隨（suí）著近幾年車市的迅猛（měng）發展，中級車市場已經成為（wéi）最（zuì）重要（yào）的戰場，各大汽車廠家紛（fēn）紛屯重兵於此（cǐ）。明銳、凱越、伊蘭特-悅動、速騰、卡羅拉、福克（kè）斯、CIVIC、馬自達3、標致307等每款車都有相當的實力，更有些B級和B-的車型利用價格優勢想占據份額比如領馭、景程（chéng）、凱旋、軒逸，競爭（zhēng）異常激烈，足見廠家對這一市場的重視。
受國家汽車振興規劃等政策激勵，2009年國（guó）內車市整體趨於回暖。從前幾個月（yuè）公布的全國乘用車銷量排行來看，大部（bù）分中級車型的銷量都實現了（le）不同程度的增長。3月份，上汽榮威旗下首款中級車榮威550 月（yuè）銷量已（yǐ）經突破5000輛大關，一舉（jǔ）進入中級車主（zhǔ）流陣（zhèn）營行列。業內分（fèn）析人（rén）士（shì）指出，榮威550的熱銷不僅僅由於上汽（qì）集團在（zài）產品質量、售後服（fú）務、品牌影響力等各方麵的齊頭並進，還（hái）因為榮威550擁有麵向主流用戶的精準品（pǐn）牌定位以及完善的（de）產品性能。
定位明確引領中級車潮流
眾所周知，汽車（chē）所代表的早已經不是一種（zhǒng）簡（jiǎn）單的代步工具，而是一種生（shēng）活態度，一種人生體驗。上汽榮威不僅熟悉國內市場，而且深知國內消費者不斷變化的購車心理。作為（wéi）國內第一個高端自主品牌，上汽（qì）第2款車榮威550在外形（xíng）、配置及動力方麵都下足了功夫。榮威550不僅具（jù）備了超越一般（bān）中級車的軸距，還擁有可以和中高級車抗衡的配置，但是全車係售價僅12萬元起，使消費者花費A級車的錢就能得到B級車（chē）的享受。
經過了接近一年的汽車市場征戰，榮威550已經（jīng）擁有了（le）一群忠實的車主，也獲得了很大一部（bù）分潛在消費群體的認可。由此可見，5000輛的銷售業績並不是沒有（yǒu）來（lái）由。可以說，榮（róng）威550無論從產品設計理念和風格，還是市場定位和銷售策略，都完全（quán）符合了國內主流消費者的生活態度與價值觀，全麵引領了（le）汽車生活新潮流。
優良性（xìng）能成就中級車新標杆（gǎn）
榮威550作為榮威品牌全新打造的“高性能數字轎車”，最突出的性能亮點和（hé）標簽便是“數（shù）字化”。它不僅以（yǐ）行（háng）車管理、信息顯（xiǎn）示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋“數字智能”，而對英係（xì）車追求動（dòng）力、操控等傳統核心價值的（de）傳承，則（zé）體現出榮威550的“高性能”。通過數字科（kē）技量身打造的550 1.8T和1.8L，無（wú）論是可以直觀看到的儀表顯示，還是根植於製造工藝上的性能、工程技術，都沒有離開數（shù）字技術的支持。
例如，榮威（wēi）550的多功能方向盤不僅可以直接（jiē）控製娛樂係統，同時可以接聽電話並設（shè）定速巡航。配合方向盤背（bèi）麵在同級車中領先配備的F1 Paddle shift換擋撥片，榮威550多功能真皮方向盤可提供遠超同級車的（de）運動操控性及舒適性。再如榮（róng）威550標配的“Press-to-go智能一鍵啟動係統”，也在同級車中（zhōng）極為少見。另外1.8T車型標配的SCS六位一體（同時含EBA係統）主動安全係統即使在中高級車型中也屬先進。
榮威550的熱（rè）銷體現了上汽榮威品（pǐn）牌的產品（pǐn）競爭力，一款好車絕不會（huì）因為時間的推移被淹沒，反而會因為（wéi）市場的肯定與（yǔ）消費者的認同而越走越遠（yuǎn）。榮威550還有很（hěn）長的路要走，而在這（zhè）條自主品（pǐn）牌的道路上麵，不僅僅需（xū）要廠商方麵做到為消費者負責，消（xiāo）費者也應該更加關注國產車型，一起將中國自己（jǐ）的汽車品牌做大（dà）做強。
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