2009年底，災難大片《2012》達到了啟示（shì）錄的高度，據說其逼真程度曾引起部分觀眾（zhòng）的恐慌（huāng），要求官方澄（chéng）清瑪雅預言的真實性。地殼運動、氣候（hòu）變暖以及由此帶來的洪水泛濫再次成（chéng）為（wéi）世界關注的話（huà）題。影片（piàn）的（de）最後，中國高技能工人製造的超級方舟拯（zhěng）救了整（zhěng）個人類，不（bú）僅抵禦了超強力度的撞擊，更在史無前例的風暴中乘風破（pò）浪，為人類的繁衍創造了最後（hòu）的機會。片中主（zhǔ）人公曾不無激動得表示，“隻有在中國才能實現這一奇跡”，可見，中國製造已經深深影響（xiǎng）世界。
改革開放之初，中國的出口產品往往以（yǐ）原材（cái）料為（wéi）主，品種少、質量差，屬於沒人看得上（shàng）眼的“地攤貨”。隨著30年的改革開放，今天的（de）“中國製造”已讓世人刮（guā）目相看（kàn）。如今“中國製造”在世界上無處不在，從世界各地的旅遊紀念品到遠（yuǎn）銷海外的家用電（diàn）器，中國製造（zào）正在悄悄改變世界的生活。而在這一係列蓬勃（bó）的製造業背後，我們更不可忽視中國汽車所擔負的重任。2009年，正是中國汽車業領跑著中國經濟的複蘇，現如今（jīn），中國已成為世界第一大汽（qì）車生產國和消費市場，全年產銷將（jiāng）達到1400萬輛，這個數字原本是2020年的產（chǎn）業發展目標。
突破性成績的背後，離不開2009年初出台的《國家汽車產業調整和振興規劃（huá）》。汽車產業振興（xìng）規劃是出台最（zuì）早（zǎo）的十大產（chǎn）業規劃之一，也是讓企業受益最大的規劃。規（guī）劃（huá）包括對1.6升以下（xià）排（pái）量轎車的購置（zhì）稅由10％減到7.5％征收，並從2009年（nián）的（de）3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車下鄉，增強報廢更新等刺激政策。該政策有如一針強心劑，激活了巨大（dà）的汽（qì）業購買潛在內需。振興規劃帶來的一大利好就是自主品（pǐn）牌得到長足發展（zhǎn）。報告（gào）顯示，上海汽車（chē）2009年前11個月（yuè）榮威與（yǔ）MG兩個自主品牌的整車銷量已順利突破8萬輛，同比增長超過160％，遠（yuǎn）遠超出年整車製造（zào）行業的平（píng）均增長水平。
2009年，上汽榮威先後推出了09款榮（róng）威750和2010款榮威550兩（liǎng）款車（chē）型。其中榮威750作為上汽集團國際化自主品（pǐn）牌的首款車型（xíng），全新的英倫風格為消費者帶來了高品質（zhì）的用車體驗。09款榮（róng）威750還特（tè）別針對當下中國消費者在公商務用車中的行政級舒適性的需求，全麵提升了“行政級的舒適配置”，從細節處滿足公務車的需求。
而作為上汽榮威旗下的主力精品中級家轎，自從08年北京車展上亮相（xiàng）以來，榮威550就成功的以其數字化吸引了大批消費者的關（guān）注。2009年榮威550的市場表現驚人，繼第一季度月銷量（liàng）突破過5000之後，第二季度依然保持著（zhe）熱銷（xiāo）的（de）勢頭。截止6月底，榮（róng）威550的六月份（fèn）銷量突破7000輛大關，該銷售成績紀錄為國內精品家轎市場再次（cì）樹立典範，在國內同級車型中成為當之無愧的“人氣王”。10月中旬，經過配置升級的2010款（kuǎn）榮威550正（zhèng）式上市，價格區間（jiān）仍保持在12.68-18.98萬元不變，掀起市場又一輪搶購（gòu）熱潮。
無獨有（yǒu）偶。正在《2012》在中（zhōng）國熱映的同時，美國有線新（xīn）聞網（CNN）也循環播放著一段“中國製造”的廣告短（duǎn）片……很多時候，革命都是悄（qiāo）悄發生的。