在炎熱的夏季裏，一（yī）場大雨會讓人感覺到絲絲（sī）涼意，覺得蠻舒（shū）服（fú），不過在雨（yǔ）季行車（chē）卻是一件讓人（rén）頭疼的事情；雨季裏車輛比較容易發生故障，引發的（de）交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車（chē），就必須要重視一些注意事項。
雨季（jì）啟行，做好預防是（shì）關鍵
1、檢查輪（lún）胎：雖然胎紋的報廢深度是1.6毫米,但雨季（jì）用胎絕不能少於2～3毫米，最好在4毫（háo）米以上，而（ér）且（qiě）胎壓過低也會加劇打滑程度。
2、檢查雨刷：雨刷對視（shì）線的影響不可低估（gū），尤其是夜（yè）間行車（chē）又逢雨大時。
雨季行車
1、在雨中行車視線不清是一個考驗。雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變（biàn）短，此時必（bì）須降低車速，多鳴笛，注意觀（guān）察路（lù）麵上的車馬（mǎ）和行人的（de）動態，並與（yǔ）其保持足夠的安全距離，以防發生交通（tōng）事故，必要時（shí）打開防霧燈。夜間（jiān）下雨行車時，為防止開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉大燈使用（yòng）防霧燈，同時車速應進一步降低。還可以給前風擋噴（pēn）灑雨敵，可防（fáng）止雨水停留，使（shǐ）視線清晰。
在大雨滂沱時，刮雨（yǔ）器不能及時刮淨擋風玻璃上的雨水，造成駕駛員視線（xiàn）模糊。所以雨大時即（jí）使（shǐ）在白天也（yě）要開燈，要將（jiāng）雨刷調到最快。除了雨（yǔ）本身還應特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超（chāo）越大卡車時它濺起的水花會讓你在幾秒鍾內（nèi）根本看（kàn）不清方向，這樣很容（róng）易導（dǎo）致交通事故。所以盡量（liàng）不要（yào）超車，以防發生危險。
2、在雨季行車，涉水考驗是在所難免的，涉水前應（yīng）注意觀察水的深（shēn）度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障（zhàng）礙物。若水深超過汽車的最大涉水深度時，盡量避免（miǎn）涉水（shuǐ）行車，如果（guǒ）覺得水的深度可以通過時，應該掛低擋緩慢駛入水中，避免衝入水中浸濕發動機部分。行車中應穩（wěn）住方向盤，不要換擋和停車，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂（luàn）視覺（jiào），使方向錯誤。
3、車輛側滑（huá）是雨中行車經常出現的問題。下雨時（shí），路麵上的雨水在車輪與地麵之間形成“潤滑（huá）劑”，使機動車的製動性能變（biàn）差（chà），容（róng）易產生側滑。為防止側（cè）滑，必須嚴格（gé）控製車速，盡量少用製動，嚴禁急刹（shā）車，會車時應根據路況（kuàng）加大側向間距。當前輪側（cè）滑時，可將方向盤朝產生側滑的相反方向轉動；當後輪側滑時，應將（jiāng）方向盤朝產生側滑的同側轉動，切不（bú）可把方向打反。
越過（guò）溝坎和（hé）下坡時特別容易失（shī）控。一旦感覺失控，要先（xiān）保持鎮定。先別踩刹車，也別亂打方（fāng）向而應及時收油，踩下離合器踏板保持（chí）原（yuán）狀跑一小段，待（dài）輪子重新抓（zhuā）地，馬上控（kòng）製方向。如果汽車裝有ABS或ESP電子係統，那麽就會（huì）大大增加雨中行車的安全係數。
4、下雨天，路基容易鬆動，尤（yóu）其是靠邊的路基（jī）極易坍（tān）塌，所以盡量選（xuǎn）擇（zé）中心路（lù）基行駛，通過低等級的（de）橋梁時要先下車（chē）觀察，有把（bǎ）握才能通過（guò）。
5、在（zài）雨（yǔ）季，還要防止車輪軸承損壞，防止出現刹車（chē）片與刹車盤咬（yǎo）死的現（xiàn）象。在雨（yǔ）天停車時（shí）應先半踩刹車數分鍾（zhōng），使刹車盤摩擦（cā）生熱，將水分揮（huī）發掉，防止底盤上（shàng）的零件生鏽，使製動恢複正常。
雨季蓄（xù）電（diàn）池（chí）極（jí）柱也非常容易被腐（fǔ）蝕造成（chéng）接觸不良，當腐蝕發生後用砂紙打磨可除去腐（fǔ）蝕物，再塗上黃油即可防止腐蝕的發生。此外，在雨（yǔ）季（jì）過後請（qǐng）立刻去修理（lǐ）廠更新底盤各零部件上的黃油。
值得一提的事，對於像東風風神這樣注重行車安全和品質的品牌，基本全係標配ABS+EBD係統。為（wéi）雨季行（háng）車安全增加了（le）重重的砝（fǎ）碼。
EBD的（de）英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直（zhí）譯為“電子製動力分（fèn）配”。汽車製動時，如果四隻輪胎附著地麵的（de）條件不同，比如，左側輪附著在濕滑（huá）路麵，而右側（cè）輪附著於幹燥路麵，四個輪子與地麵的摩擦力不同，在製動時（四個（gè）輪子的製動力相同）就容（róng）易產生（shēng）打滑（huá）、傾斜（xié）和側翻等現象。EBD的功（gōng）能就是在汽車製動（dòng）的瞬間，高速計算出四個輪胎由於（yú）附著不（bú）同而導致的摩擦（cā）力數值，然後調整製動裝置，使其按照設定的（de）程序在運動中高速調整，達到製動力與摩擦力（牽（qiān）引力）的匹（pǐ）配，以保證車輛的平穩和安全。
當緊急（jí）刹車車輪（lún）抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地麵抓地力（lì），可以防止出（chū）現甩尾和側移，並縮短汽車製動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的（de）功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前自主（zhǔ）車型（xíng）的（de）代表東風風神S30、H30等，都在製動中說明是“ABS+EBD”。
東風風（fēng）神9月初將在臨沂開展“馭（yù）‘風’而行（háng），安享駕趣（qù）”安全駕訓營活動，麵向齊魯車主（zhǔ）講解雨季行車安全事項，親身體驗東風風神（shén）全係車在安全科技上的安心體驗。希望提升（shēng）自身的駕駛安全（quán）技術的車主（zhǔ），趕快來參加吧（ba）。
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