新君越上市一年，累計銷量已（yǐ）經超過10萬輛，對（duì）於一款中高級車細分市場的高端車型，這種銷售態勢可（kě）謂“異常火爆”。以“高級轎車”實力入市的新君越，讓中高級車的消費者增加了一（yī）個更好的選擇——駕馭一輛能夠和自己身份相配又（yòu）能讓（ràng）自己盡享完美（měi）駕乘（chéng）體驗的好車。
乘坐者的尊貴
當我剛踏出機場，幾輛搶（qiǎng）眼的新車就映入眼（yǎn）簾。頗具未來感的流線設計，18英寸的閃亮輪圈，過目難（nán）忘的穹頂式全景天窗，讓這幾輛新車吸引不少乘（chéng）客的圍（wéi）觀。此次，新（xīn）君（jun1）越充當了一次迎賓（bīn）車，這讓我深感榮幸。
剛坐進（jìn）後排座，我還對（duì）空間頗有微詞，仔細一看（kàn），原（yuán）來是副駕的座椅往後挪得太多（duō），他基本上快躺在（zài）那裏，我（wǒ）當然覺得有點擠了。等前麵的兄弟把座（zuò）位調整好，我的後排空間立刻寬裕許多，翹著二郎腿都有（yǒu）富餘。看來2837mm的（de）軸距，真不是蓋的。
坐定之後，新君越的內飾立刻吸引了我的（de）注意，環抱式的駕駛艙設計讓人仿（fǎng）佛置身於（yú）豪華遊艇之中，尊貴之感（gǎn）油然而生。而中控台采用了低（dī）俯式的設計，一改通（tōng）用車型的平板設計風格，時尚感和科技（jì）感交相輝映。尤其是在後座看去，低俯（fǔ）的中控台讓視野空間更加寬（kuān）闊，即便是乘坐者，也能產（chǎn）生一種盡情舒展，一切在握的（de）自信心。
從（cóng）機場駛往（wǎng）酒店的路上（shàng），安靜的車艙（cāng）讓我產生一種（zhǒng）輕鬆、舒服的感覺，獨立的三區全自動空調（diào）讓炎熱徹底被隔（gé）絕（jué）在車外。耳邊傳來了優美的（de）音樂，harman/kardon的音響係統真是非同（tóng）凡響。起初，我還在納（nà）悶為什麽一張CD上歌曲風格如此多樣，經過詢問才知道，這款車型配備了40G的硬盤，既可以滿足導航係統的貯存（cún），也能存放大（dà）量（liàng）的歌曲。當（dāng）然，如果懶得往硬盤裏拷歌曲的話，也可以直接使用USB接口來播放音樂，選擇多種多樣。
令人驚喜的是，前排座椅後（hòu）麵各有一塊8英寸顯示屏，後排乘坐者能方便地觀看DVD影片，可惜路程不長，我隻看（kàn）了半集影片就不得不下車，真是意猶未盡。
抵達目的地時天色（sè）已晚，中控台和儀表（biǎo）盤的（de）環繞燈光（guāng）亮起，8英寸的觸摸顯（xiǎn）示屏準（zhǔn）確地顯示著道路信息，精確無比的語音道路提示和（hé）藍色環繞燈光構成了一種充滿科技感的氛圍，讓乘坐者就像置身於一部精密的時光機器中，一種想要探索新君越的好奇心油然而生。
駕駛（shǐ）者的自由
很快，我的（de）好（hǎo）奇心就得到了滿足。第二天我拿到了新君越3.0旗艦版的鑰匙（shí），這也是我昨天乘坐的那款（kuǎn）車型。剛剛坐進駕駛席，我就對於座椅產生了興趣。整套座椅（yǐ）堪稱豪華，除了可8向電（diàn）動調節之外，頭（tóu）枕也可4向調節（jiē），而且駕駛員座椅還（hái）具備了電動記憶、通風、加熱（rè）和按摩功能，除了（le）沒有彈射（shè）功能，其他的全都有了。這（zhè）樣（yàng）的座椅，無疑能帶給駕駛者很棒地享受。
按下發動機啟動按鈕（niǔ），3.0L的V6 SIDI直噴發動機瞬間響應，因為靜音處理非常出（chū）色，身（shēn）處駕駛艙的我並沒（méi）有感（gǎn）覺到太大的動靜。在市區階段，這款新君越的表現並不搶眼，輕踩（cǎi）油門提速平滑，在80km/h的時速下，發動機轉速不過1500rpm，安靜舒適的駕駛環境都讓我有點懷疑這（zhè）款發動機的動力。不過等上了高速，我的懷疑一掃而光，油門一踩到底，1850kg的車身瞬間前衝，推背（bèi）感異常強烈。轉瞬間就將速度拉升至（zhì）160km/h。其間（jiān）我又多次中途加速，發動機的動力儲備也非常充沛，跑到215km/h的最高時速絕對不是問題。
這款發動機的調校風格堪稱細致入微，中低速時平（píng）順（shùn）舒適和高速時的強勁動（dòng）力做到了完美統一，既兼顧了（le）乘坐（zuò）者的都市生活舒適（shì）性，又保證（zhèng）了駕駛（shǐ）者追求自由奔放的情感需求。在中高級車市場上，確實（shí）是一款不可多得的好發動機。
好發動機自然要配上好底盤，新君越的CDC全時（shí）主動液力減震穩定係統絕對是中高級（jí）車裏罕有的高端配置，再加上增強型H-arm後懸架，讓我在整天的駕駛過程中，都沒怎麽受顛簸之苦。不過，這套底（dǐ）盤係（xì）統的調校可不是把路感（gǎn）全部過濾掉，在極限（xiàn）操（cāo）控時，雖然減（jiǎn）震效果非常出色，但懸架還是可以帶來清晰、堅韌的反饋效果。當然，這（zhè）其（qí）中ESC+TCS+ABS+EBD等主動安全係統也（yě）功不可沒。看來，源自歐洲（zhōu）的新君越，還是保留了（le）操控方麵的優良傳統。
購買者的理由（yóu）
試駕結束了（le），返程的（de）我還沉浸在探（tàn）索新君越的樂趣之中，直到借助智能可視倒車雷達係（xì）統（tǒng）將車完全停穩之後，我（wǒ）才戀戀不舍地離開了這款車。通過這次試駕，新君越帶給我太多的驚喜，從一個購買者（zhě）的角度出發，新君越的（de）高端科（kē）技配置，舒適駕乘環境和強勁節能動力已經讓其在中高級車市場（chǎng）有了立身（shēn）之本。對於很多不喜（xǐ）歡德係車“刻板”和日係車“溫柔”的（de）消費者來說，新君越給（gěi）了他（tā）們（men）足夠的出手（shǒu）理由。
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