自主漸成公務車主流 榮威750公務(wù)之路漸行漸寬(kuān)

2010年9月23日

近日,首屆“中(zhōng)日青年經濟領(lǐng)袖對話暨中日企業家高峰論壇”在北京成功舉辦。除了(le)中日企業間合作的新格局、新思路被社會廣泛關(guān)注外,論壇舉辦期間的一個小插(chā)曲也被業內津(jīn)津樂(lè)道。原來,此次(cì)組委(wěi)會原本談好一汽豐田皇冠作為會議指定貴賓(bīn)用車(chē),後因團中央國際部要求貴賓(bīn)用(yòng)車使用(yòng)我國的自主車型,最終選定由榮威(wēi)750作為活動(dòng)官方(fāng)指定用車。至此,相繼在上合峰(fēng)會及世博會等多項國家級公務活動中亮相的榮威750再次(cì)成為中日企業家的貴賓座駕。

公務車市場是我國汽車市場中最為受到關注的細(xì)分市場之一,不但高達(dá)800億的采購(gòu)金額非常吸引人,而且公務車采購對個人消費的巨大帶(dài)動作用也不容忽視。近年來,越來越多的自主品牌認識到了公務車市場的重要性(xìng),開始不斷崛起並試圖與合資品牌均分天下。尤其是在國內汽車工(gōng)業經過(guò)多年成長之後(hòu),自主品牌在產品的外觀、品質、性(xìng)能、油耗、操控、安全等各方麵均取得了(le)長足的進步,已經完全達到了勝任公務車的要求(qiú)。以上汽榮威750等轎車為例,雖然上市時間隻有短短幾年,卻已經參與了上海合(hé)作組織峰會,即將(jiāng)亮相2010年上海世博會等多個國際級盛會,並(bìng)走出國門(mén),成就了新一(yī)代的公務車形象。同時,上(shàng)汽榮威還在新能源、油電混合動力(lì)方麵不斷研究,將節能減排當成是企(qǐ)業對公眾、社會和國家的責任,取得了長足的進步。
主要擔當禮賓任(rèn)務的公務車,外觀大氣、尊貴是首要考(kǎo)慮的問題。擁有行政級後排空間的09款榮威750車型,內部經過全新的合理化布局,全麵提升了後排座椅的駕乘(chéng)空間,在同級車中形成極明顯的競(jìng)爭力。其接近4.9m的(de)車身長度和2849mm的軸距都讓09款榮威750在外形尺寸(cùn)或(huò)實際車內軸距上都超越了普通B級車的水(shuǐ)準,無限接近了C級車的豪華(huá)標準,全麵滿足(zú)了公務車對“大”的需求。
作為公務車,不容忽視的還有車輛的動力(lì)及安全性能。眾(zhòng)所周知,09款榮威(wēi)750 1.8T車型搭載高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機,與英國蓮花和(hé)陸虎神行者出自同一平台。而2.5V6車型則采用航空級(jí)全鋁24氣閥(fá)發(fā)動機,其最高時速達220Km/h,功(gōng)率勁猛(měng),燃油效果經濟。全係還首次采用“智能(néng)變速箱Drive-stop功(gōng)能”,停行間自動切換擋(dǎng)位,車輛怠速時自動啟動“智能變速箱Drive-Stop功能”,可保證車(chē)輛起步最佳狀(zhuàng)態(tài)的同時,實現零動力傳遞,大大增強其燃油經濟性。卓越的安全性能也在09款榮威750上得以傳承,全係應用歐洲SCS六位一體主動安全控(kòng)製係統,其電子輔助係統可修正車輛的轉向不足,提高彎(wān)路和濕滑路麵(miàn)上的安全性。就被動(dòng)安全而言,榮威750遵循歐洲造車標準,車身由高強度鋼製造,更能保證駕乘者的安全。
最後,公務車采購既然具有導向作用,那(nà)麽性(xìng)價比、節能、環保等也應作為考慮的因素。09款榮威750全係車型(xíng)針對(duì)目前國內消費者對公商務用車中行政級(jí)舒適性需求的日趨提高,全麵提升了“行政級的舒適(shì)配置”。新的中控台全部由塑料(liào)升級為碳纖維,這(zhè)種材質(zhì)更加輕便,也使整體質感提升了一個層次;集成(chéng)了後排娛樂係統、空調係統(tǒng)的後排多功能中央扶手,以及升級的後排加熱、電動後遮陽簾、後排Clarion行政級頭枕式雙LCD顯示屏幕,為後排乘客提(tí)供更多舒適的享受。而其最低17萬的入門價(jià)格,也為公務車采購提供更大的空間和更合理的資(zī)金利用(yòng)。
在最近一次公布(bù)的政府采(cǎi)購名單中,入選(xuǎn)自主品牌達到57個,已經占據了總采購品牌(pái)的一半之(zhī)多。相信在這一趨勢的引導下,未來幾年,自主品牌將在國內公務車市(shì)場大行其道,而榮威750也必然能(néng)夠走得更寬,更遠。
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