在廣大車迷眼中（zhōng），"GT"兩字字母代表了高（gāo）性（xìng）能或大（dà）型旅行（háng）車（chē）。而我（wǒ）們今天要介紹的這款車（chē），雖然名字中也有"GT"字樣，但卻僅（jǐn）僅是該車型三廂版（bǎn）的代號而已，它（tā）就是即將在23日上市的英（yīng）朗三廂版——英朗GT。與兩廂版的英朗XT相比，英朗GT在實用（yòng）性上有所提高，更加適合家用，下麵我們就來看一看（kàn），比起兩廂車型英朗（lǎng）GT都有哪些變化。
外觀設計更加穩重
從車前看，英朗GT明顯比英朗XT圓潤了許多，看上去更加穩重。大燈造型經過重新設計，比起英朗XT來顯得（dé）溫（wēn）和（hé）了不少。別克家族直瀑式的中網也經過改良，不（bú）似英朗XT那麽犀利。在霧燈與引擎蓋上增加了鍍（dù）鉻裝飾，與君越（yuè）很相似。
英朗GT的雨刷器采（cǎi）用了對開式的（de）無骨雨刷，刮刷麵積占到風擋玻（bō）璃的95.27%，大（dà）幅優於（yú）傳統雨刷。
英朗（lǎng）GT采用了全新設計的10幅式輪（lún）轂，輪胎使用的是固（gù）特異215/50R17規（guī）格。
英朗GT長寬高分別為4671毫米/1815毫米/1478毫米（mǐ），軸距2685毫米。與兩廂版（bǎn）的英朗XT相比軸距相同，寬高也相差無幾。由於增加了後備箱，英朗GT車長比（bǐ）英朗XT多出了252毫米。與早期（qī）兩廂改三（sān）廂（xiāng）的車型相比，英朗GT尾部設計很流暢，並沒有給人生硬的感覺。
尾部的整體造型雖然很和諧，但尾（wěi）燈上兩條長長的鍍鉻燈眉卻讓筆者感覺很突兀。
英朗GT的（de）後備（bèi）箱非常平整，配合4/6可（kě）分的座椅，在需要時可獲得更（gèng）大的儲物空間，實用（yòng）性比起兩廂車大（dà）幅增強提高。
內飾與英朗XT如出（chū）一轍
英朗GT在（zài）內飾上也同樣延續了新君越標誌性的環抱一體式座艙設計理（lǐ）念，在功能區的設置上與英朗XT如出（chū）一轍（zhé），僅在色調上增（zēng）加了淺色內飾，作為家用車來說，淺色的內飾更易打理而（ér）且感覺更加溫馨。
多功能方向盤集成了音響控製按鈕，盤幅（fú）粗細適中，持（chí）握感非常好。
真皮座椅經過打孔處理並帶有（yǒu）電（diàn）加熱功能，另外座椅包覆（fù）感很好，側向支撐也很到位。
中控（kòng）麵板上按（àn）鈕繁多，車主恐怕需要很長一段時間才能適應（yīng）。另外此次拍（pāi）攝的車輛是1.8L頂配版，中控麵板上可以看到無鑰匙啟動及ESP開關。
安吉星OnStar“全時在線助理”的加入，大幅提升了英朗GT的科（kē）技感。用戶可以利（lì）用該係（xì）統進行導航、碰撞（zhuàng）自動求助、緊急救援（yuán）、車輛被盜定位等多種服務（wù）。在購車後的第一年車主（zhǔ）可免費使用，從第二年（nián）起就需（xū）要車主（zhǔ）自己承擔服務費用了。
英朗GT的軸距為2685毫米，車內的空間雖然不算寬敞，但（dàn）也算不上（shàng）擁擠（jǐ）。隻（zhī）是後排的地板中間仍舊有突起，滿載時中間的乘客會感到很憋屈。
動力係（xì）統沒有（yǒu）變化
英朗GT將會采用和英朗XT基本相同的動（dòng）力（lì）配備，其中包（bāo）括1.6L、1.8L、1.6T三款（kuǎn）發（fā）動機，配備5速手動和6速自動變速器。其中1.8L發動最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，廠家（jiā）標明的百公裏平均（jun1）油耗為7.9L。同時，英朗GT將采用麥佛遜獨立懸掛和（hé）改進的新型雙筒減震器（qì），後輪懸掛則運用了瓦特連杆設計。
結語
雖然兩廂三廂車型都叫英朗（lǎng），但英朗GT明顯更偏重於家用，擁有獨（dú）立的後備箱，在實用性上更具優勢。而且英朗GT無論在配置還是動力係統上的配備在該級別（bié）車型中均（jun1）屬上乘，如果定價合理相（xiàng）信熱銷不是問題。但從別克方麵的消息來看，其中新（xīn）凱越將主打入門級市（shì）場，而英朗GT將定位於15-20萬元之（zhī）間的高端（duān）市場。究竟它能夠取（qǔ）得怎樣（yàng）的表現，還需要（yào）市場和消費者說了算。
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冠華別克（kè）旗艦店簡介：
冠華別克成立於2006年11月1日，是山東17c.com集團與上海通用強強聯手（shǒu）共同打造（zào）的魯南首家（jiā）全球統一標準別克汽車4S店！全麵代理上（shàng）海通用別克（kè）：“英朗”、“新（xīn）君威”、“新君越”、“ 昂科雷”、“君越”、“凱越”、“GL8陸尊”、“林蔭大（dà）道”等車型的銷售和售後服務工作。
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