與歐寶-新雅特同樣出自通用汽車“Global Delta II”平台的英朗，最快將於明（míng）年1月份正式上市。英朗不僅外觀時尚動感，而且還配備新君威搭載的1.6T渦輪增壓發動機。那（nà）麽英（yīng）朗（lǎng）到底（dǐ）有著（zhe）怎樣的安全性能，想必也是您所關心的。下麵通（tōng）過歐洲（zhōu）NCAP對英朗原型車歐寶-新雅特進行的（de）安全碰撞測試，讓我們提前（qián）一睹其到底具備怎樣（yàng）的安（ān）全性能。
通過駕乘人員的受傷情況可以看出正麵碰撞事故中，新雅特給予前排（pái）駕駛員的保（bǎo）護非常到位。當該車發生與（yǔ）實驗中類似的（de）正（zhèng）麵碰撞（zhuàng）事（shì）故時，新雅特對駕駛員（yuán）的頭部、大腿和腳（jiǎo）部均得到最佳保護，而在胸部和小腿的保護能力卻略遜於其它部位（wèi）。
側麵碰（pèng）撞測試中，新雅特給予駕駛員全方位的保護（hù）。而（ér）在圓（yuán）柱碰（pèng）撞時，由於帶有硬物的測試鐵杆對車輛的（de）破（pò）壞力比較集中，所以新雅特對駕駛員的胸部保護僅得到“邊（biān）緣”的成（chéng）績。除此（cǐ）之外（wài），新雅特（tè）對頭部、腰部和（hé）臀部的（de）保護均達到最好的成（chéng）績。
一、碰撞測試
由於新雅特在碰撞測（cè）試中的優異表現（xiàn），所（suǒ）以取得（dé）了安全碰撞測試“五星”的最（zuì）好成績。在正麵碰撞測試中，新雅特的剛性車身和安全氣囊對車內乘員保護很到位。而側麵碰撞是（shì）一般碰撞所帶來傷害的5倍，由於均配備側安全氣（qì）簾，所以大大降低了車（chē）內駕乘（chéng）人員的（de）受傷幾率。
NCAP的正麵碰撞測試的標準是基於歐洲交通安全促（cù）進委員會的標準，正麵（miàn）衝擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前（qián）部不但會發生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。在側麵碰撞測（cè）試中，撞擊物會以50km/h的速度撞（zhuàng）擊車輛側麵，來測試側（cè）麵撞擊對駕駛員身體的傷害和車（chē）輛的毀壞程度。而在圓柱碰（pèng）撞（zhuàng）測試中，帶有硬物的鐵杆將會以29km/h的速度撞擊車（chē）體，因為體積小，可以直接撞（zhuàng）擊到測試的有效部位（wèi）。
二、兒童碰撞保護
在兒童安全碰撞測試環節中（zhōng），分別模擬年齡在一（yī）歲（suì）半和三歲不同時期的兒童進（jìn）行測試。通過上述（shù）表（biǎo）格（gé）的測試成（chéng）績（jì）可以（yǐ）看出，新雅特在三兒童保護方麵表現的比（bǐ）較到位，而在一歲半兒童保護中，成（chéng）績略遜於（yú）對三歲兒童的（de）保護（hù）。此外（wài）在兒童座椅標識是否清晰、安裝是否簡便可靠等車輛評估環節，新雅特還額外獲得了6分。
在正麵及側麵碰撞中將對18個月和36個月的模擬假人（rén）進行（háng）安（ān）全測試，此外還要看前排安全氣囊是否可以關閉（bì），從而導（dǎo）致是否可以使用後向式兒童安全座椅。而安全（quán）氣囊信息是否明確以及後（hòu）排座椅的兒童安全座（zuò）椅固定（dìng）裝置的標簽是否清晰，也將決定此項（xiàng）碰撞測試的（de）最（zuì）終（zhōng）得分。
三、行人碰撞保護
在（zài）行人保護方麵，根據測試假人頭部、臀（tún）部和腿部（bù）的受傷程度予以評分。新雅特雖然在（zài）行人頭部和腿部的保護均取得了不錯的成績，但與多數車型一樣在行人臀部保護方麵還（hái）沒有取得新的進展，所以此項成績僅為零分（fèn）。
行人保護測（cè）試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通（tōng）過一係列的反複測試，得出車輛正麵哪些部位保護（hù）到位，那些部（bù）位會對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會的標準。
四（sì）、安全配置碰撞測試
在NCAP新的碰撞標準中，高科技安全配置的應用也為測試車型贏（yíng）得（dé）了額外（wài）加分。新雅特（tè）配備了同級車標配的前排安全帶未係提示裝置和電子穩定控製裝置，而限速輔助（zhù）裝置的缺少，使得該項成績僅為零分。在碰撞測試和兒童保護方麵，新雅（yǎ）特表現的十分出色，而在行人保護和安全配置方麵還有進一步提升的空間（jiān）。從歐寶-新雅特（tè）的安全碰撞測試可以看到同平台車型英朗的（de）安全性，至於英朗還（hái）會給我們帶來哪（nǎ）些驚喜（xǐ），相信隨著上市日期的臨近（jìn），答案也即將揭曉。