四款中高級熱銷車 昊銳油耗“意外”稱王

隨著中高級車市的競爭日趨加劇，挖（wā）掘中高級車型的油耗成為當務之急。自（zì）確定選題至測試開始，記者三日（rì）內“調兵遣將”，將四款（kuǎn）代表日係與（yǔ）歐係的熱銷車麾至旗下，幫百姓、幫汽車廠家再次測試（shì）一把城市（shì）綜合路（lù）況下的“理論（lùn）”油耗。

後備箱清空，隻留駕駛員一人，時速不（bú）超（chāo）60，路段（duàn）選擇極（jí）具“京味”，四輛同級市場（chǎng）的競爭者就這樣開始了近45公裏的實測。如果你曾在上周六看見打著雙閃行（háng）駛緩慢的“車隊（duì）”擦身而過，不必詫異，那就是我們的隊伍！

比賽規則：為協調熱心（xīn）車主及百姓試車員（yuán）的時間，又要盡可能“模擬”京城上下班擁堵路況，測試時間相約在周六上（shàng）午10點。駕駛員分別將車輛（liàng）行駛至崇文門加油（yóu）站並將油箱（xiāng）加滿（mǎn）（以油槍自動彈出為準），裏程表歸零；三車成縱隊按特定路線行駛，返回加油站將油（yóu）加滿，根（gēn）據行駛裏程及加油量計算差值，得出結果。

測試（shì）路線：新聞大廈集合出發——崇（chóng）文門加油（yóu）站西上二（èr）環（huán）——廣渠門橋向西——雙井橋向北——東三環行駛至西三環——六裏橋盤橋向東——“兩（liǎng）廣”路至瓷器口向北——返回崇文門加油站

駕駛要求：始終保持（chí）經濟駕駛，輕踩油門及刹車且提前刹（shā）車；車輛保持一路縱隊，不準超車，減少並線；時速保持在50-60km/h。

路（lù）測時間：11月7日（rì）10：43至12：30 （以兩次加油時間為（wéi）準）

路況綜述：周六的擁堵超出了預期，全程共耗時107分鍾。雙井橋自西向南的紅燈等了4個才通過；東三環、北三環路況都較順暢，很少刹車；西三環車輛（liàng）驟然增多，近一刻鍾的（de）保持在時速20km/h上（shàng）下；“兩廣”車並不多，行駛暢通。

 

現駕車型：甲殼蟲

參賽駕駛車型：新天籟2.5L

駕駛體會：平時開（kāi）甲（jiǎ）殼蟲一般要10個油以上（shàng），這次試駕感覺新（xīn）天籟的動（dòng）力輸出（chū）很（hěn）平穩，操控也非常自如，2.5L的排量能跑出8個多油已經很不（bú）錯了（le），而且路（lù）況並不順暢，我開始以為怎麽也得（dé）10個油呢！

 

駕駛車型：邁騰1.8T

駕駛感受：這個（gè）成績令我很驚訝，沒想到自己（jǐ）也能開出這麽低（dī）的油耗。雖然當天中午沒能在第一時間趕到好朋友婚（hūn）禮現場，但能參加這樣的測試也是一種全新的體驗，活動很（hěn）有意義！

 

駕駛車型：雅閣2.0L

駕駛（shǐ）感受：平時我家雅閣的油耗基本（běn）在10個左右（yòu），為了測試我特意把後備箱（xiāng）騰（téng）空，按照“駕駛要求”小心翼翼的駕駛了一圈，沒想到（dào）在這麽堵的情況下也能開（kāi）出不到9個（gè）油。但這樣的勻速駕駛（shǐ）讓我困的不行，省點（diǎn）油也不容易啊。

 

數據是說明問題的最佳方式。

8.55、8.46、6.45、8.49，同樣（yàng）的道路，同樣的規則，不同的感受，不同的成績。坦白的說，測試的結果還算意（yì）料之中，如果道路能稍微通暢些，集體達到（dào）8L並不是難事。邁騰的表現值得表揚，油耗與日係代（dài）表不相上下，想必出乎眾多人（rén）士的預料；新天籟2.5L V6中規中矩，畢（bì）竟（jìng）排量不低，保證動力為（wéi）先；“中級之王”雅閣倒是需要提出批評，2.0L的車型清空車廂（xiāng）也未能脫穎而出，油耗與（yǔ）七代相比存在一定差距（jù）。當然，最大驚喜源自（zì）昊銳，2.0T能將油耗控製在6.45L實屬不（bú）易，而這一數字也（yě）與其廠家公布的理論油耗6.1L非常的（de）接近。在此，記者要提醒大家（jiā）的是，渦（wō）輪增（zēng）壓車型在低速時（shí）的確（què）可以很省油，而如果您想感受其充（chōng）沛的動力（lì），油耗會相對明顯（xiǎn）的（de）提升。但（dàn）不論怎樣，我們都應給本期的油耗冠軍昊銳2.0T抱以掌聲。

本次報道中，我們還（hái）特意把各款車型與油（yóu）耗相（xiàng）關的配置參數（shù）及參賽車輛的原始行駛裏程等數據以（yǐ）表格形式呈現出來，力爭將最終（zhōng）結果盡可能客觀公正的展現在公眾麵（miàn）前，以便消費者更立體（tǐ）更綜合（hé）的（de）看待此（cǐ）次測試。