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蒙迪歐致勝 新嘉（jiā）年華
美國硬漢——銳界（全車進口）
隨（suí）著福特、大眾和通用在發動技術（shù）上的布局完成，一股強勁的渦輪增壓風潮，席卷中高級車市。無疑，更早進入中國市場的TSI技術（shù），讓一汽大眾占了先機；但擁有EcoBoost技術的長（zhǎng）安福特，對於接下（xià）來的較量則顯得胸有（yǒu）成（chéng）竹。
壓力創造奇跡
俗話說得好“有壓力才（cái）有動力”。壓力被認為是能夠激（jī）發（fā）人潛（qián）能的催（cuī）化劑，這句話對發動（dòng）機同（tóng）樣適用。人的壓力來自複雜的環（huán）境，發動（dòng）機的壓力來源則簡（jiǎn）單多（duō）了，目前（qián）隻有兩種增壓技術（shù）被廣泛應（yīng）用——渦（wō）輪增壓與機械增壓。其中，又以渦輪增壓最為普及。無論你是打（dǎ）算購買或者已購買渦輪增壓車，都有必要對這項技（jì）術進行（háng）一些（xiē）了解，做到心中有數。
那麽，“T”字當頭的發動機，究竟如何增壓，又能達到怎樣的效果呢？
我們知（zhī）道，汽油發動機（jī）的動力來源就是（shì）汽油與空氣混合，被點（diǎn）燃後所發生的爆炸。如何讓汽油的燃燒越充分，輸出動力就（jiù）能（néng）越強（qiáng），同時油耗也越低。在正常行駛的（de）情況下，要達到（dào）這（zhè）個目的，有兩種有效的方法：其一，增（zēng）加（jiā）汽缸內的單位進氣量，即（jí）通過增壓技術將更（gèng）多空（kōng）氣（qì）壓入汽缸。其二，增大油滴與空氣（qì）的接觸麵積，即細化噴出的油滴，讓其能夠充（chōng）分與空氣接觸。毫無疑問（wèn），在這兩方麵所取得（dé）的任何（hé）改進，都可以稱為環保科技——因為他們能夠明顯（xiǎn）提高燃料的使用率，在提升動力性能的同時降低油耗。
麵對增壓（yā）技術（shù）上的決鬥，2011新蒙迪歐-致勝與大眾邁騰這兩位中（zhōng）級車對手，早已摩拳擦掌了。2009年上市的大眾（zhòng）邁（mài）騰，通過搭載2.0L TSI發動機吸（xī）引了人們的目光，與（yǔ）普通（tōng）2.0L自然吸氣發（fā）動機相（xiàng）比，裝配渦（wō）輪增壓係統的EA888發動機，在性能（néng）表現上大幅（fú）提升，最大功率達到147Kw（200匹馬力），最大扭矩為280N·m。不過，如果對比由福特歐洲所推出的2.0T EcoBoost發動機，你會發現（xiàn），這（zhè）位後來者已將大眾超越，並將其甩在了後麵。
通過以高強度（dù）缸體製造技術為載體（tǐ），增強的渦輪增壓（yā）技術，令福特（tè）2.0L EcoBoost發（fā）動機在保證持久穩定性的同時，創造出驚人的動（dòng）力數據（jù）：原廠狀態（tài）下的最大輸出功（gōng）率達到176.5kw（240匹），最大輸出扭矩（jǔ）高至340N·m，在同級別車型中獨占鼇頭。換（huàn）而言之，搭載2.0T發動機的（de）2011新蒙迪歐-致勝，其動力性能已完全超越3.0L車型（xíng），並接近6缸（gāng）3.6L車型水平。這就意味著，雖然隻有2.0L排量，但2011新蒙迪歐（ōu）-致勝不僅（jǐn）擁有在（zài）城市（shì）道（dào）路中自如穿梭的充沛動力，即便在高速路上也能讓駕駛者隨時點燃駕駛的激情。
這便是“壓力（lì）”所創造的奇跡。
節油技術（shù）的較量
在這個油價高企的時代，燃（rán）油經濟性已成為了大部分購車者（zhě）的重要參考指標（biāo）。在目（mù）前（qián）汽車市場中，搭載2.0T發動機的車型普遍綜合油耗在9.0L以上，如搭載2.0T發動機（jī）的大眾邁騰綜合油耗為8.3L/100Km，表現可謂優異。不過，如果你就僅滿足於此（cǐ），就太低估這項技術的潛力了！後起之秀2011新福特蒙迪歐-致勝，就徹底改變了人們對2.0T車型的油耗概念——綜合油耗降低到7.9L/100Km，下探（tàn）至1.6L自然吸氣自動檔車型的水平。
那麽，為何開著2.0T的汽車，享受著（zhe）超（chāo）越3.0L車型的動力，卻隻消耗（hào）了1.6L車型的（de）油量呢？這一（yī）串看起來令人不可思議的組合，不能僅僅歸功於渦輪（lún）增壓技術，因為福特在燃油噴射技（jì）術上的創新同樣功不可沒。
最先進的高壓燃（rán）油缸內直噴（pēn）係統，是長安福特的（de）製勝法寶。該係統能以高達200Pa的壓力，通過7個（gè）噴射孔，將精確定量的燃油噴入每個汽缸內。用最形象的方式形容：相當於將油滴以五（wǔ）分（fèn）之一（yī）人類頭發絲直徑的大小，噴射（shè）入（rù）缸內。當細密的油（yóu）霧與增壓的（de）空氣充分接觸並燃燒時，便能充分地釋放出能量。從而（ér）達（dá）到（dào）高功率、低油耗的（de）效果。
如果說大眾邁騰以2.0L渦（wō）輪增壓發動機改變了中級（jí）車格局，全新（xīn）的（de）2.0L福特EcoBoost GTDi渦輪增壓發動機（jī），則在動力性能與節油技術上都超越了（le）前者。而隨著Ecoboost發動機在福特全係車型的逐步推廣，環保綠色的（de）渦輪增壓技術也將提升到了一個新的高度。
值得注意的是，這不僅僅是（shì）大（dà）眾與長安福特兩家（jiā）汽（qì）車廠商的爭鬥，這（zhè）場關於渦輪技術的戰爭正在（zài）飛速蔓延（yán）。這是一場以提升駕駛樂趣，同時（shí）降低油耗的（de）科技戰，而最大（dà）的受益者將是（shì）廣大的汽車消費者。
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