近年來隨著汽車市場消費格局的進一步細分（fèn）化，轎跑車逐漸成為一種新興的消費潮（cháo）流。馬自達6及睿翼、銳誌等車型曾一（yī）度風行一時，而隨著高爾（ěr）夫GTI、英朗XT等有力（lì）競（jìng）爭者的加入，轎（jiào）跑市場消費熱度進一步提升。日前，上（shàng）海大眾斯柯達（dá）品牌又推出了全新（xīn）都市高性能轎跑車新明銳RS，將賽車般的操控性能和（hé）家用轎車的舒適實用性完美融於一身，帶來更均衡的（de）都（dōu）市轎跑新體驗，強有力地衝擊了A級轎跑車市場的既有格（gé）局。
領先技（jì）術打造堪比賽車（chē）的操控性能
操控性能是（shì）衡量一款轎跑車的首要標準，在這方麵，斯柯達有著得天獨厚的優勢。作為一（yī）個百年品牌，斯柯達參與賽車運動的曆史幾乎（hū）與（yǔ）其造車的曆史一樣悠久，並且碩果累累。RS就曾經是斯柯達品（pǐn）牌曆史上最聲名顯赫的賽車係列，其中130 RS更是汽車運動中的（de）一個傳奇，它不僅在1977年蒙地卡羅拉力賽中一（yī）舉攬獲1300ccm組冠、亞軍，更在1981年歐洲場地錦標賽（sài）中連續（xù）六輪比賽拿下滿分，贏得冠軍，並平了寶馬635所取（qǔ）得的最好成績。正是基於（yú）深厚的（de）賽車運動底蘊，斯柯達品牌在2001年正式推出了（le）量產（chǎn）車型Octavia RS，幾經升級換（huàn）代，受（shòu）到全球消費者的喜愛。
作（zuò）為明銳係列的高性能版本，此次上海大眾斯柯達品牌推出的新明銳RS在動力匹配和（hé）底盤調教（jiāo）上均有領先（xiān）同級的出色表現。在最核（hé）心的動力係統上（shàng），新明銳RS搭載了全球十佳發動機之一的2.0TSI發動機，配備先進的6速DSG雙離合手自一（yī）體變速（sù）器（qì），這一強強聯手（shǒu）的動力操控係統帶來了（le）全麵超越的操控快感：最高時速可達235km/h，百公裏加速僅需7.7s，而與（yǔ）此（cǐ）同時更表現出超越同級的燃油經濟性，百公裏綜合油耗僅為8.0L。在底盤調校上，新明銳（ruì）RS也有出色表現，采用了（le）多（duō）用（yòng）於中高級轎車的前麥弗遜/後四連杆懸掛係統，並進行了更符合其運動特性的調校，提供了優異的行駛性能和出色的彎道轉向性能（néng）。再（zài）加上隻有在F1方程式賽車和某些高檔跑車上才采用的換（huàn）擋撥（bō）片，新明銳RS的操控快（kuài）感可以說是一觸即發。
人性化舒適性不舍轎車本色
與（yǔ）目前轎跑車普（pǔ）遍（biàn）偏重操控性不同的是（shì），新明銳RS在提（tí）供出色的（de）操控性能的同時，也充分保留了家用轎車的舒適性和實用性（xìng）。新明（míng）銳RS擁有寬敞舒適的駕乘空間，4597mm/1769mm/1462mm的車身尺（chǐ）寸和2578mm的軸（zhóu）距有著清晰的家用轎車特征。而A級轎跑（pǎo）車中少（shǎo）有的（de）三廂掀背式車身（shēn）結構亦使得新明銳RS更具實用性，提供了便利的寬敞載物空（kōng）間，其行李（lǐ）箱容積達到560L，放（fàng）倒後排（pái）座椅後（hòu）更可（kě）擴展為1350L，非常適合日常和家庭使用。
而在（zài）強化（huà）運動性（xìng）能的同時（shí），新明銳RS也充分考慮到乘員的乘坐（zuò）感受，在（zài）舒適性上頗下了一番功夫。其減震裝置采用了斯柯（kē）達品（pǐn）牌RS專業減震（zhèn）係統，提升了駕乘舒適性；座（zuò）椅設（shè）計也有貼心的考慮，極富運（yùn）動特色的座椅設計（jì）有很好的（de）包裹性，側（cè）麵支撐性尤為（wéi）出色，提供了很好的駕（jià）乘舒適性。安全性能上，新明銳RS更是得到了進一步強化，不僅配備了同級車裏少有的ESP電子車身穩定係統，更（gèng）提供了A級車中少見的前後全覆蓋式頭部安全氣簾。
操控、舒適、安（ān）全、節能（néng）環保，一個都不少。憑借（jiè）全麵均衡的產品（pǐn）力，新明銳RS刷新了都（dōu）市高性能轎跑車的消費體（tǐ）驗（yàn），有望引領新一輪的轎跑車消費熱（rè）潮（cháo）。