據悉2月25-26日臨沂（yí）福華福特即將舉（jǔ）行“月底衝冠“蒙迪歐——致勝（shèng）24小時（shí）限時搶（qiǎng）購會（huì），屆時福華（huá）福特將推出從廠家買斷權的限量版特價車（chē）10台，購車便（biàn）有精美的裝飾相送，並（bìng）且為每位到店客戶準備了（le）豐厚的試乘（chéng）試駕禮品。機不可失，失不再來。福華福特全體員（yuán）工期待（dài）您的光臨（lín）。
兼備（bèi），是一種信（xìn）仰
你是否想（xiǎng）過你的座駕能夠擁有氣勢（shì）磅（páng）礴的動力，答案是肯定的。那麽，你是否想過你的座駕擁有極（jí）低的油耗呢（ne）？回答同樣毋庸置疑。如果兩者都想要呢？也許有人說這樣的車很少，但（dàn）我告（gào）訴你（nǐ），2011新（xīn）福特蒙迪歐-致勝無疑是一（yī）個不錯（cuò）的（de）選擇。很多人都認為“魚與熊掌不可兼得”，不過，搭載Ecoboost發動機的全新蒙迪歐-致勝做到了——動力與油耗兼備。當然，在（zài）這背後不僅僅因為科技的領先，更因為那種追（zhuī）求（qiú）完美的信仰在支撐。
動力與油耗的完美平衡
2011新福特蒙迪歐-致勝的最大特點在（zài）於實（shí）現動力與油耗的完美平衡。很難（nán）想象，一款2.0升的發動機，其最大功（gōng）率能夠高至240匹馬力。曾（céng）經有人把這種情況（kuàng）叫做（zuò）貼地飛行，好吧，我們承認Ecoboost GTDi很快，但我們拒絕幹擾民航客機的正常飛（fēi）行。是的，340牛米的峰（fēng）值（zhí）扭矩也傲視同儕，這隻能證明他比同樣排量（liàng）動力的其他車型在加速上占據一些優勢，並不是我們表達的重點。其實，蒙迪歐-致勝最（zuì）值得誇耀的是，在（zài）擁有（yǒu）上述特質之後，油耗同樣令人交口相讚。盡管致勝擁有2850毫（háo）米的軸距，同時，Ecoboost發動機擁有（yǒu）強大的動力，但（dàn）我們不得不承認，它的百公裏油（yóu）耗（hào）僅為7.9升（shēng），實在低的有些可憐，其顯示出（chū）對環境（jìng）和錢包極大的油耗讓（ràng）人始料（liào）未及。動力與油耗兼備，這是一種科技的領（lǐng）先，當然，也是一種虔誠信仰，最後，還是一（yī）輛2011新福特蒙迪歐-致勝。
優勢源（yuán）於動力科技
比（bǐ）別人更高的功率，比別人更大（dà）的（de）扭矩，同樣的（de）發動機排量，都是渦（wō）輪增壓係統，那麽為什麽Ecoboost能夠讓動（dòng）力強勁、油耗出色呢？這源於Ecoboost具有內涵的科技。
與一般的渦輪增（zēng）壓發動機不同，Ecoboost采用的是缸內高壓直噴係統。這（zhè）一係統能夠使得燃油在缸內霧化（huà）時達到更佳（jiā）效果，同時，配合渦輪（lún）增壓器帶來的充足氧氣，Ecoboost係統能夠讓每一滴燃油最大化地釋放出能量。目前，在量產車中能夠掌握缸內直噴（pēn）技術的企業數量十分有限，國（guó）內僅僅福特、大眾等幾個品牌（pái）批量使用。
同時，Ecoboost發動機對於渦輪增壓器的選擇也（yě）盡顯才能。眾（zhòng）所周知，渦輪增壓（yā）係統是通過廢棄循環來推動渦輪旋轉，從（cóng）而達到對進氣的氧氣含量進行優化。由於福特Ecoboost所采用的（de）增壓器體積和重量都很（hěn）小（小（xiǎo）型低慣量轉子），這也就意味著增壓器的工作並不會給（gěi）排氣係（xì）統帶來任何負擔，因此增壓（yā）係統（tǒng）介入的設定可以對（duì）油耗更加有利。
另外，Ecoboost GTDi發動機還采用了（le）雙獨立可變氣門正時係統。該係統是通（tōng）過汽缸（gāng）行程變化時調整進/排氣門開啟（qǐ）、閉合的時間，使得燃料在化學能轉化為熱能、熱能轉化為機械能（néng）的過程更加流暢，從而進一步減少能量（liàng）在傳遞到變速器中途的損失，達到有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%。
雙離合，使傳遞沒有縫隙
當（dāng）然，不可否認，優秀的動力要想傳（chuán）遞到車輪，這需（xū）要敏（mǐn）捷的變速器。2011新福特（tè）蒙迪（dí）歐-致勝為了保障強大動力無（wú）縫隙地輸出到路麵，采用了當今世界最（zuì）為先進的PowerShift 6速雙離（lí）合變（biàn）速器。眾所周知，在中國（guó）市場上，采用雙離合變速器的車型大多都是高檔性能（néng）轎車，如：寶馬M3、三菱（líng）EVO、保時捷PDK、日產GT-R等等，在（zài）民用車當中除了福（fú）特也僅有大眾在使（shǐ）用。PowerShift 6速雙離合變速器作為一（yī）款雙（shuāng）離合變速器，它首先保證了動力在傳遞過程中的零損失，這（zhè）使得（dé）在升檔過程中，駕駛（shǐ）者幾乎（hū）感覺不（bú）到換擋間隙。另外，對於一款340牛米的強大（dà）發（fā）動機，變（biàn）速器的承載能力必須與之匹配，這對於（yú）檔位齒輪是一種極大的考驗（yàn）。PowerShift 6速變速器正是充分考慮到加速性與油耗雙重（chóng）特點，所以使得蒙迪歐-致勝不僅僅在加速上獨樹一幟，更能夠在節油（yóu）方麵無（wú）出其（qí）右，這又是2011新福特蒙迪歐-致勝“兼（jiān）備之信仰”的再一次體現。
設計給操控畫上完美句（jù）號
對於任何一款蒙迪歐-致勝來說，操（cāo）控都（dōu）是值得拿出去炫耀的資本，這得益於優秀的車身設計（jì）。1587、1605毫米（mǐ）的前後寬輪距，再加上短小的前後懸設計，這使得蒙迪歐-致勝在動態響應能力上有著超群的表現。前（qián）麥弗遜、後（hòu）多連杆的懸架係統（tǒng）的設計讓其（qí）彎道表現突出更加成為一種（zhǒng）理所應當。標配的（de）ABS、EBD、ESP、TSC等許多先進電子輔助穩定係統更（gèng）使得2011款全新蒙迪歐-致勝在（zài）應（yīng）對複雜路況時得心應手。如果，我們在加上（shàng）一款動力澎（péng）湃、節油環保的Ecoboost GTDi發動機，其（qí）結果相（xiàng）信每一個期待完美的車（chē）主都能夠想象到，是的，這就是我們想要的那輛車，那輛擁有信仰的座駕。
如此好（hǎo）車值得擁有
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