盡量走路上班、盡量少用打印機（jī）、盡量爬樓梯……在哥本哈根氣候大會和（hé）兩（liǎng）會後，“低碳”概念從環（huán）保先鋒和潮流人士的時髦之舉，變成了世界（jiè）共（gòng）同關注的話題。人們越來（lái）越清楚地認識（shí）到，在這個“生活離不開汽車，汽車服（fú）務於生活”的年代，在新能源車和混合動力車尚無法（fǎ）普及的情況下，使用低碳的小排量汽車，是當下最為現實、最為務實的（de）環保方式之一。日前，以“暢想綠色未來”為（wéi）主題的2010北京車展（zhǎn）已經開幕（mù），眾多車企紛紛（fēn）傾力打造低碳環保概念，如長安鈴木新奧（ào）拓這類低碳環保小車無疑吸引了更多的目光。
其實在節能減排的大趨勢下，眾多汽車巨頭如寶馬、奔（bēn）馳、大眾等，都早（zǎo）已紛紛（fēn）發布公告，宣稱近幾年內將投入一定的科研力量致力於研究高（gāo）效率、低排放的小型發動機。而在汽（qì）車界資（zī）深人士看（kàn）來，長安鈴（líng）木作為持續專注（zhù）小（xiǎo）排量車型研發和生產的企業（yè），除了一直致力於加強（qiáng）車輛動力係（xì）統、加大車身輕（qīng）量化、減（jiǎn）少輪胎阻力等（děng）技術的（de）研發外，還著力建設低碳綠色（sè）生產線（xiàn），加大整個終端的（de）推廣教育力度，已經在低碳道路上取（qǔ）得（dé）了（le）先發優勢。此（cǐ）次車展（zhǎn），長安（ān）鈴（líng）木更是攜（xié）旗下（xià）4款節能環保車型參展，其中新奧拓作（zuò）為鈴（líng）木第五款全球戰略（luè）車型，基於全新（xīn）的生產平（píng）台進行研發，著（zhe）力打造超低二（èr）氧化碳排放和燃油消耗，以鈴木最為先進的小（xiǎo）排量（liàng）發動機技術和卓越（yuè）的空氣動（dòng）力學應用等樹立了全球新一代（dài）小車的（de）低碳旗艦。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發動機技術方麵的領先優勢，為新奧拓全新開發了K10B係列高性能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達（dá）到52kW，峰值扭矩92Nm。應對普通的城市路麵，動力收放自如，提速可以說得心（xīn）應（yīng）手。綜合工況下的（de）實際油耗僅為5.8L/百公裏，在同級別車型中表現優異。其整車二氧（yǎng）化（huà）碳（tàn）排放低至136g/km，達到歐洲最（zuì）低排放水平（píng），相比美國（guó）2016年平（píng）均二氧化碳排放（fàng）155g/km，日本（běn）2015年（nián）155g/km的標準，更是提前了6~7年，全麵彰顯了Eco-friendly（環境友好型）車型的設計（jì）理念。
這樣的低油耗、低排放和（hé）高環保的性能，不僅僅是依賴車輛動力配置，而是（shì）仰仗外形構（gòu）造等全方位的（de）綜（zōng）合素質（zhì）。眾所周知，越重的車自然耗油更多，所以一（yī）輛具有精純品質（zhì）的車勢必需要在品質、安全和整（zhěng）車重量之間獲取一個平衡點。新奧拓則為此采用了一（yī）係列輕量化的措施，如搭載全鋁合金材質的（de）發動機，極大降低了發動機的自重；采用鈴木獨有的TECT高（gāo）強度車身，運用質量輕（qīng）、強度高的材料，在保證（zhèng）車（chē）輛（liàng）安全性（xìng）的同時進一步降低了自重。
一般來說，自重和風阻，是影（yǐng）響車輛油耗和碳排放的最為重要的客（kè）觀（guān）因素。其中，車輛（liàng）在高速行駛過（guò）程中，最大的阻力則來自於空氣。試驗表明，當一輛（liàng）轎車以時速80km前進時，60%的油耗是（shì）用來克服風阻的。空氣阻力（lì）係數每降10%，燃油就可（kě）省7%。因此風阻係數哪怕是降低0.01，對油耗的影響也會有很大不同。因此，新（xīn）奧（ào）拓除了（le）配合氣流優化軟件，以及在車身下方安裝車輪（lún）偏針儀等輔助手段，又通過了不計其數的風洞實驗和下滑實驗，最終創（chuàng）造了（le）0.3超低風阻係數，在同級車（chē）中可謂傲視群雄。
相（xiàng）比新能源車的曲高和寡（guǎ），新奧拓的低碳主義顯得更加務實：花少量的錢，開足夠用的車，燒盡量低的油，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受（shòu）到舒適自在的（de）汽車（chē）生活……對（duì）於一（yī）款1.0小排量的（de）微轎而言，新（xīn）奧拓麵臨的不僅僅是（shì）有著“奧拓情結”的中年消費群，更有“耀（yào）我風采”的新（xīn）一代年輕用戶，其代表者80後一代目前正日益（yì）成為車市消費新主力，享受汽車生活（huó）的同時也樂意為環保（bǎo）自（zì）然出一份力的汽車消費觀念，也使（shǐ）得80後們開始選（xuǎn）擇（zé）新奧拓等低碳環保的小排（pái）量轎車，可以（yǐ）說是小排量依然擁有大市場。
“熄燈一小時”活動剛剛過去，並不意味著我們（men）的行動就此結束，相信在大力倡導低碳生活的2010年，為了風景迷人的馬（mǎ）爾代夫不會消失，為了狹長的島國圖瓦盧不被大海吞噬，新奧拓這（zhè）樣（yàng）的低油耗、低排放（fàng）、高環保的精品小車，必定會大行其道。據長安鈴（líng）木透露，新奧（ào）拓的產能（néng）將（jiāng）於2010年8月得到穩步提升，屆時銷售目標也會進行相應調整，擁有“低（dī）碳實幹家”之稱的新奧拓，將再度唱響“低碳經濟”下的汽車生活。