上周提了英朗(配置 圖庫 口碑 論壇)1.6T新銳運動版，開了一周的時間，雖然還（hái）談（tán）不上對英朗已經有了徹徹底底的了解，但還是深刻感覺到了英朗身上的那種時尚個性的氣息以（yǐ）及1.6T發（fā）動機的實力。
先來說說時尚個性這檔子事，當天提車回家，停入小區車位的（de）時候，正好鄰居也（yě）下班回（huí）家，這位姑娘開的是一汽大眾的（de）速騰(配置 圖庫 口碑 論壇)1.8T，據說在某雜（zá）誌社做（zuò）時尚編輯的。看到英朗之後問了一堆的問題，特別是對英朗的外觀，內飾讚不絕口。後來聽我說這（zhè）台1.6T渦輪增壓發動機，比速騰（téng）的那款5氣門的1.8T渦輪增壓發動（dòng）機技術領先的（de）多，動力也更強勁。明顯從姑娘的眼（yǎn）中看到了一（yī）種落寞的眼神（shén），估計是在後悔自己買車買早了，擱到現在肯定是英朗了。
之後開車去單位，很多同（tóng）事都對（duì）英朗有驚豔之感，加上開車出門，在等紅綠燈（dēng）的時候，邊上（shàng）車子的司機或者副駕駛的乘客，都會有意無意的往英朗身上（shàng）看，都（dōu）足以證明英朗時（shí）尚個（gè）性的外觀，確實能贏得很高的回頭率（lǜ）。關（guān）於這些暫時按下不表，接（jiē）下來說說這段時間駕駛英朗1.6T，我對（duì）動力的感覺。
在說動力之前，先和各位網友交代一下背景。最近這（zhè）段時間（jiān）臨近過年，用車的機會比較多，需要和合作公司加強聯係，期間還跑了兩次長途，目前行駛的公裏數已經超過1000公裏了，第二次跑長途（tú）的時候還小試了一把Sport運（yùn）動模（mó）式。
提車回家前100公裏嚴格遵守磨合期的要求，轉速最（zuì）高沒有超過2500轉，最高時速（sù）沒有超過80公裏。此時駕駛英朗，動力方麵作為日常用車來說，也（yě）完全足夠了，提速性能並不（bú）比2.0L的車型差。估計是渦輪沒能完全工作（zuò）的原因，總體來說動力夠用，但還（hái）舍不得高轉（zhuǎn）速換擋（dǎng）體驗（yàn）加速的快感。
從100公裏到1000公裏之間，感覺發動機和刹車盤的前期（qī）磨合已經完成了，期間跑了一（yī）次來回400公裏（lǐ）的高速，最高車速到過120公裏/小時，平（píng）時基本上在100公裏以內。發動機轉速在後（hòu）期（qī）拉到過（guò）3000轉（zhuǎn）左右，此時的英朗和（hé）之前（qián）可以說已經有了完全不同的動力感受（shòu）。特別發動機轉速在2200-3000轉的區間內，推背感十足。同時，看了一（yī）下（xià）時速100公裏（lǐ）時候發動機的轉速隻有2000轉左右，瞬時油耗才5個多一點。
車子過了1000公裏以後，第二次跑高速來回300公裏多一點，回家的（de）路上實在忍不（bú）住了，按下了Sport運動模式的按鈕。儀表盤果然瞬間就變成了紅色，非常有激情（qíng）。因為高速上車子不多，所以有精力特別留意了一下切換到運動模式以（yǐ）後英朗1.6T的（de）動力表現。首先是油門感覺更靈敏了，輕輕一點車子就開始加速，完全感覺不到任（rèn）何的遲（chí）滯感；第二，發動機的轉速不會像D擋那樣，收了油門就往下掉，再次加（jiā）速的時候有個（gè）轉速爬升的過程。運動模式下發動機轉速和車速是完（wán）全對應的，並且會（huì）盡可能的選擇（zé）低擋位行車，隻要踩下（xià）油門車子的提速性能可以說是車（chē）隨心動。最後是關於Superboost超推進功能，平時市（shì）區開車感覺不到啟動，但是上（shàng）了高速，特別是開啟（qǐ）運動模（mó）式以後，隻要（yào）發動機轉速上去了（le），從車子的提速感（gǎn）來看（kàn），估計這個功能是會自動（dòng）啟動的，266Nm的（de）扭矩讓人著迷。
最後（hòu）說說用車（chē）一周以來的缺點。後排沒（méi）有出風口讓人有些失望，自動頭燈的靈敏度有點（diǎn）高，有的時（shí）候天還沒有黑（hēi）就亮了，不過聽說歐洲的一些（xiē）國家規定白天開車也要開（kāi）大（dà）燈的，也就無（wú）所謂了，就當是為了安全了。除了（le）這兩項以外（wài），其他（tā）方麵還是很讓（ràng）人滿意的。再上（shàng）一些在樓下拍的（de）照片：
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冠華別克旗艦店簡介：
冠華別克成（chéng）立於2006年11月1日，是（shì）山東17c.com集（jí）團（tuán）與（yǔ）上海通用強強聯手共同打造的（de）魯南首家全球統一標準別克汽車4S店（diàn）！全麵代理上海通用別克：“英（yīng）朗”、“新（xīn）君威”、“新（xīn）君越”、“ 昂科雷”、“君越”、“凱越”、“GL8陸尊”、“林蔭大道”等車型的銷售和售後服（fú）務工作。
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