生活水平日益提高，擁有一輛自己的汽車，也不再遙遠。人們對汽車的認（rèn）知已經從感性認識慢慢轉變為理性認識了，即從看外觀、內飾，發展為關注汽車的發（fā）動機和操控性等主要方麵。發動（dòng）機是理性認（rèn）知的（de）關鍵，作為汽（qì）車（chē）的心髒，也是（shì）核心技術，是決定汽車性能（néng）最重要的部分。發動機是（shì）汽車的動力（lì）來源，同（tóng）時也是噪音來源，影響著汽車的（de）駕駛（shǐ）和乘坐感受。因此，通過發動機可以看出一款汽車的（de）技術水平和工藝品質。
最近，由權威雜誌《汽車與運動》舉辦的“‘中國心’年度十佳發動機評選”具有十分重要的（de）意義（yì）。一方麵將優秀的發動機展現給消費者，另一方麵促進（jìn）我國發動機技術的改革和（hé）進步（bù）。參加評選的發動機（jī）必須是（shì）國內生產或者組裝的，借鑒國外的先進技術經驗，結合我國國情，在（zài）動力特性、排放特（tè）性、NVH(噪聲、振動（dòng）、平順性)特性、設計理（lǐ）念、應用技術、製造精密度和與（yǔ）整車匹配等方麵構建了一個完整的（de）發動機評（píng）價體係，從而保障了評比結果的客觀、公正（zhèng）、權威。
為了配合（hé）2009年廣州（zhōu）車展的隆重（chóng）舉行，今年（nián）的“中國（guó）心”年度十佳（jiā）發動機評選結果提前公布。在三個（gè）排量（liàng）等級裏，分（fèn）別（bié）評選出最優秀的發動（dòng）機。
致力研究小排量車型（xíng）發動機的上汽通用五菱（líng）喜獲殊（shū）榮，同今年中汽協公布的汽（qì）車綜合油耗排名一樣，樂馳（chí）1.2L再一次（cì）成為了低排量車型中的佼佼者。在同級（jí）車中，從最低油耗到最佳發動機，樂馳呈現給消費者的（de）都是過硬的品質。
樂馳搭載的P-TEC發動（dòng）機，是通用（yòng）汽車全球技術平台專門為小車設計的高性能發動（dòng）機，采用PDA 多氣閥技術，在低轉速和高轉速都處在一（yī）種最佳進氣狀態，有效地提高了燃燒的效率（lǜ）和質量，可以明顯增加功率並降低油耗。在此基礎上，上（shàng）汽通用五（wǔ）菱利用自己多年來的低排（pái）量（liàng）發動機研發經驗，對其（qí）進行了優（yōu）化升級；而P-TEC在實際駕馭中帶給樂馳車主（zhǔ）的高性能體驗，也進（jìn）一步（bù）證明了這款P-TEC發動機的含金量（liàng）。
自（zì）從樂馳1.2L全麵上市以來，大力（lì）倡導高品質小車理念（niàn），在動力、油耗、操控等方麵讓消費者知道小車不僅（jǐn）僅是（shì）低油耗代步工具（jù），更是帶給你精彩生活的好夥伴。經（jīng）過近一年的時間，不少消費（fèi）者（zhě）已（yǐ）經轉（zhuǎn）變了觀念，不再是（shì）單論價錢和油耗來評價一款小車，講究綜合性能、高性價比的（de）人逐漸增加。微型車也慢（màn）慢擺（bǎi）脫了純代步工具的定位，同樣能讓你享受駕駛樂（lè）趣。從這個意義上來說，樂馳帶動了我國小車技術（shù）的整（zhěng）體進（jìn）步。
發動機技術一直（zhí）是我國汽車（chē）技術比較薄弱的環節，加深與國際技術的接軌和合作勢在必行，從合（hé）作到學習，拒絕單純的COPY、山寨，深化改革、致力創新，這才（cái）是我國自主品牌（pái）汽車的發展（zhǎn）之（zhī）路。