，超過40萬用（yòng）戶的信賴則為RAV4積累了良好口碑。十幾年過去了，伴隨著競爭對手的紛至遝來，豐田公司通過對RAV4設計理念（niàn）的不斷調整從而一直保（bǎo）持了該領（lǐng）域領頭羊（yáng）的位置。RAV4的成功之道並不複雜，歸結起來就是意念先行，創意取勝。
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